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ATCVT变速箱的优缺点

楼主:kimkaaaai 时间:2015-06-26 16:13:41 点击:98 回复:0
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  ?当你选择一辆自动挡车型时,有没有因为“自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱、CVT变速箱”之类的名称搞的很糊涂呢?那它们都有什么优势劣势?至于哪个才是你的“菜”,往下看吧!
  ???????想做技术达人?变速箱技术知识的脑补链接在此!
  ???????我们常说的自动变速箱一般是指液力自动变速箱(以下简称为AT变速箱),手自一体变速箱也是AT变速箱的一种,只不过主要增加了手动档位控制系统而已。搭载AT变速箱的自动挡车型也最为常见。
  ??????1.技术成熟
  ???????AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读),便是其进行了技术优化后的产物,用户口碑很好。
  ???????2.可靠性好
  ???????传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等),可以缓冲发动机的动力冲击,搭配行星齿轮的机械组合,性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。
  ?????1.传动效率低,耗油量大
  ???????由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组,使得发动机动力会被白白消耗掉一部分,所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱),AT变速箱会更费油一些。
  ???????2.舒适性一般
  ???????由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组,使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展,换挡冲击得到极大优化,但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
  ???????3.结构复杂,制造成本略高
  ???????AT变速箱需要较多的机械零件,使得整体重量较其他种类变速箱更大,制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大,才给我们造成了“便宜”的假象。
  ???????CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上(不过,当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥)。随着技术的发展,越来越多车型(包括自主车型)也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。
  ?1.更省油、更环保
  ???????CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比,让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的,由于发动机可以在最佳工况下工作,其排放的有害气体也较少。
  ???????2.平顺性好,舒适性佳
  ???????CVT变速箱没有固定档位,这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性,没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中,舒适性很高。
  ???????3.结构简单,成本低
  ???????CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构,使得其整体构造简单、体积更小,便于大规模量产,生产成本也能进一步降低。
  ??????1.加速感略差,缺少一定驾驶乐趣
  ???????虽 然在理论上,CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制,充分调动发动机的最大扭矩,使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭 载CVT变速箱的车型中,往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。
  ???????2.能够承受的最大扭矩偏小,稳定性略差
  ???????CVT 变速箱采用链条(或皮带等)传动,所以在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等),所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大 的车型上。随着技术的升级,现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了,但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较 AT变速箱差一些。
  ???????虽然随着技术的进步,CVT能够承受的扭矩越来越大,但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。
  http://www.tefulai.com

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