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古代影响世界的十大发明

楼主:阿尼斯特 时间:2014-06-05 15:17:19 点击:1115 回复:76
脱水模式给他打赏只看楼主 阅读设置
  一、纸
  二、水泥
  三、玻璃(及放大镜、望远镜和眼镜)
  四、指南针
  五、火药(及黑火药)
  六、镜子(玻璃镜)。
  七、四轮转向技术
  八、瓷器
  九、印刷术
  十、路面硬质技术(或农业中的行种植技术)
  接下来慢慢说,有想说明的童鞋也可以先说说您的看法~!
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 15:22:00
  @老家河南1

  老版主,不好意思帮忙改下帖子

  “六、玻璃”应改为“六、镜子(玻璃镜)。
作者 :老家河南1 时间:2014-06-05 15:34:00
  @阿尼斯特 1楼 2014-06-05 15:22:00
  @老家河南1
  老版主,不好意思帮忙改下帖子
  “六、玻璃”应改为“六、镜子(玻璃镜)。
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  已修改
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 16:13:00
  @阿尼斯特 1楼 2014-06-05 15:22:00
  @老家河南1
  老版主,不好意思帮忙改下帖子
  “六、玻璃”应改为“六、镜子(玻璃镜)。
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  @老家河南1 2楼 2014-06-05 15:34:00
  已修改
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  没有啊~!
作者 :吊脚楼上 时间:2014-06-05 16:21:00
  有点慢
  
作者 :老家河南1 时间:2014-06-05 16:22:00
  @阿尼斯特 1楼 2014-06-05 15:22:00
  @老家河南1
  老版主,不好意思帮忙改下帖子
  “六、玻璃”应改为“六、镜子(玻璃镜)。
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  @老家河南1 2楼 2014-06-05 15:34:00
  已修改
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  @阿尼斯特 3楼 2014-06-05 16:13:00
  没有啊~!
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  你刷新一下就好了
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 16:23:00
  先讲下第七个,也就是四轮转向技术。

  在中国古代,再好的马车也没有轿子舒服,这是中国轿子成为达官贵人代步主流工具的原因。

  另外还有一个更大的原因是,中国没能解决四轮马车的转向问题,而没有四轮马车也就无法解决车辆行驶的避震问题,坐起来肯定不会舒服。

  那四轮转向系统,这个终中华文明一世都无法解决的问题究竟是什么样的,或者是怎么解决的呢?



  
  就是这个样,当然在汽车满天飞的今天,我们把这一系统叫做转向架。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 16:33:00

  
  这是中国宋代图书中绘制的四轮马车,这种特殊车马行驶在直道(笔直的道路)上,向火车一样的来回运输粮食等货物,然而因为没有转向系统,因此不能在其他路面上行驶。

  这里我们可以想象,在没有四轮(多轮)马车的古代,中国的交通运输变得多么不便利,尤其是战时押运粮草会变得多么困难(因路途颠簸造成的损耗可以高达五分之一),这也是为什么历朝历代要开凿、修缮运河,押运漕粮的重要原因之一了。


  
  壁画中古罗马的四轮马车


  
  四轮转向系统工作原理详解


  
  用四轮马车拉动的大炮,如果使用二轮车,则炮身必须小很多。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 16:59:00
  四轮转向系统意义非凡,只要能保证前面两轮能够安全转向,后面再加几个轮子甚至再挂几辆拖车都成为可能。

  另外这项技术带来的最大成果有三个:

  第一、由于马匹不再需要像两轮马车那样承担支撑力,而只需要提供驱动力,因此,马车的速度大大增加,或者马车拉载货物的重量得以大大增加;

  第二、人力得到极大解放,1到2个人,便可驾驶一辆由一匹或多匹马牵引的四轮、六轮、八轮马车或是若干辆拖车,押运货物的效率极高,远远超过两轮马车(例如:一辆六轮马车外挂五辆拖车的货物,两到三个人即可驾驶,且还能保持较高行进速度,而同等量的货物换两轮马车拉载,可能要二十辆才能拉,人力至少也要20个人,行进速度还很低,基本保持马匹步行速度。);

  第三、四轮马车可以加载更多避震系统,乘坐起来比两轮马车(甚至轿子)快速、舒服得多,更适合长途旅行、运输。


  小小四轮转向系统,直到十九世纪末二十世纪初才得以引入中国,泱泱中华几千年都与如此重要的技术无缘,不能不说是一大遗憾。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 17:08:00
  中国的四大发明就不详讲了,大家都滚瓜烂熟了,其中重点讲讲改进后的黑火药


  黑火药和传统火药的区别犹如TNT和原子弹的区别,二者有必要讲讲,不然有的人现在还在说:“中国人发明了火药,用来做礼花、做爆竹,欧洲人却拿来做枪炮!”这种弱智话,尼玛当时中国的火药跟欧洲的黑火药根本不是一码事好不好!
作者 :吊脚楼上 时间:2014-06-05 18:11:00
  这速度,比四轮马车慢得不是一点点。
  
作者 :筏木山中隐 时间:2014-06-05 18:37:00
  西方这么弱智的马车又来吹嘘,西方这种结构只有在近现代钢材结构普及后才有优点。古代结构上的连接和损耗是木质结构的硬伤,作为关键结构的转向轮,不但不是优点,还大大降低了载重量。四轮固定不易损坏,载重高。古代马车多是两轮一轴,四轮六轮极少。究其原因,这与马有关,只用两三匹马拉车,四轮就没意义。
  并且四轮车,几匹马拉国家有规定,一般百姓只能单轴。中国马车核心设计精华在马和车的链接部分,形成了一个整体,马转弯车就转弯,这比西欧不知多先进。欧洲还是一堆马,每匹一个疆绳,都滚在前轮上。这种结构需要很多马,很适合欧洲领主,普通百姓一两匹马只能骑,用马驮货。
  古欧洲先进还是落后,自己用些脑子。
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 21:45:00
  @筏木山中隐 12楼 2014-06-05 18:37:00
  西方这么弱智的马车又来吹嘘,西方这种结构只有在近现代钢材结构普及后才有优点。古代结构上的连接和损耗是木质结构的硬伤,作为关键结构的转向轮,不但不是优点,还大大降低了载重量。四轮固定不易损坏,载重高。古代马车多是两轮一轴,四轮六轮极少。究其原因,这与马有关,只用两三匹马拉车,四轮就没意义。
  并且四轮车,几匹马拉国家有规定,一般百姓只能单轴。中国马车核心设计精华在马和车的链接部分,形成了一个......
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  呵呵,兄弟,知道什么是墙上芦苇吗?知道什么是山中竹笋吗?


  知不知道,清末四轮马车引入中国,瞬间中国二轮马车在城市中就消亡了的事情?知不知道,慈禧、溥仪的专车也是采用欧洲技术的四轮马车?知不知道袁世凯李鸿章的行在也是四轮马车?为此李大人还专门作赋称赞四轮马车之好呢。


  四轮马车一引入中国,众多学者如康有为、梁启超等一齐称赞:“此物,妙哉!妙哉!,行千里而不疲,趟万里而不倦,陆上行舟,飞鸟腾云,盖如此矣!”


  另外我告诉你,两轮马车最大的弊端还不是拉力小,速度慢而是不能急刹车!赶过两轮马车的都知道,急刹车可能会把马勒死!


  四轮转向系统是中外公认的伟大发明,你可以诋毁它,但是你的生活离不开它!
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 21:53:00
  @吊脚楼上 11楼 2014-06-05 18:11:00
  这速度,比四轮马车慢得不是一点点。
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  中国古代押运军粮,运到的时候粮食就已经被押运人吃了一半了,一只十万人的军队,其中一半甚至更多是搞后勤的,押运所需人力是在太庞大了。即便是诸葛亮的木牛流马,也没有带拖斗的四轮马车来得实在。

  阿拉伯的文献中记载过,十字军东征的部队有十万人,后勤保障只有一万三千人,这放在古代中国是根本不可能的。

  当然提到四轮转向技术,还可以再介绍蒙古人发明的毡车小四轮转向技术,只是那个技术和今天的三轮单车差不多,也算不上什么改变文明进程的产物。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 21:56:00
  接下来讲下第三个、玻璃。

  再讲玻璃之前,特别提下望远镜。


  真正大航海时代的到来,并不单单只是靠罗盘,望远镜更加功不可没!远洋(不是近海)航行如果没有望远镜,那基本上就是找死。
作者 :老家河南1 时间:2014-06-05 21:59:00
  @阿尼斯特 15楼 2014-06-05 21:56:00
  接下来讲下第三个、玻璃。

  再讲玻璃之前,特别提下望远镜。


  真正大航海时代的到来,并不单单只是靠罗盘,望远镜更加功不可没!远洋(不是近海)航行如果没有望远镜,那基本上就是找死。
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楼主阿尼斯特 时间:2014-06-05 22:05:00
  @老家河南1 16楼 2014-06-05 21:59:00
  @阿尼斯特 15楼 2014-06-05 21:56:00
  接下来讲下第三个、玻璃。
  再讲玻璃之前,特别提下望远镜。
  真正大航海时代的到来,并不单单只是靠罗盘,望远镜更加功不可没!远洋(不是近海)航行如果没有望远镜,那基本上就是找死。
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  老版主别鄙视我啊,作为咱自干五,反省自己不足,放眼看世界还是必须的。


  在大航海时代,单靠罗盘是无法定位岛礁坐标的,寻找岛屿补充食品、水源主要都还是靠瞭望塔与望远镜,要是没望远镜,只知道东西南北又能如何?
作者 :老家河南1 时间:2014-06-05 22:08:00
  @阿尼斯特 17楼 2014-06-05 22:05:00
  @老家河南1 16楼 2014-06-05 21:59:00
  @阿尼斯特 15楼 2014-06-05 21:56:00
  接下来讲下第三个、玻璃。
  再讲玻璃之前,特别提下望远镜。
  真正大航海时代的到来,并不单单只是靠罗盘,望远镜更加功不可没!远洋(不是近海)航行如果没有望远镜,那基本上就是找死。
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  老版主别鄙视我啊,作为咱自干五,反省自己不足,放眼看世界还是必须的。


  在大航海时代,单靠罗盘是无法定位岛礁坐标的,寻找岛屿补充食品、水源主要都还是靠瞭望塔与望远镜,要是没望远镜,只知道东西南北又能如何?
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  讲的非常好!
  

  
作者 :屎过后还有点尿 时间:2014-06-05 23:47:00
  @阿尼斯特
  路面硬质技术(或农业中的行种植技术) 这个能提前讲吗
作者 :筏木山中隐 时间:2014-06-06 01:26:00
  @阿尼斯特 13楼 2014-06-05 21:45:00
  @筏木山中隐 12楼 2014-06-05 18:37:00
  西方这么弱智的马车又来吹嘘,西方这种结构只有在近现代钢材结构普及后才有优点。古代结构上的连接和损耗是木质结构的硬伤,作为关键结构的转向轮,不但不是优点,还大大降低了载重量。四轮固定不易损坏,载重高。古代马车多是两轮一轴,四轮六轮极少。究其原因,这与马有关,只用两三匹马拉车,四轮就没意义。
  并且四轮车,几匹马拉国家有规定,
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  马车几千年前就有了,你拿清末引进的四轮贬低二轮,这是你的幼稚。如同用现代医学无限贬低中医一样可笑。
  中国古代没有四轮马车吗?两个系统就不一样,中国的系统是马车合马的接触部分的高明。随着中国人口增加,南北朝以后,南粮北调,大规模粮食运输马车已不能满足,才开始修建运河,漕运粮食。没运河,中国粮食就不运输了?
  四轮马车运物资只适合小规模运输,中国一般百姓双轮马车小范围小规模运输即可。欧洲一直到19世纪铁路修建才解决粮食运输的问题,伴随欧洲千年的饥荒才解决。如果四轮真能解决中国粮食运输问题,中国先贤早用了。不论几轮车,大规模长途运粮食本身消耗很大,马也要消耗,马数量和马力成正比。这种运输很不划算,才逐渐放弃四轮马车。
  可笑的你,看了些肤浅的文章还来此普及所谓的知识。四轮马车技术是中国淘汰的产物。大清国民愚昧,还用马拉火车,他们赞叹有屁用?大明会不知道四轮马车?秦始皇陵墓里就有四轮马车,那个技术比西方高明很多。
  西方很多东西是从中国传过去的。例如黑格尔熟读中国的历史文化,他写的哲学很多内容出自东方,而后来的西方学者本末倒置,说什么这些理论是西方首创。黑格尔只是集大成者,根本就不是首创。
  被西方宣传洗脑的人,多动些脑子。
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-06 05:01:00
  @筏木山中隐 20楼 2014-06-06 01:26
  @阿尼斯特 13楼 2014-06-05 21:45:00
  @筏木山中隐 12楼 2014-06-05 18:37:00
  西方这么弱智的马车又来吹嘘,西方这种结构只有在近现代钢材结构普及后才有优点。古代结构上的连接和损耗是木质结构的硬伤,作为关键结构的转向轮,不但不是优点,还大大降低了载重量。四轮固定不易损坏,载重高。古代马车多是两轮一轴,四轮六轮极少。究其原因,这与马有关,只用两三匹马拉车,四轮就没意义。
  并且四轮车,几匹马........
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  行行行,你说得就是对,你说的话一句顶别人一万句,你说啥就是啥,可以了吧?
作者 :易妖灬 时间:2014-06-06 22:20:00
  我也准备来这么一段 楼上说了 我就算了 楼主居然说中国只知道二轴马车 等等 你不知道这暴露了你的无知么 .....笑而不语
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-07 11:59:00
  楼主应该把这个贴继续下去,我还等着看呢,有人挑刺很正常啦。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-07 14:29:00
  @孤心苦旅 23楼 2014-06-07 11:59:00
  楼主应该把这个贴继续下去,我还等着看呢,有人挑刺很正常啦。
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  肯定要更下去,上面那些食古不化的老人家,我一般无视的。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-07 15:06:00
  下面来讲下水泥吧,楼主行文天马行空,想到什么说什么,看到什么复制、黏贴什么。

  “西方最初采用黏土作胶凝材料.古埃及人采用尼罗河的泥浆砌筑未经煅烧的土砖。为增加强度和减少收缩,在泥浆中还掺入砂子和草。用这种泥土建造的建筑物不耐水,经不住雨淋和河水冲刷,但在干燥地区可保存许多年。
  大约在公元前3000年到2000年间,古埃及人开始采用煅烧石膏作建筑胶凝
  材料,埃及古金字塔的建造中使用了煅烧石膏。公元前30年,埃及并人罗马帝国版图之前,古埃及人都是使用煅烧石膏来砌筑建筑物。
  古希腊人与埃及人不同,在建筑中所用胶凝材料是将石灰石经煅烧后而制得的石灰。公元前146年,罗马帝国吞并希腊,同时继承了希腊人生产和使用石灰的传统。罗马人使用石灰的方法是先将石灰力口水消解,与砂子混和成砂浆,然后用此砂浆砌筑建筑物。采用石灰砂浆的古罗马建筑,其中有些非常坚固,甚至保留到现在。
  古罗马人对石灰使用工艺进行过改进,在石灰中不仅掺砂子,还掺磨细的火山灰,在没有火山灰的地区,则掺入与火山灰具有同样效果的磨细碎砖。这种砂浆在强度和耐水性方面较“石灰—砂子”的二组分砂浆都有很大改善,用其砌筑的普通建筑和水中建筑都较耐久。有人将“石灰—火山灰—砂子”三组分砂浆称之为“罗马砂浆”。
  罗马人制造砂浆的知识传播较广。在古代法国和英国都曾普遍采用这种三组
  分砂浆,用它砌筑各种建筑。
  在欧洲建筑史上,“罗马砂浆”的应用延续了很长时间。不过,在公元第9、10和11世纪,该砂浆技术几乎失传。在这漫长的岁月中,砂浆采用的石灰是煅烧不良的石灰石块,碎砖也不磨细,质量很差。到公元第12、13和14世纪这段时期,石灰煅烧质量逐渐好转,碎砖和火山灰也已磨,细,“罗马砂浆”质量恢复到原来的水平。 ”


  这就是古代最早的“水泥”。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-07 15:08:00
  后来,大概在18世纪末

  “1796年,英国人派克(J. Parker)将称为Sepa Tria的黏土质石灰岩,磨细后制成料球,在高于烧石灰的温度下煅烧,然后进行磨细制成水泥。派克称这种水泥为“罗马水泥”(Roman Cement),并取得了该水泥的专利权。“罗马水泥”凝结较快,可用于与水接触的工程,在英国曾得到广泛应用,一直沿用到被“波特兰水泥”所取代。
  差不多在“罗马水泥”生产的同时期,法国人采用Boulogne地区的化学成分接近现代水泥成分的泥灰岩也制造出水泥。这种与现代恚怒化学成分接近的天然泥灰岩称为水泥灰岩,用此灰岩制成的水泥则称为天然水泥。美国人用Rosendale和Louisville地区的水泥灰岩也制成了天然水泥。在19世纪80年代及以后的很长一段时间里,天然水泥在美国得到广泛应用,在建筑业中曾占很重要的地位。 ”

  这时候建筑粘合剂统称为“水泥”。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-07 15:17:00
  中国在建造砖石建筑(主要是城墙)时多使用糯米+鸡蛋清+砂子+粘土或是粘土+石灰+纸浆(植物纤维)+面糊。

  中国这种特有水泥,在建造立面建筑的时候是没什么问题的,但是在建造横面建筑(天花板、房梁)的时候就不行了,粘合度不够。

  很多人以中国不缺石头,以及中国多石桥,西方多木桥论证中国不造石质建筑是“非不能也,实不为也。”,但是我觉得这个认识有点夜郎自大了。

  古代罗马建筑师,早在2000年以前,就提出了“坚固、实用、美观”的建筑三原则(按:记载在埃及象形文字和罗马文字对照翻译的那块石碑上,原文大概是讲罗马人的建筑应该向埃及建筑那样“坚固、美观、实用”),而这三原则也是“样式雷”加秉承的原则,此外还特别讲求省料。

  但是木质建筑和石质建筑在坚固性上那是不可同日而语的,不然得话,万里长城用木头修就得了。
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-09 12:44:00
  催更
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 17:43:00
  中国建筑数千年来,始终以木为主要构材,砖石常居辅材之位,故重要工程,以石营建者较少。究其原因有二:
  (1)匠人对于石质力学缺乏了解。盖石性强于压力,而张力曲力弹力至弱,与木性相反,我国古来虽不乏善于用石之哲匠,如隋安济桥之建造者李春,然而通常石匠用石之法,如各地石牌坊、石勾栏等所见,大多凿石为卯榫,使其构合如木,而不知利用其压力而垒砌之,故此类石建筑之崩坏者最多。
  (2)垫灰之恶劣。所谓垫灰,就是水泥之类的建筑粘合剂。中国石匠既未能尽量利用石性之强点而避免其弱点,故对于垫灰问题,数千年来,尚无设法予以解决之努力。垫灰材料多以石灰为主,然其使用,仅取其黏凝性;以为木作用胶之替代,而不知垫灰之主要功用,乃在于两石缝间垫以富于黏性而坚固耐压之垫物,使两石面完全接触以避免因支点不匀而发生之破裂。故通常以结晶粗沙粒与石灰混合之原则,在我国则始终未能发明应用。古希腊罗马对于此方面均早已认识。希腊匠师竟有不惜工力,将石之每面磨成绝对平面,使之全面接触,以避免支点不匀之弊者;罗马工师则大刀阔斧,以大量富于黏性而坚固之垫灰垫托,且更进而用为混凝土,以供应其大量之建筑事业,是故有其特有之建筑形制之产生。反之,我国建筑之注重木材,不谙石性,所以现在遗留下来的大量古代建筑都是木质的,这与古希腊、罗马遗迹完全不同。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 17:43:00
  水泥看来大家都没异议,那就换下一章,玻璃。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 17:47:00
  玻璃最初由火山喷出的酸性岩凝固而得,约公元前3700年前,古埃及人已制出玻璃装饰品和简单玻璃器皿,当时只有有色玻璃。公元12世纪,出现了商品玻璃,并开始成为工业材料。18世纪,为适应研制望远镜的需要,制出光学玻璃;1874年,比利时首先制出平板玻璃。
  1906年,美国制出平板玻璃引上机,此后,随着玻璃生产的工业化和规模化,各种用途和各种性能的玻璃相继问世。现代,玻璃已成为日常生活、生产和科学技术领域的重要材料。
  3000多年前,一艘欧洲腓尼基人的商船,满载着晶体矿物“天然苏打”,航行在地中海沿岸的贝鲁斯河上。由于海水落潮,商船搁浅了,于是船员们纷纷登上沙滩。有的船员还抬来大锅,搬来木柴,并用几块“天然苏打”作为大锅的支架,在沙滩上做起饭来。
  船员们吃完饭,潮水开始上涨了。他们正准备收拾一下登船继续航行时,突然有人高喊:“大家快来看啊,锅下面的沙地上有一些晶莹明亮、闪闪发光的东西!”
  船员们把这些闪烁光芒的东西,带到船上仔细研究起来。他们发现,这些亮晶晶的东西上粘有一些石英砂和融化的天然苏打。原来,这些闪光的东西,是他们做饭时用来做锅的支架的天然苏打,在火焰的作用下,与沙滩上的石英砂发生化学反应而产生的晶体,这就是最早的玻璃。后来腓尼基人把石英砂和天然苏打和在一起,然后用一种特制的炉子熔化,制成玻璃球,使腓尼基人发了一笔大财。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 17:47:00
  大约在4世纪,罗马人开始把玻璃应用在门窗上,到1291年,意大利的玻璃制造技术已经非常发达。
  “我国的玻璃制造技术决不能泄漏出去,把所有的制造玻璃的工匠都集中在一起生产玻璃!”
  就这样,意大利的玻璃工匠都被送到一个与世隔绝的孤岛上生产玻璃,他们在一生当中不准离开这座孤岛。
  1688年,一名叫纳夫的人发明了制作大块玻璃的工艺,从此,玻璃成了普通的物品。
  几百年来,人们一直认为玻璃是绿色的,是无法改变的。后来发现绿色来自原料中少量的铁,二价铁的化合物使得玻璃显绿色。在加入二氧化锰以后,原来的二价铁变成三价铁显黄色,而四价锰被还原成三价锰呈紫色。光学上,黄色和紫色在一定程度上可以互补,混合在一起成为白光,玻璃就不偏色了。不过若干年后,三价锰被空气继续氧化,紫色会逐渐增强,所以那些古老房屋的窗玻璃会略微带点紫色。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 18:13:00
  以上是玻璃的历史,玻璃最大的意义是辅助人类捕捉到了光,没有玻璃,人类将在光学上裹足不前。


  中国错过工业革命不是没有原因的,因为在工业革命最基础的几个领域,建筑学(水泥)、力学(能更好节省人力的工具)、光学(写实绘画与透镜),咱们老祖宗与西方相比都不大擅长,没有技术上的革命,还拿来什么工业革命?

  中国人对光学的研究,自先秦《墨经》之后就鲜有人问津,光学应用更是无从谈起。
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-09 19:24:00
  顶
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 21:29:00
  只有工业能够让一个国家的文明变得有尊严,否则几个歹徒带上刀,骑着几匹马便可将一个文明踩在脚下!
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-09 21:31:00
  大明如此,强汉如此,天水一朝亦如此。

  不要意淫什么资本主义萌芽,资本主义萌芽和工业革命是两回事,二者存在力量上的不同。
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-11 12:39:00
  @阿尼斯特 35楼 2014-06-09 21:29
  只有工业能够让一个国家的文明变得有尊严,否则几个歹徒带上刀,骑着几匹马便可将一个文明踩在脚下!
  -----------------------------
  这句话放在当下及今后很长一段时间来看,绝对正确。

  快点更新吧,再不更都赶不上2路汽车啦。
  
作者 :老家河南1 时间:2014-06-11 17:00:00
  @孤心苦旅 37楼 2014-06-11 12:39:00
  @阿尼斯特 35楼 2014-06-09 21:29
  只有工业能够让一个国家的文明变得有尊严,否则几个歹徒带上刀,骑着几匹马便可将一个文明踩在脚下!
  -----------------------------
  这句话放在当下及今后很长一段时间来看,绝对正确。

  快点更新吧,再不更都赶不上2路汽车啦。

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作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-12 14:48:00
  !
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 18:42:00
  @孤心苦旅 39楼 2014-06-12 14:48:00
  !
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  嘿,回来了
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 18:46:00
  先上一组图


  
  
  
  
  


  如果同时代的中国人能看到这些建筑史上的奇迹,不知道会碰撞出怎样的火花?

  中国文化会不会就此改变呢?
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 18:46:00
  下面讲一下砖石建筑物,以及神器的水泥。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 18:49:00
  君士坦丁堡的象征,欧洲人永远的伤痛

  圣·索菲亚大教堂


  

  

楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 18:56:00
  1453年初,土耳其苏丹穆罕默德二世亲率步兵7万多,骑兵2万多,战舰320艘,从海陆两面最后一次进攻君士坦丁堡,经历了三年战争后,终于彻底灭亡拜占庭帝国。

  君士坦丁堡位于博斯普鲁斯海峡西岸的一个海岬上,整个城市呈三角形,北面是金角湾,南面是马尔马拉海,沿海地区筑有防御工事,金角湾有两层城墙。城外是一条深100英尺的壕沟。

  当时城内驻军仅9000人左右,而海上仅有一支由20多艘大帆船组成的舰队。

  即使在不熟悉历史的人都知道,当时土耳其人用了来自中国的大炮轰塌了城墙,因此得以攻入君士坦丁堡。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 19:10:00
  但是,很多人不知道这座城池的城墙,的伟大与精妙。

  其伟大在于矗立了1453年。(明长城不过300年已经朽坏得不成样子了,而君士坦丁堡的城墙直到被重炮轰塌前还坚不可摧。)

  其精妙在于他是冷兵器防御战的巅峰,9000人依托城墙抵御10万人三年,在冷兵器时代,这种战争无迹可寻,仅此一例。


  君士坦丁堡城墙,构筑之复杂,施工之精细,结构之坚固史无前例。


  关键其高度也是史无前例的。

  
  
  
  
  

  以上这些是昔日残存的城墙图片


  

  可以看出,这高度可不是架云梯就能攻进去的,其实一开始土耳其人尝试了各种抛石机、投石机,但都没能砸穿城墙。



  关键是他的修建为日后路面硬质技术提供了良好的借鉴与启发。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 19:28:00
  (PS:在君士坦丁堡被攻陷的差不多时期,中国重修了紫禁城太和殿,成为当时乃至之后中国乃至东方文明最大的单体建筑)

  以下是相关数据:

  紫禁城太和殿又叫金銮殿,高26.92m,连同台基通高35.05m,面积2377平方米,共55间,72根大柱,是故宫中最高大的建筑。


  索菲亚大教堂是一座三拱长方型建筑,公元前537年建造完成,中央穹顶直径33米,是世界上少数大穹顶之一。教堂的圆顶高60米,高于万神庙,是世界有名的五大圆顶之一。它占地面积近8000平方米,其中中央大厅5000多平方米,教堂前厅600多平方米。在形式上索菲亚大教堂是集中式的,东西长77.0米,南北长71.0米,建成后自陷落前都是西方最大的单体建筑。

  索菲亚大教堂差不多是太和殿的7.5倍大小。


  我想很多朋友都很想看看东西方古代主要建筑大小的比对图,对吧?

  类似这种:
  

  嘿嘿,想看不?



楼主阿尼斯特 时间:2014-06-12 19:34:00
  @阿尼斯特 46楼 2014-06-12 19:28:00
  (PS:在君士坦丁堡被攻陷的差不多时期,中国重修了紫禁城太和殿,成为当时乃至之后中国乃至东方文明最大的单体建筑)
  以下是相关数据:
  紫禁城太和殿又叫金銮殿,高26.92m,连同台基通高35.05m,面积2377平方米,共55间,72根大柱,是故宫中最高大的建筑。
  索菲亚大教堂是一座三拱长方型建筑,公元前537年建造完成,中央穹顶直径33米,是世界上少数大穹顶之一。教堂的圆顶高60米,高于万神庙,是世界有名的五......
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  “公元前537年”的那个“前”字要删掉,不好意思。
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-13 17:02:00
  中国古代的砖石建筑遗存很多,多是桥和塔,穹顶建筑好像确实没有。

  但中国的木制建筑把卯榫工艺发挥到了极致。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 01:25:00
  @孤心苦旅 48楼 2014-06-13 17:02:00
  中国古代的砖石建筑遗存很多,多是桥和塔,穹顶建筑好像确实没有。
  但中国的木制建筑把卯榫工艺发挥到了极致。
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  “中国建筑数千年来,始终以木为主要构材,砖石常居辅材之位,故重要工程,以石营建者较少。究其原因有二:
  (1)匠人对于石质力学缺乏了解。盖石性强于压力,而张力曲力弹力至弱,与木性相反,我国古来虽不乏善于用石之哲匠,如隋安济桥之建造者李春,然而通常石匠用石之法,如各地石牌坊、石勾栏等所见,大多凿石为卯榫,使其构合如木,而不知利用其压力而垒砌之,故此类石建筑之崩坏者最多。”


  由上文可以看出,即便是古代中国的石造建筑,寿命也不比木造的长多少。


  而这其中的关键还是在于粘合剂,也就是水泥,不用水泥而使用卯榫结构的石造建筑,结合点一旦破碎,建筑就彻底损毁不能修复了。






  确实,中国在木造建筑上可谓登峰造极,但是,木造建筑不一定比石造建筑好啊。


  想想古文所述“六王毕,四海一,蜀山兀,阿房出...”

  木造对山林的毁害不言而喻,想想千沟万壑的黄土高原,再看看中国目前的森林覆盖率,有谁又敢说咱“自古以来”就这么百分之十几的森林覆盖率呢?


  本帖名字叫“古代影响世界的十大发明”,什么叫“影响世界的发明”?就是这个“发明”一经传入,其扩散力之巨大,会立即对不同文明发展进程产生推波助澜的作用。

  中华文明是水泥被发明四千年来,最后一个接触水泥的大国文明。当水泥的生产和使用技术引入中国之后,短短一百年内,中国独有的、绵延五千年的木造房屋就被淘汰了。

  时至今日,即便是较为偏远的农村建造的临时工房也只是用“空心砖、石棉瓦”,甚少会用到木材。而更有甚者,中国业已成为世界第一大水泥生产国,水泥产量占世界70%之多,这种夸张的数字仿佛是在弥补过去几千年间对石造建筑的亏欠。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 01:32:00
  接下来,会重点介绍下君士坦丁堡城墙的修筑技术。

  由于中国古代城墙多采用夯土外包一层“石砖皮”的修筑方法,因此这种城墙难以建得太高,一般十米就是极限高度了,如果要再加高,只能在上面再建造一层木栅栏了。并且由于城墙的主要支撑力量是细砂状的夯土,因此常常会受到雨水侵蚀,造成“中空”、“断裂”等险情(前些年南京古城墙就发生过断裂、坍塌事故。)
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-14 15:09:00
  @阿尼斯特 50楼 2014-06-14 01:32
  接下来,会重点介绍下君士坦丁堡城墙的修筑技术。
  由于中国古代城墙多采用夯土外包一层“石砖皮”的修筑方法,因此这种城墙难以建得太高,一般十米就是极限高度了,如果要再加高,只能在上面再建造一层木栅栏了。并且由于城墙的主要支撑力量是细砂状的夯土,因此常常会受到雨水侵蚀,造成“中空”、“断裂”等险情(前些年南京古城墙就发生过断裂、坍塌事故。)
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  大同的古城墙现在还保留着几段夯土遗存,前几年有幸看过。

  其实中国古代的砖石建筑工艺也非常了得,嵩山寺塔近1500年的历史而屹立不倒,绝不是偶然,中国现存的众多古塔也能佐证。在现代水泥被广泛应用之前,中国以糯米汁为主料的粘合工艺并不比西方的古代水泥工艺差。

  中国古代的砖石建筑多为桥的塔,绝少用于民居和宫殿,应该主要和中国的文化有关。
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 15:14:00
  @阿尼斯特 50楼 2014-06-14 01:32
  接下来,会重点介绍下君士坦丁堡城墙的修筑技术。
  由于中国古代城墙多采用夯土外包一层“石砖皮”的修筑方法,因此这种城墙难以建得太高,一般十米就是极限高度了,如果要再加高,只能在上面再建造一层木栅栏了。并且由于城墙的主要支撑力量是细砂状的夯土,因此常常会受到雨水侵蚀,造成“中空”、“断裂”等险情(前些年南京古城墙就发生过断裂、坍塌事故。)
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  @孤心苦旅 51楼 2014-06-14 15:09:00
  大同的古城墙现在还保留着几段夯土遗存,前几年有幸看过。
  其实中国古代的砖石建筑工艺也非常了得,嵩山寺塔近1500年的 历史 而屹立不倒,绝不是偶然,中国现存的众多古塔也能佐证。在现代水泥被广泛应用之前,中国以糯米汁为主料的粘合工艺并不比西方的古代水泥工艺差。
  中国古代的砖石建筑多为桥的塔,绝少用于民居和宫殿,应该主要和中国的文化有关。
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  "(1)匠人对于石质力学缺乏了解。盖石性强于压力,而张力曲力弹力至弱,与木性相反,我国古来虽不乏善于用石之哲匠,如隋安济桥之建造者李春,然而通常石匠用石之法,如各地石牌坊、石勾栏等所见,大多凿石为卯榫,使其构合如木,而不知利用其压力而垒砌之,故此类石建筑之崩坏者最多。"


  翻译下上面那段话,就是中国古人造不出石质的天花板,因此石质建筑用途不大。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 15:27:00
  @阿尼斯特 50楼 2014-06-14 01:32
  接下来,会重点介绍下君士坦丁堡城墙的修筑技术。
  由于中国古代城墙多采用夯土外包一层“石砖皮”的修筑方法,因此这种城墙难以建得太高,一般十米就是极限高度了,如果要再加高,只能在上面再建造一层木栅栏了。并且由于城墙的主要支撑力量是细砂状的夯土,因此常常会受到雨水侵蚀,造成“中空”、“断裂”等险情(前些年南京古城墙就发生过断裂、坍塌事故。)
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  @孤心苦旅 51楼 2014-06-14 15:09:00
  大同的古城墙现在还保留着几段夯土遗存,前几年有幸看过。
  其实中国古代的砖石建筑工艺也非常了得,嵩山寺塔近1500年的 历史 而屹立不倒,绝不是偶然,中国现存的众多古塔也能佐证。在现代水泥被广泛应用之前,中国以糯米汁为主料的粘合工艺并不比西方的古代水泥工艺差。
  中国古代的砖石建筑多为桥的塔,绝少用于民居和宫殿,应该主要和中国的文化有关。
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  实心塔不能说明什么,除了宗教和坟墓没别的用处了。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 15:38:00
  @阿尼斯特 50楼 2014-06-14 01:32
  接下来,会重点介绍下君士坦丁堡城墙的修筑技术。
  由于中国古代城墙多采用夯土外包一层“石砖皮”的修筑方法,因此这种城墙难以建得太高,一般十米就是极限高度了,如果要再加高,只能在上面再建造一层木栅栏了。并且由于城墙的主要支撑力量是细砂状的夯土,因此常常会受到雨水侵蚀,造成“中空”、“断裂”等险情(前些年南京古城墙就发生过断裂、坍塌事故。)
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  @孤心苦旅 51楼 2014-06-14 15:09:00
  大同的古城墙现在还保留着几段夯土遗存,前几年有幸看过。
  其实中国古代的砖石建筑工艺也非常了得,嵩山寺塔近1500年的 历史 而屹立不倒,绝不是偶然,中国现存的众多古塔也能佐证。在现代水泥被广泛应用之前,中国以糯米汁为主料的粘合工艺并不比西方的古代水泥工艺差。
  中国古代的砖石建筑多为桥的塔,绝少用于民居和宫殿,应该主要和中国的文化有关。
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  糯米、蛋清、加石灰合称的粘合剂近似于胶水,西方文明(主要是西亚、北非)也有类似的胶水,我们今天称之为白乳胶。


  这种胶水好处是耐水沁,不好是成本太贵了。
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-14 16:49:00
  继续。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-14 17:20:00
  @孤心苦旅 55楼 2014-06-14 16:49:00
  继续。
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  在古代,木造建筑最大的优势是可以拆卸、翻新、维修,劣势是怕火。

  其实清中期圆明园中也修建了不少欧式(东欧)石造建筑。其中由谐奇趣、线法桥、万花阵、养雀笼、方外观、海晏堂、远瀛观、大水法、观水法、线法山和线法墙等十余个建筑和庭园组成。


  
  但其内部仍然大量使用木头,因为传闻乾隆爷担心石头铺砌的天花板会掉下来压死他老人家,所以远瀛观中间是木造房屋,外面再用大理石雕刻包围起来。
作者 :扫除一切牛鬼蛇神 时间:2014-06-14 22:24:00
  好家伙,有料,不错不错。加油↖(^ω^)↗!
  
作者 :Szcwhxf 时间:2014-06-15 01:49:00
  @阿尼斯特 31楼 2014-06-09 17:47:00
  玻璃最初由火山喷出的酸性岩凝固而得,约公元前3700年前,古埃及人已制出玻璃装饰品和简单玻璃器皿,当时只有有色玻璃。公元12世纪,出现了商品玻璃,并开始成为工业材料。18世纪,为适应研制望远镜的需要,制出光学玻璃;1874年,比利时首先制出平板玻璃。
  1906年,美国制出平板玻璃引上机,此后,随着玻璃生产的工业化和规模化,各种用途和各种性能的玻璃相继问世。现代,玻璃已成为日常生活、生产和科学技术领域的重......
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作者 :扫除一切牛鬼蛇神 时间:2014-06-15 09:39:00
  楼主,还有没?有的话就速度点,等着看了。帖子都快找不到了,友情帮顶。
  
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-15 10:13:00
  @阿尼斯特 31楼 2014-06-09 17:47:00
  玻璃最初由火山喷出的酸性岩凝固而得,约公元前3700年前,古埃及人已制出玻璃装饰品和简单玻璃器皿,当时只有有色玻璃。公元12世纪,出现了商品玻璃,并开始成为工业材料。18世纪,为适应研制望远镜的需要,制出光学玻璃;1874年,比利时首先制出平板玻璃。
  1906年,美国制出平板玻璃引上机,此后,随着玻璃生产的工业化和规模化,各种用途和各种性能的玻璃相继问世。现代,玻璃已成为日常生活、生产和科学技术领域的重......
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  @Szcwhxf 58楼 2014-06-15 01:49:00

  
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  远在五、六千年前,埃及人首先发明了烧制玻璃,后来传遍欧洲大陆。最初人们认为中国的玻璃也是从西方传入的。但考古发现打破了这一看法,1965年,在河南出土了一件商代青釉印纹尊,尊口有深绿厚而透明的五块玻璃釉。1975年,在宝鸡茹家庄西周早、中期墓葬里出土了上千件琉璃管、珠,经中外科学家对古代实物的鉴定,是铅钡玻璃,与西方的钠钙玻璃不同,中国的玻璃是自成系统发展而来。考古发现还告诉我们,中国的玻璃要比埃及晚,它萌芽于商代,最迟在西周已开始烧制。《穆天子传》载,周穆王登采石之山,命民采石铸以为器,就是烧制玻璃。不过,我国早期的玻璃,古人称它为璆琳、琉璃、璢璃、璧流离、药玉、水精、罐子玉等,南北朝以后,有时又称玻瓈、料器。清代才称玻璃。古代所说的琉璃,包括三种东西:一是一种半透明的玉石,二是用铝、钠的硅酸化合物烧制成的釉,三是指玻璃。玻璃的发明,应同烧制陶瓷与冶炼青铜有关。发明人也就是制陶或制铜器的工艺师傅。古埃及的玻璃就是陶器工匠,在从窑内取出陶器时,发现了窑内有一种亮晶晶的东西。经过细心研究,多次实验,才烧制出玻璃。我国在商代,烧制陶瓷或冶炼青铜时,窑内温度可达1100oC——1200oC,有时就会无意中产生铅钡与硅酸化合物的烧制品。这些无名的工匠,是中国玻璃的发明者与祖师。作为琉璃之一的玻璃,最初只是作为装饰品或随葬品,视如珍宝。汉乐府民歌《陌上桑》说罗敷“头上倭堕髻,耳中明月珠”,明月珠,在当时是名贵的琉璃饰物。秦汉时,烧制玻璃已为人所知,像东汉王充在《论衡》一书里,就说,五月丙午日中,用阳燧(古代一种取火器),就可“消炼五石以为器”。不过,中国古代的玻璃绚丽多彩、晶莹璀璨,但轻脆易碎,不耐高温,难以适应骤冷骤热的环境。北魏时,大月氏人来中国,在京城采石炼五色玻璃,曾一度“使中国玻璃大贱”。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-15 10:34:00
  大约在康熙年间,西方“水晶玻璃”制作技术传入中国,皇帝在养心殿造办处设立“玻璃厂”,砖石生产“水晶玻璃”(透明玻璃)洒金蓝玻璃(琉璃)与套色玻璃(彩色玻璃),同时中国工匠们学会用“充气法”将玻璃吹起压平制作成平板,应用于门、窗、桌。

  后来因技术改进、工业兴起,我国玻璃生产成本大大降低,再也不是皇家独享之物,在同治年间民间创办第一个玻璃厂后一百年内,玻璃迅速取代了门、窗上的纸糊,使中国建筑的室内透光得到极大改善,同时玻璃杯、玻璃碗等器皿也陆续出现在人们的餐桌上,物美价廉,深受大家喜爱。

  时至今日,中国业已成为世界第一大玻璃生产国,产量动辄占世界一半,就如同中国生产的水泥一样,放佛是在弥补几千年来的亏欠。



  另外,本帖中我所要说的玻璃主要是指透明玻璃,像上文所述那些“明月珠、印文樽”的首饰奢侈品,并没能改变人类文明进程,那种东西发明了跟没发明其实一个样。工业上透光度高于90%的玻璃称之为透明玻璃,这个是我要重点说说的,透明玻璃最关键的应用就是透镜,各式各样的透镜,放大镜、缩小镜、眼镜、望远镜以及单独提出来的玻璃镜。
作者 :老家河南1 时间:2014-06-15 10:39:00
  @阿尼斯特 61楼 2014-06-15 10:34:00
  大约在康熙年间,西方“水晶玻璃”制作技术传入中国,皇帝在养心殿造办处设立“玻璃厂”,砖石生产“水晶玻璃”(透明玻璃)洒金蓝玻璃(琉璃)与套色玻璃(彩色玻璃),同时中国工匠们学会用“充气法”将玻璃吹起压平制作成平板,应用于门、窗、桌。

  后来因技术改进、工业兴起,我国玻璃生产成本大大降低,再也不是皇家独享之物,在同治年间民间创办第一个玻璃厂后一百年内,玻璃迅速取代了门、窗上的纸糊,使中国建筑的室内透光得到极大改善,同时玻璃杯、玻璃碗等器皿也陆续出现在人们的餐桌上,物美价廉,深受大家喜爱。

  时至今日,中国业已成为世界第一大玻璃生产国,产量动辄占世界一半,就如同中国生产的水泥一样,放佛是在弥补几千年来的亏欠。



  另外,本帖中我所要说的玻璃主要是指透明玻璃,像上文所述那些“明月珠、印文樽”的首饰奢侈品,并没能改变人类文明进程,那种东西发明了跟没发明其实一个样。
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作者 :kssgl 时间:2014-06-15 12:01:00
  有点脑子的人都知道四轮比两轮更方便,更实用。不知道那么多喷子到底在喷啥
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-15 13:21:00
  @kssgl 63楼 2014-06-15 12:01:00
  有点脑子的人都知道四轮比两轮更方便,更实用。不知道那么多喷子到底在喷啥
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  但凡中国没有的,“非不能也,实不为也!”

  但凡中国不擅长的,便贬为“奇技淫巧,华而不实!”


  我不知道该用什么来形容这些人,说是井底之蛙呢,他们也并非活在井底,说是冥顽不灵呢,这帮人又略显年轻。


  发这贴子的目的是想说明,中国离不开世界,世界也离不开中国,绝无半点折损中华之意。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-20 16:25:00
  讲下路面硬化技术

  路面硬化技术并不单指把软路做成硬路,而是指防止路面凹下去(两边高,中间低并常年积水),的道路修造技术,这一技术的重点是排水。

  别小看道路排水,这一看似不是问题的问题,影响了人类社会几千年。
作者 :老家河南1 时间:2014-06-20 23:31:00
  @阿尼斯特 65楼 2014-06-20 16:25:00
  讲下路面硬化技术

  路面硬化技术并不单指把软路做成硬路,而是指防止路面凹下去(两边高,中间低并常年积水),的道路修造技术,这一技术的重点是排水。

  别小看道路排水,这一看似不是问题的问题,影响了人类社会几千年。
  —————————————————
  讲的好
  

  
作者 :孤心苦旅 时间:2014-06-20 23:34:00
  楼主更新速度有点慢啊。
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-21 20:20:00
  @孤心苦旅 67楼 2014-06-20 23:34:00
  楼主更新速度有点慢啊。
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  慢工出细活,对不对?

  线下跟几位朋友在讨论,到底是行种植重要呢还是路面硬化技术重要;

  1.路面硬化技术一发明,便迅速向全世界扩散开来,时至今日,没有哪条路不是这样修的。问题是:路面硬化技术是17世纪末~18世纪初才由英国人发明的,这一时期在中国算是古代,但在西方算作近代,与标题“古代十大发明”不相符;

  2、行种植技术自打战国时期从中国出现,极大地促进了中国农业的发展。行种植技术省力、省工,并且能够有效促进农作物生长发育,提高单位亩产。但是,这种技术几乎就没走出中华文明圈,并没有在世界上广为流传开来,直到英国人在印度学习种茶,此技术才开始向世界主要文明国家陆续传播。所以,问题是:这项发明对中华文明圈影响巨大,但对其它西方文明(波斯文明、阿拉伯文明、爱琴海文明、东欧、西欧、北非)来说,好像并没受过多大影响。


  你支持哪一个?
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-27 08:37:00
  任何物体打磨到绝对平面都会产生镜面效应,能将90%的光线反射出去的材质都能做镜子
楼主阿尼斯特 时间:2014-06-27 08:38:00
  楼主不是物理学家,原理神马的,几笔掠过就可。
作者 :朱雀乌衣 时间:2014-10-22 22:01:00

  楼主:阿尼斯特 时间:2014-06-05 16:59:00






  四轮转向系统意义非凡,只要能保证前面两轮能够安全转向,后面再加几个轮子甚至再挂几辆拖车都成为可能。

  另外这项技术带来的最大成果有三个:

  第一、由于马匹不再需要像两轮马车那样承担支撑力,而只需要提供驱动力,因此,马车的速度大大增加,或者马车拉载货物的重量得以大大增加;

  第二、人力得到极大解放,1到2个人,便可驾驶一辆由一匹或多匹马牵引的四轮、六轮、八轮马车或是若干辆拖车,押运货物的效率极高,远远超过两轮马车(例如:一辆六轮马车外挂五辆拖车的货物,两到三个人即可驾驶,且还能保持较高行进速度,而同等量的货物换两轮马车拉载,可能要二十辆才能拉,人力至少也要20个人,行进速度还很低,基本保持马匹步行速度。);

  第三、四轮马车可以加载更多避震系统,乘坐起来比两轮马车(甚至轿子)快速、舒服得多,更适合长途旅行、运输。


  小小四轮转向系统,直到十九世纪末二十世纪初才得以引入中国,泱泱中华几千年都与如此重要的技术无缘,不能不说是一大遗憾。

  ……………………………………………………………………………………………………
  言过其实了,中国式两轮马车并不需要马匹提供支撑力,只要把货物的重心放在车轮的轴上方或者稍靠后一些就行。至于挂拖车那种,实际意义不大,双节汽车都不很好操作,多节的马车更加不实用了。

  四轮车的转向的装置其实发挥着两个作用 1.转向 2.传动 四轮车的动力是靠转向装置施于车身的 相比直接施于车身的二轮车在结实的程度上要低 而且四轮在运输大量的货物的时候 它的转向的也会产生一定的困难,因为没有滚轴摩擦力会很大。

  四轮车坐起来优雅舒适这是真的,所以“慈禧、溥仪的专车也是采用欧洲技术的四轮马车”。而现在的农村仍然有一定数量的马车,却都是两轮的。四轮马车是个很巧妙的发明,但要说有多大的意义却不见得
  • 阿尼斯特

    举报  2014-10-31 19:21:46  评论

    早起四轮马车由于材料问题耐用性很差,经过不断摸索改良后大约在15世纪左右达到技术成熟。有了四轮转向技术之后工匠开始进行车体改良,在条件成熟的情况下可以考虑如何扩大载重量、如何增加稳定性以及如何提高车辆运行速度等等,这些改进在二轮马车上几乎就是妄想。
1条评论   点击查看  我要评论
作者 :柳西楼 时间:2014-10-24 10:10:00
  技术贴啊

  只看不说

  O(∩_∩)O哈哈~
作者 :四月和尚 时间:2014-11-01 16:43:00
  好厉害啊
楼主阿尼斯特 时间:2015-01-14 00:50:00

  
  
  
  
  
楼主阿尼斯特 时间:2015-01-14 13:51:00
  @孤心苦旅
  更新了

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