其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
　　一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
　　二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？
　　三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？
　　四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？
　　五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？

　　----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：
　　首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；
　　其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；
　　再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；
　　至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！

　　----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？
　　我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！
　　为什么这么判断？
　　首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。
　　其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。
　　第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。
　　第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。

　　所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！
　　----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？
　　对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！

　　太犀利了

　　微薄上看到截图，不知真假~
　　

　　副机师是恐怖组织一员？返回撞击途中被军方导弹击落？？？？？？

　　仍然有希望。。。
　　

　　微博上 那个西蒙周已经道歉了，消息没被证实

　　我是西蒙周：
　　【致歉】未经核实转发了一条马航航班被击落的传闻，敬请博友原谅，特此致歉。

　　已经上升到如此高度了！

　　也有可能被他蒙对了呢，但是迫于威胁和压力，无奈在微博上道歉呢。。。感觉马来西亚一定在隐瞒事情，不过纸包不住火，事情总有败露的一天！

　　一直有在关注这事情，希望能尽快有消息

　　严重关注
　　

　　很明显，马来西亚官方在捣鬼，冠冕堂皇的否定这和那，折腾各方耗财费力、、
　　摆明了要把失联弄成悬案而无懈可击。偶早就看透了，再也不想关注了，他们在玩一场吊儿郎当的游戏、、、

　　我也来找马航失联飞机: 苹果手机、很多手机APP都会获取用户的GPS位置信息等，是不是可以号召运营商查下系统记录呢？ （或许之前飞机上有人手机是开的）

　　如果真是这样，那也太TM的坑爹了。

　　全是猜测，毫无证据。

　　客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息

　　——这点最不懂

　　马航，这两个字都快成广告词了，飞机还是没找到，玩什么吗？

　　怎么人们总是喜欢把不好的事都与恐怖分子联系在一起？
　　这一次应该与恐怖组织无关吧，不然，一定会有恐怖组织站出来挑明是他们策划的~~

　　南海问题啊 【失踪飞机背后的军事阴谋】 飞机失联这几天让人察觉出一丝阴谋的气息，首先，看地图就知道，离失联海域比较近的国家还有两个，就是泰国和柬埔寨，可是从事发至今都没怎么看到这两个国家的身影，再回头看，这几天比较活跃的都是哪些国家，第一是越南，一直在搅浑水，第二是新加坡，表现积极，台湾也在事发几日后派出海巡船，日本也宣布加入，印度今天也派出海岸警卫队参加，还有菲律宾，这几天没去救人，反而抓住机会趁火打劫，去给鬼船送补给，这些活跃的国家都有一个共同点，都是在南海问题上跟中国站在对立面的，泰国和柬埔寨这两个国家一直跟中国关系不错却没有伸出援手，不奇怪么？至于美国，就更奇怪的，这次它就一直感觉在幕后操纵，没有表现出以往的积极，一艘军舰感觉是来遛弯的，搜了几天一点声音都没有，就在这时，第七舰队停靠香港，并在香港发表声明，好像是在警告中国什么。马来西亚从目前的变现看，它是当事国，表现出了应有的态度，但是，从目前的变现看，它发现了这件事是一场阴谋，内心很纠结，越南一直受美国指派在拉它下水，它左右为难，谁也不想得罪，一直在否认越南和新加坡的各种“发现”拖延时间，不敢轻举妄动。最后来看我们中国，似乎一开始就看出了不对劲，派出最近海巡船的同时，立马从南海舰队派军舰参加搜救，注意是军舰，而且是主力战舰，包括052C型神盾舰，和两艘国内排水量最大的船坞登陆舰。国内有庞大的海警船队为什么一定要派军舰，还是战斗力和排水量巨大的主力舰艇，从效率上来看，多派几艘海警船岂不更好？另外，新闻上说，还特地在两艘船坞登陆舰上配备了海军陆战队员，救援带陆战队干什么？专业海上搜救人员为什么不多带？还有，9号菲律宾要趁机送补给的时候，被我两艘海警拦截，这两艘离出事海域最近的海警船为什么没有动，难道早就知道菲律宾会来这一出，在等着它们来送补给的？还有，中国这次救援出动了如此庞大的救援力量，不惜动用10颗卫星，请所未有，当年汶川地震也没听说动用这么多卫星。空军方面，两架图-154从海南起飞，参加搜救，没错，就是在东海上空出现的情报侦查飞机，这种飞机对海面残骸和水下的侦测能力估计也不是强项，还一次出动了两架。这一切的一切都让人匪夷所思了，这会不会是某件要被载入史册的事件的导火索，拭目以待吧！！！ 为世界和平祷告

　　我也觉得机长或者副驾驶参与的可能性非常的高，按说应该是一个非常了解飞机以及航线的人。并且据说波音777这样先进的飞机，机长驾驶室的门连子弹都打不透。要是其他人劫机，机长总有时间发讯息。不过这都是推测。

　　些天也一直在关注马航，和同事们看到了一个台湾电视台名字叫关键时刻的一个节目，这个节目自从马航失联之后每天都会分析，在3月11日，3月12日，3月13日的节目中不停地用诡异离奇来形容马航失联事件，然后就开始讲很多诡异甚至灵异的空难，给人感觉好像一直在往灵异事件上靠拢。直到3月14日，美国公布了一些新的情况，诸如飞机可能失联后又飞行了4个小时，飞机可能存在人为因素，飞机可能飞往印度洋方向等等。在这些消息出来之后，这个台湾的节目就立刻转向，不再大谈鬼怪灵异，而是开始大赞美国有多么牛掰，然后竟然开始攻击和嘲笑中国。节目说美国一开始就早已掌握一切，不说出来，就是想看中国的笑话，中国调动十个卫星都没用，拍摄的清晰度水平比台湾的还差几百倍。主持人和嘉宾还用可怜，乌龙，尴尬等字眼来说中国。让人看了非常气愤。最后这个节目总结说，美国看到了中国的大笑话，卫星水平低，军备水平差，和邻国的关系差，马来西亚方面一点消息都不透露给中国，只跟美国共享。看了这节目之后觉得很生气，但是有因为自己的知识水平太有限了，不知道怎么反驳，还请楼主和大家看看这个视频，一起分析一下。这个节目3月14日那期的优酷上的链接是http://v.youku.com/v_show/id_XNjg1MjgwNTYw.html?from=y1.2-1-91.3.1-2.1-1-1-0，希望大家感兴趣的看看，节目分成了几段。还有大家可以根据节目上标注的时间，看看3月14日之前的那几期，是怎么样向灵异鬼怪方向靠拢的。

　　马来就是个大傻

　　美国情报部门劫机，绑架了MH370航班上的中国间谍，军事专家，以及中国拉拢的乌克兰军事专家。

　　客机被美国劫持后飞往了美国在印度洋的迪戈加西亚军事基地（所以飞机失联后仍飞了4小时），然后机上人员被转机穿越印度洋大西洋飞往了美国（所以打通没人接的手机在定位在美国），客机现在任然停放在迪戈加西亚岛上的大型美军机库（所以中国10多颗卫星拍不到）。

　　中国间谍、军事专家和乌克兰军事专家将被美帝长期关押审问。3.16日后的某日，经过甄别后的普通乘客将于3.16后的某日被再次送往印度洋迪戈加西亚军事基地上的MH370航班，然后飞到印度安达曼群岛附近海域人为坠海，杀人灭口。

　　然后某日印度安达曼群岛附近海域发现失事客机漂浮物，全球各大媒体把客机失事归结为马来西亚飞机驾驶员劫机坠海。

　　各方借机下台，中国宣布设立南海防空识别区。

　　我也比较偏向楼上的观点，没有米国佬的后盾，马来是不可能一下得罪那么多领国的。而且现在连个碎片都找不到，太不符合常理了。不过大国政治上的博弈就不是我们这些小P民能过想象的了，或许真相就是没有真相。

　　马航MH370

　　民航是东单西双

　　关键是马航到底在哪？