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我的Ei5用车感受分享

楼主:伊曲離殇 时间:2019-10-22 20:25:11 点击:1 回复:0
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  从一月底提车到现在,算下来也大半年时间了。趁着今天天气不错,风和日丽,出门给小5拍了一组照片。想着提车这么久了也没有发表过自己的感受,正好来交一篇提车作业,和大家分享。

  
  
  当初选择Ei5,除了喜欢车子本身,其实另外一个很重要的因素就是价格。作为一辆纯电动车,Ei5有着420公里的综合续航,堪称纯电动车中的“金霸王”,而即使是我这辆顶配智联至尊版价格也不到十五万。当时店里给了三千的优惠,最终被我伶牙俐齿给砍到了四千。

  
  纵然一辆车有着这样那样的优点,但如果不好看在我这肯定也是过不了关的,而Ei5旅行车的造型和大气的设计都深得我心。

  
  
  大灯造型很勾人,像小奶狗的眼神。

  
  
  前车标打开,里面就是充电接口了。在我看来,电动车最大的优势就是省,Ei5百公里耗电量大概在13度左右,接家用电源充电一度电五毛钱。按照一个月平均开一千多公里来算,一天三块钱电费也就足够了。

  
  纯电动车型的独有徽标。

  
  旅行车最迷人的侧面,比轿车多了一个屁股,显得更优雅,而且也更实用。

  
  
  
  曼妙的窗线和腰线,啧啧啧,总让人有忍不住想去摸一把的冲动。

  
  
  尾部设计也非常耐看,气势和精致感都是同级车中做的最棒的。

  
  
  饱满的尾灯是点睛之笔。

  
  高位刹车灯和车顶小尾翼的造型相融合,可以给满分。

  
  车顶行李架,不一定要用,但是必须要有,姿态不能丢。

  
  外面看的差不多了,给大家瞅瞅里面吧。

  
  
  Ei5的方向盘,手感相当出色,转向也很轻柔,至少对于我这样一个新手来说,掌控很轻松。

  
  多功能按键的设计,开车过程中听歌、静音、切换和调音量都很方便。

  
  视野也蛮不错的,没有明显的盲区和死角。

  
  阿里智联大屏,这也算是荣威车型的特色之一了吧,功能丰富,方便好用,比传统的那种车机系统强太多了,谁用谁知道。

  
  屏幕下面有点烟器电源和USB接口,给手机充电很方便。空调和座椅的功能按键都放在了下面,很顺手。

  
  旋钮式换档,个人觉得比机械式的档把好看很多,用起来也挺方便。

  
  纯电动车,电子手刹和自动驻车是必须的啦,市区等红灯不用一直踩着刹车。

  
  座椅够柔软够舒服,坐久了不累。

  
  
  车门上很大部分都是软皮革的,质感特别好。

  
  
  后排足够宽敞,作为一辆旅行车,坐着它去旅行绝对舒服。

  
  
  因为没有传动轴啊排气管啊之类的,所以后排地板完全是平的,一点点鼓包都没有。

  
  
  
  
  
  有车之后,自己的生活也有了很大变化。小5在这段时间里陪我走过了很多地方,去过海边,到过厦门的郊区,看过厦门的日出,也欣赏过厦门日落。每一处风景里,都记录了我们的印记,而我也安心享受着Ei5带给我的这一份安逸。

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