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儿童安全座椅知识知多少(转载)

楼主:海绵宝宝U4 时间:2014-03-10 12:38:06 点击:298 回复:13
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  根据新华社的资料,“自从上世纪70年代开始,欧美等发达国家就开始了对保护儿童乘车安全课题的各项研究。
  国内儿童乘车出行安全的现状
  目前,我国还没有出台儿童安全乘车出行的相关法律,对于国内家庭来说,儿童乘车安全方面的意识非常薄弱,对“儿童乘车安全”存在严重误区。对于中国市场来说,本应成为世界上最大儿童安全座椅消费市场的中国,目前的现状却是中国的儿童安全乘车产业基本属于起步阶段。
  根据2012年5月31日举行的第二届儿童乘车安全公益论坛上透露的数据显示,全国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童是死亡于交通事故的,这个数据是美国的2.6倍,已经成为儿童死亡的主因之一。
  据中国汽车研究中心调查发现,在乘车时,有45%的家长采用自己看护或怀抱等不正确的保护措施,84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。而儿童安全座椅国内儿童安全座椅实际使用率仅0.04% 使用率全球最低。上海的使用率为5%,其中正确使用的人仅为2%。
  儿童乘车出行安全的误区
  在儿童乘车过程中,一些细小的环节都将可能影响到他们的乘车安全,甚至威胁到他们的生命安全。一些常见的儿童乘车安全误区有:
  1、怀抱着孩子坐在前排或者后排;
  假设汽车以50km/h的速度在行使的过程中,突然发生碰撞或刹车,车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力,相当于一头成年大象的冲击力,家长根本无力保护孩子,相反孩子会成为你的撞向中控台的缓冲物,身体重量会全部作用在孩子身上,怀中的孩子反而会成为大人的安全气囊。
  2、让孩子独自坐副驾驶座位或后排座位;
  当紧急刹车时,由于惯性,孩子会以很大的力量弹射出去,很容易导致重伤或死亡。同时对于成人来说是安全保障的安全气囊,此时也会对儿童构成危险,气囊弹出时时速高达每小时300公里,其冲击力足可导致儿童发生骨折等严重伤害。
  3、暂时把孩子独自留在车中;
  父母一般离开时都会把车窗关闭、车门紧锁,这样就会让孩子长时间处在空气不流通的狭小空间,车内的空气质量会比较差,很容易对他们的健康造成不良影响,时间过长甚至会让孩子因窒息而死亡。
  4、给孩子使用成人安全带;
  汽车上的安全带是是适合体重36kg,身高140cm的成人使用的。如果给宝宝使用成人安全带,危险发生时,安全带可能会卡在宝宝的脖子上,勒拽现象可能会造成二次伤害,甚至会引起其窒息死亡。
  5、让孩子自行上下车;
  大多数车辆为使车门不至于一下子开启到最大,车门行程分两段设计。当门开到1/3左右时可固定,但若未开到固定位置,车门可能回弹。孩子力气小,有时车门太重孩子推开后车门会自动弹回,很容易把孩子的手给夹伤;此外,急着下车的孩子不会注意开门一侧的行人或自行车,下车后容易被碰撞。
  6、让孩子把头探出天窗或车窗。
  在车辆行驶过程中,当孩子把头探出天窗或车窗,若紧急刹车则有可能伤及孩子的脖子和肋骨;此外,不少车辆在引擎熄火后有自动关闭车窗和天窗功能,万一小孩未来得及将头收回,天窗关闭时可能夹到他们的头部。
  儿童安全座椅的重要性
  配备和使用专业的儿童安全座椅,可大大降低儿童在乘车过程中的伤亡率,为儿童提供全面有效的乘车安全保护。
  美国相关数据显示,在乘坐轿车的儿童中,使用儿童安全座椅与未使用任何约束系统相比,可以使1岁以内婴儿车祸死亡率降低71%,使1~4岁幼儿车祸死亡率降低54%。
  清华大学汽车碰撞试验室的科学实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将0-3岁以内婴儿的死亡率降低71%,3-6岁幼儿的死亡率降低54%。伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。
  儿童安全座椅固定方式
  根据固定方式的种类来区分的,儿童安全座椅目前共分成三种:欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。
  1、欧洲标准的ISO FIX固定方式
  a) ISOFIX的全称是“International Standards OrganisatioFIX”,翻译为“国际标准化组织固定装置”。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受,其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。
  b) 配备ISOFIX固定装置的汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中了。ISOFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。
  c) ISOFIX的制定是一个重要的发展,因为很多人不能正确地安装儿童座椅,调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。而制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车,你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。ISOFIX接口的儿童安全座椅可以装在LATCH接口的汽车上,兼容性好,但价格较高。
  d) 将有ISOFIX接头的儿童安全座椅对准汽车座椅上的两个接口,并检查卡扣是否锁死,随后将专用的支地杆装上就大功告成了。一般车辆的左右后座各有2个固点,共4个。
  e) ISOFIX固定方式是未来发展的趋势。偶遇要对固定点进行强度试验,势必会增加企业的试验项目,进而增加成本。
  f) 我国即将开始实施的《机动车儿童乘员用约束系统》,就是以ISOFIX固定方式为标准。
  g) 上海大众汽车已在旗下VW品牌(桑塔纳除外)及SKODA品牌车型上均配备了ISOFIX装置,并且在全新帕萨特、途观等车型上配备了上拉带ISOFIX装置,使儿童安全座椅更稳固。
  2、美国标准的LATCH固定方式
  a) LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Childre”的简称,中文翻译为“儿童使用的下扣件和拴带”,从2002年9月1日开始,美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。
  b) 它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接,并且固定点比ISO FIX多一个,一共三个。只要找到相应的位置,就可以把儿童安全座椅的接头扣进接口里了。安装方便,但LATCH接口的座椅不能安装在ISOFIX接口的汽车上。
  3、安全带固定方式
  a) 这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带,因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。目前,国内许多车型只能采用安全带固定,所以国内销售的很多儿童安全座椅都支持这种固定方式。
  儿童安全座椅的分类
  1、婴儿专用座椅(适合新生婴儿到22斤婴儿使用)
  婴儿专用座椅是为保护新生到体重为22斤以内的婴儿设计的。一般婴儿专用座椅在安装后都是要朝向车的尾部的,因为在车祸中,如果婴儿的头部时向前方的话很可能会伤及他们脆弱的中枢脊椎和脊髓。但如果是朝后面的话,他们的头部、颈部和躯干都能处在安全座椅的保护之下。如果经济条件允许的话,婴儿专用座椅是最适合婴儿使用的,携带十分方便,一般一岁前的婴儿都应该使用朝后式的安全座椅。
  2、转换式安全座椅(适合新生婴儿到40斤儿童使用)
  转换式安全是为保护新生到体重为22斤以内的婴儿设计的。这时唯一的一种能够根据孩子的年龄而调整位置的安全座椅。在孩子至少一岁前座椅可以朝向车的后部,之后则需要就可以将座椅调整到向前。转换式安全座椅一般都比较重且携带不方便。但这是一种比较经济的选择,因为能够解决需要不断根据孩子年龄选购座椅的问题。在使用这种座椅的时候,一定要正确使用。
  3、儿童加高安全座椅(适合40-80斤儿童使用)
  如果你的孩子体重已经超过转换式安全座椅的承载重量的话,就可以选择使用儿童加高安全座椅。这是专为一些发育较快但还不能使用成人汽车座椅的儿童使用。加高安全座椅有很多款式,其中包括高背靠式和无背靠式的座椅。高背靠式适合车内座椅背靠较矮的汽车使用,而无背靠式则适合调节后坐垫仍能给孩子靠背的汽车使用。
  不同年龄儿童乘车出行如何正确选择儿童安全座椅
  不同年龄的孩子需要使用不同规格的安全座椅。
  12岁以下的儿童应严格按照规定坐在后排:
  适合年龄:0-1岁的儿童(适用于13千克以内):
  座椅类型:摇篮式儿童安全座椅
  不满1岁的儿童应该躺坐在后向式安全座椅内。座椅的倾斜度应在30-45度之间,以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰,否则一旦发生撞车事故,很可能使孩子从座椅中滑出。1-4岁,体重在18公斤以下的儿童,可使用背(后)向式儿童座椅,即与车内座椅反方向安装
  适合年龄:1-3岁的儿童(适用于9-25千克以内):
  座椅类型:全包覆型儿童安全座椅
  让1到3岁的儿童尽可能久地坐在后向式安全座椅内。这是保护他们安全的最佳方式。一旦你的孩子长得比后向式安全座椅高了,那么他就要准备坐到带有挽具的前向式安全座椅里了。
  适合年龄:3-6岁的儿童(适用于15-36千克以内):
  座椅类型:选择包覆型儿童安全座椅
  让3到6岁的儿童坐在带有挽具的前向式安全座椅内,直至他们达到汽车座椅生产商所允许的最高身高或体重限度。这时就应该换成儿童增高座椅,但是依然要坐在后座上。
  适合年龄:6-12岁的儿童
  座椅类型:儿童安全坐垫
  让6到12岁的孩子坐在他们的儿童增高座椅上,直到他们足够大能够正确地安装安全带为止。有了增高坐垫会将孩子的身体垫高一截,在发生碰撞时,车内标准安全带会兜住身体较强壮的部分。研究数据表明,使用了增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。
  12岁以上或者身高在1.45米以上儿童可使用成人安全带。
  选购儿童安全座椅的注意事项
  挑选儿童安全座椅首先要根据孩子的身材和体重,选择适合自己孩子身高,体重的儿童安全座椅以及相关儿童乘车安全装备。

  所选的儿童安全座椅是否能装上自己的汽车,另外安装方便也是很重要的。不方便安装最好不要购买。选品牌好,经过国际公认机构认证的,而且能够提供良好的服务,比如试装等。一定要让孩子试试,看看舒服不舒服。另外,再看看座椅材料是否质量过硬。
  目前,市场上大部分售卖儿童安全座椅的商家,都在强调自己的产品拥有安装便捷、拆解方便、使用年限长等优势,但实际情况绝非如此。无论何种固定方式,安装时都要认真阅读使用说明,注意不同座椅和不同车辆在兼容性方面的细微差别。发生紧急情况时,要确保儿童足够熟悉安全座椅的拆解方式,能够顺利自救,避免被困在安全座椅上。
  同一款安全座椅很难满足不同年龄段儿童的使用需求,购买时不能盲目选择使用年限超长的产品,要有针对性的购买和使用。
  国内外相关政策法规解读
  2012年7月1日,将出台《机动车儿童乘员用约束系统》标准。
  目前,中国的儿童安全乘车产业基本属于起步阶段,我国尚未出台儿童安全乘车出行的相关法律。2012年7月1日,《机动车儿童乘员用约束系统》标准将正式颁布。
  该《约束标准》只对儿童安全座椅产品产生强制作用,而车辆何时强制使用则尚未确定,这需要国家相关部门立法决定。
  《约束系统》正式实施后,对儿童安全座椅生产厂商来说,所生产的儿童安全座椅必须满足标准中的相关条件;对整车企业来说,所生产的汽车必须具备标准里所列两种儿童安全座椅固定方式其中的一种(即ISOFIX固定方式或安全带固定方式)。
  《约束系统》主要内容包括:
  a) 成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用,儿童不应使用成人安全带。
  b) 儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从该系统上移走。(这对装置的设计提出了更高要求。)
  c) 为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑,所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。
  d) 约束系统不应使儿童身体软弱部分(腹部、胯部等)承受过大的压力,发生碰撞事故时,儿童头部也不应承受压力等。
  e) 每个儿童约束系统都必须有一份中文说明书。儿童约束系统的安装方法应以照片或特别清楚的图示表示;并应警告使用者,没有认证许可的产品和经过改装的产品是危险的,还应提示不要将无人照看的儿童放置在约束系统内等。(注:《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》与《机动车儿童乘员用约束系统》为同一项标准)
  我国儿童乘车安全标准制定过程
  2003年:我国儿童座椅安全法规起草工作已经完成。
  2007年12月:《机动车儿童乘员用约束系统》完成征求意见稿。
  2010年2月:《机动车儿童乘员用约束系统》上报审批,有望于同年6月正式出台。
  2010年5月:《机动车儿童乘员用约束系统》标准延至明年1月颁布实行。
  2011年5月:《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批,将7月1日起实施。
  2012年5月31日,据新华社报道,《机动车儿童乘员用约束系统》将于今年7月1日正式实施。该标准是参照欧盟ECER44标准制定的,其基本参数和该标准完全一致,而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。
  国外相关政策法规
  国外很多国家都有法律明确规定:儿童乘车时,必须使用儿童乘客约束系统,否则将受到罚款处罚,包括美国的FMVSS、欧洲ECE-R44/03标准。
  强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、中国台湾、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典等。
  欧洲ECER44号法规导入了ISOFIX国际标准系统,这是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统。ISOFIX装置使儿童约束系统的安装更加简单,能很好地减少因使用成人安全带固定儿童约束系统的错误使用率,以有效提高儿童乘车安全性。
  典型国家强制使用儿童安全座椅案例:
  澳大利亚:在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为; 多于一名孩童使用一条安全带属于违法;如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法。
  新西兰:新西兰特别规定:5岁以下的孩童必须使用合适的儿童安全座椅;在有供应的情况下,5岁至7岁的孩童在车内也必需使用儿童束缚设备。
  英国:英国在2006年9月18日通过法例:3岁以下孩童,3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。如果不使用,均属于违法行为。
  具体规定如下表所示:

  澳洲
  未满8岁之孩童,未使用罚款166澳币。
  美国
  未满4岁或体重未达18kg之孩童,未使用罚款100美元。
  加拿大
  未满5岁之孩童均须使用。
  瑞典
  未满7岁之孩童,未使用罚款300瑞币。
  德国
  未满12岁且身高未满150cm之孩童,未使用罚款80马克。
  意大利
  未满10岁之孩童均须使用。
  英国
  未满3岁之孩童,未使用罚款20-500英镑;3岁以上未满14岁而身高未满150cm少年另有规定。
  法国
  未满10岁之孩童,除非例外否则均需乘坐后座,否则罚款250-1000法郎。
  新加坡
  未满8岁之孩童均须使用。
  日本
  未满6岁之孩童均须使用。
  韩国
  未满6岁之孩童均须使用。
作者 :MYOUS770808 时间:2014-05-28 18:21:00
  儿童安全座椅的话,据说建唐的儿童安全座椅不错。还有就是英吉利那,这个牌子很有知名度,是国外一个很不错的牌子的,我家宝宝很喜欢坐在里面,很舒服,打算再买个送给朋友家宝宝, 给宝宝在安全方面的花费还是不要省吧。
作者 :云儿衣角 时间:2014-05-30 19:12:00
  讲的很清楚,也很详细。儿童安全座椅的话,通过查找建唐的不错,还有就是国外进口的英吉利那,应该会不便宜的。
作者 :潘云菡博客 时间:2014-07-11 21:44:00
  国内在儿童乘车出行的安全意识方面,还是有待改进的,虽然全国性的立法还没有出来,但地方性的已开始慢慢浮出水面,相信近些年在儿童安全方面的意识会慢慢提升。关注儿童的安全是我们作父母的责任。在云菡的博客里分享着较多关于安全座椅和关注儿童安全的相关信息www.panyunhan.com
作者 :tyzhtianya 时间:2014-08-11 21:40:00
  山东和上海都已立法,相信不久的将来,会有更多的法律法规出台!儿童乘车出行安全不容忽视!关注儿童安全座椅排名 http://www.kidzuoyi.com/
作者 :烟花ww易冷 时间:2014-10-01 19:32:00
  儿童传统的乘车方式都是有问题的,为了宝宝的乘车安全,建议使用安全座椅是很有必要的呢. 误区一:抱着小孩并不能给小孩带来安全保障。 汽车以50公里每小时的时速行驶的过程中突然发生碰撞或刹车,车内的物体由于惯性的作用会产生30至40倍自身重量的冲击力。这意味着假设小孩的体重为10kg, 碰撞时将会产生300到400kg的冲击力,常人是无法抱住的。 误区二:汽车安全带并不适合小孩子。 现在绝大部分的汽车安全带是依据成人骨骼的受力水平来设计安装的,一般来讲汽车安全带是适合体重36kg、身高140cm的成人使用的,这对于身体高度不够,肩带和锁骨的位置都是和成人不一样的小孩子,被安全带勒伤是难免的。儿童安全座椅 http://url.cn/JDRuuu
作者 :烟花ww易冷 时间:2014-10-01 19:33:00
  儿童传统的乘车方式都是有问题的,为了宝宝的乘车安全,建议使用安全座椅是很有必要的呢. 误区一:抱着小孩并不能给小孩带来安全保障。 汽车以50公里每小时的时速行驶的过程中突然发生碰撞或刹车,车内的物体由于惯性的作用会产生30至40倍自身重量的冲击力。这意味着假设小孩的体重为10kg, 碰撞时将会产生300到400kg的冲击力,常人是无法抱住的。 误区二:汽车安全带并不适合小孩子。 现在绝大部分的汽车安全带是依据成人骨骼的受力水平来设计安装的,一般来讲汽车安全带是适合体重36kg、身高140cm的成人使用的,这对于身体高度不够,肩带和锁骨的位置都是和成人不一样的小孩子,被安全带勒伤是难免的。儿童安全座椅 http://url.cn/JDRuuu
作者 :zhanziling 时间:2015-10-08 16:37:41
  安全出行|儿童安全座椅什么牌子好:http://aqzyhao.com

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