浙江撬装式LNG气化站生产厂家常用解决方案 欧科能源

楼主:欧科能源  时间:2021-04-08 16:09:31
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浙江撬装式LNG气化站生产厂家常用解决方案 欧科能源[欧科能源d68ec3d]LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因是什么?LNG运输船的发展前景不同模式的LNG罐箱运输经济性分析LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因是什么?

LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因是什么?理论认为,LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因主要是应力、淬硬组织和焊缝金属的扩散氢含量。9%Ni钢自身有较好的抗冷裂的能力,正常施焊条件下一般不会产生冷裂纹。但焊接工艺条件不当时,存在一定的冷裂敏感性。特别是在焊接层焊缝时,由于根部附近冷却快,拘束应力较大,因此通过合理的组对安装和焊接顺序可减少拘束应力。其次,控制层间温度以及选用热输入较小的焊接规范可以控制热应力。选用低碳焊条可以避免出现硬化组织,在焊接工艺上应设法减少马氏体带的形成,以避免产生过大的组织应力。如果焊条烘干不足、环境潮湿,焊缝坡口附近不洁(有水、油及有机物)以及焊条扩散会导致熔合区中的氢含量提高,致使氢在熔合区中积聚,在熔合区有可能出现氢致冷裂纹。尤其是采用低镍高锰型奥氏体焊条时,熔合区处会出现高硬度的马氏体带,对氢脆较为敏感。

LNG运输船的发展前景

LNG运输船的发展前景前面本文简单地分析了LNG运输船的结构特点,从它的主动力装置、辅助以及管路系统和消防系统中,我们可以看出LNG运输船相比于普通船舶的特殊性。而它的特殊性正是由它可以运输液化这一特殊“货品”所表现出来的。众所周知,作为一种、无污染、大产量、低成本的能源已被世界各国广泛需求。这也使得可以运输液化的LNG船拥有了一个光明的发展前景。从图3所作的统计来看,随着逐步替代石油成为世界占主导地位的燃料来源,LNG运输船的订单量也在迅速提高,这也促进了它的发展。AsemissitandardsbecomemorestringentandthepriceofLiquefiedNaturalGas(LNG)falls,morevesselsaremakingthedecisiontoswitchtoLNGasfuel.正如其所说,除了陆地上的需求,越来越多的船舶也准备将液化作为燃料使用。这种船舶燃料需求的变化也进一步促进了产业的进步。

不同模式的LNG罐箱运输经济性分析

现有集装箱船专船运输选取市场上的4万吨级集装箱运输船进行测算,其可装载290-330个40英尺LNG罐箱。以每航次的往返时间为15天,重箱出、空箱回的运营模式进行测算,可得LNG罐箱的运输成本为1150-2038元/吨。新建船舶专船运输以某型可在主甲板上承载380个40英尺LNG罐箱的LNG罐箱甲板运输船为例,新建船舶约需2亿元。以每航次的往返时间为15天,重箱出、空箱回的运营模式进行测算,可得LNG罐箱的运输成本为1415-1778元/吨。上述不同模式的LNG罐箱运输经济性分析,均为在一定的假设条件下进行测算,并不是要对比出哪一种运输模式更为优异,不同的运输船型、船舶运费的市场价格波动、航线、单次运量、罐箱周转利用率等均会对LNG罐箱运输经济性产生重大的影响。只有结合具体项目的详细情况和条件,才能筛选对比出为经济性的运输模式。

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