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如果宏光用4AT——总有人觉得自动挡费油,那就来说说吧(转载)

楼主:fanlilei 时间:2014-07-02 08:23:31 点击:5717 回复:15
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  宏光要出自动挡了,谍照是4AT,去年我就说宏光适合配置爱信4AT变速器,但是化油器年代的液控4AT给大家留下的费油印象挥之不去,就宏光而言和大家讨论下适合宏光的自动变速器首先科普下常见的变速器姿势:AT:自动变速器,自动挡,自动波,自动变速箱,自排变速箱都是它MT:手动变速器,这个没啥可说的,手动挡



  



  AMT:就是自动的MT,算是半自动变速器,说白了就是把MT加个装自动换挡器和自动离合器通过电脑控制,价格便宜维护简单,换挡速度略慢,一般人开足够足够。QQ3自动挡就是这东西,听说选速器有事脑袋会反应迟钝不知道该换哪个档位好,导致短时间内无动力(空挡)不走道。CVT:骑过踏板摩托车的朋友都知道,踏板油门拧到一定位置车速是越来越快的,不是和发动机转数成正比的,因为有一根皮带两端的皮带轮直径会变,来改变传动比的,CVT也是一样,有的虚拟出档位,比如一档就是小轮带动大轮(当然是通过钢链而不是皮带),7档就是大轮带动小轮,由于主动轮和从动轮的大小变化是线性的,所以感觉不出档位的变化。现在的CVT大多带有星型齿轮来进一步变速已达到更大的变速比而更省油,大家一看就是CVT好,CVT唯一不足的就是扭力大了传动钢链会打滑。



  


  好了回到4AT上,早期的化油器时代的老车(那是没有什么ecu之类的东东)多是4AT,但是非今日的4AT,早期使用的是液控变速器,在发动机的节气门位置有两根拉线,一根是油门拉线,通往油门踏板。另一根通往变速器内部,是用来控制负荷油压的,这个压力和速控阀产生的压力(由车速决定),共同作用,控制换挡。所以早期的自动变速器变速是机械的,没有智能因素,升档很多时候受机油粘度等外界因素影响,导致生档慢,费油是肯定的。从那个时候老司机都知道At费油啊 费油啊 油啊 啊....如今的AT都是电子控制,通过ecu什么的控制换挡时间,智能化很高,大多都能最基本的通过油门踏板的深度来判断驾驶者意图,你温柔的轻踩油门,变速器就早早的升档(比如1500转)缓缓的加速,你踏下一般油门变速器就理解为你要超车或者激情驾驶,换挡会晚些(比如3000转),而且升上去的档位会降档来提高转数输出。而且换挡的频率会很高,基本和省油的开车老手频率差不多,甚至比老手还高,现在说宏光,宏光的老款变速器接近货车设计,靠高转数来放大扭力,后来1.5的为了降低油耗改变了变速箱齿比,但是很多人不一定会省油的开,毕竟温柔驾驶缓慢加速不是谁都会的,我原来也不会,开的车多了,看的人多了就学会了,以前我怎么都无法办到40迈4档正常行驶,现在知道4档40迈行车也可以不脱档,大多新手(我刚开车那会儿就是这样)不管什么路况都是两三千转,这个你勉强不了,新手嘛,都有这个过程,现在开车街里走都是两千转一下,不是想省油,而是高了噪音就来了。有点跑题



  



  宏光车重1200多公斤,宏光1.5发动机最大扭矩146,1.4的131,1.2的108牛米,这是最大扭矩都出现在3500转以上,典型的高速发动机,低速发不出力来,基本3000转以上扭矩才能达到100牛米以上,才能发力,这样的发动机配合这么重的车身,是注定费油的,我想宏光设计之初考虑了拉货拉人时满载的动力,由于中心偏高,一般形式最高车速不会太大,所以老款100迈时近3400转了,一般的车都是3000转左右100迈,但是宏光五档的加速还是很给里的,踩到底轻松过150。为什么宏光适合4AT,别管是否轻松过150,一般开宏光的高速也就100左右,因为太高了真的很费油,因为转数高。国道跑最高也就70-80迈左右,街里跑也就40左右,这个样的速度结构,正适合使用物美价廉的4AT,估计用的会是经典的爱信4AT。变速器适合不等于就一定好用哦,如果调校不好使用起来是很蹩脚的,下面两个品牌车型都用的4AT,口碑差别确很大308 世嘉 爱丽舍 等4AT凯美瑞2.0 4T,卡罗拉1.6 4AT, 10款的RAV4 4AT看看吧,下图的4AT是2010款丰田RAV4实拍图,4AT绝对是个神奇的变速器




  


  4AT和5MT相比,可以看做比5MT少了的一个档位——4档,相当于1235档,为什么不是少了5档?这个逻辑是对的,因为你仔细想下我们行车用的最少的就是4档,实际4AT的齿比会比5MT有差别,但是绝对不是把5档去掉了用4档去跑,那得多费油啊。。话说双离合好,安装宏光上如何?



  




  dsg绝对是个好东西,用在啥车上都杠杠滴,曾开过迈腾1.8T 7速双离合,轻踏油门轻盈温柔的1400转不到就换挡一点也感觉不到顿挫,猛踩油门一半立马动力爆发换挡转数升高接着就是连续的推背感....但是它适合宏光么?明显不适合,第一,太贵了,第二还是太贵了维护成本太高了,第三浪费是一种罪,用DSG剩下的油可能到车报废也省不来dsg的购买和维护费用,没有价值。那么cvt呢,cvt确实好,但是cvt的科技含量很高的,力帆320的cvt和奥迪A6的cvt都叫cvt变速器,但是变速箱响应是反应不一样,这就是技术含量的问题,便宜的能用但是用着不是那么的舒服和稳定。那么流行的6AT呢,除了高速上超速的行驶时候恐怕6档很少能用的到了5AT呢,价格可比4AT贵了不少,油耗上也没大区别,多了一个档位的钱也是不划算的最后给各位亲爱的宏友新手点建议,没事坐坐老司机开的车,看看人家不同路况是怎么起步、换挡、加速减速的,油就是这么剩下的曾经老司机和我说新手头3个月成型8%,开半年什么习惯就定下了,听了以后不敢怠慢,每每开车坐车的时候时候就不断参悟,虚心多听老手讲解,活到老学到老嘛最后愿听各位批评指正,希望大家踊跃交流。向大家学习看帖不回,吃饭饭粒掉一地!









作者 :闲云废 时间:2014-07-03 10:31:00
  符合驾驶者的需求,也符合购车者的需求
作者 :0212007 时间:2014-07-23 11:09:00
  卖车被黄牛骗了,车卖过以后,上“车置宝”网站一评估,发现价格卖太低了!郁闷中~
  

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