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10年内发生第二次空难的埃航(转载)

楼主:偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 15:34:11 点击:52 回复:15
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  当地时间2019年3月11日,埃塞俄比亚比斯霍夫图,工人们继续在埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁地点进行现场清理和遗体搜寻工作。 视觉中国 图

  波音公司(Boeing Co.)生产的一架客机坠毁,对这家飞机制造商和埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)来说,都是一个重大挫折。近年来,波音公司和埃航都依赖着新兴市场航空公司的成功来推动其增长。

  据《华尔街日报》3月11日报道,埃塞俄比亚航空是波音新推出的737 MAX单通道主力机型的早期运营商之一。该机型自2017年以来已交付给世界各地的航空公司。

  分析人士称,737 MAX约占波音未来交付量的三分之二,预计占其利润的40%。截至今年1月,波音已交付了350架737 MAX飞机,并已预订了约5000架,其中许多是面向全球快速增长的新兴市场的航空公司。

  “对全球经济来说,这些飞机确实是一个增长引擎。”西雅图一家研究公司的航空航天和防务市场分析主管米歇尔·默鲁索(Michel Merluzeau)说。

  埃航的坠机事故导致机上157人全部遇难。不过,埃塞俄比亚的航空事业在过去10年蓬勃发展。随着埃塞俄比亚航空挑战中东和欧洲航空公司在非洲航空市场的主导地位,并进一步进军美国和中国等市场,该公司的乘客数量已经增长了两倍,超过了1000万。

  《华尔街日报》指出,埃航如今已经成为了这个拥有1亿人口的战略大国重塑品牌战略的核心。该航空公司的扩张提升了埃塞俄比亚的经济声誉,该国经济在过去10年里平均每年增长10%左右。

  埃塞俄比亚的崛起是由非洲最大的投资者中国引领的。机场升级、价值1.5亿美元的货运码头扩建,以及包括亚的斯亚贝巴轻轨系统和非洲联盟总部在内的一般基础设施升级,都由中国政府提供资金。

  对许多西方人来说,埃塞俄比亚仍然让人想起上世纪80年代的饥荒。与邻国肯尼亚不同的是,埃塞俄比亚并不拥有吸引游客前来非洲度假的受欢迎的野生动物保护区。

  吸引西方人乘坐埃塞俄比亚航空公司的航班前往非洲,或作为与其他国家的连接,一直是该航空公司的重点目标之一。3月10日,35个国家的乘客登上了这架致命的航班。

  埃塞俄比亚最近一次致命坠机事件发生在2010年,当时一架从贝鲁特飞往亚的斯亚贝巴的飞机起飞后不久坠入地中海,机上90人全部遇难。黎巴嫩当局将责任归咎于飞行员的失误,但该航空公司对此予以否认。埃塞俄比亚在3月10日坠机事故之前发生的最严重的事故是1996年从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的961号航班被劫持,飞机在科摩罗群岛降落,机上175人中有125人遇难。

  埃塞俄比亚航空公司成立于1945年,是与现已倒闭的环球航空公司(Trans World Airlines)成立的合资公司。该公司的增长战略之一是扩大其在非洲大陆的足迹,押注未来几年将有数亿非洲人登上天空。
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 15:36:05
  3月10日,从埃塞俄比亚飞往肯尼亚首都内罗毕的埃航ET302航班于当地时间8点38分起飞,6分钟后即失去联系。随后确定该飞机在飞行途中坠毁,机上157人包含8名中国人在内,无人生还。失事飞机的机型为波音737 Max,这与去年10月印尼狮航空难飞机机型一致。

  我们梳理了过去一年多的全球空难数据——包括2018年的202件飞机事故和2019年的23起事故,发现几个数据。

  一:波音事故率位列全球第二

  根据Aviation Safety Network的数据,2019年至今已发生23起空难事件,其中致死9件。在这23起事件中,波音飞机占据7起,与其同样知名的空客飞机仅3起。9起致死事故中,有4起事故飞机都产自波音。2018年波音飞机事故数量也非常高。全年202件飞机事故中,波音飞机有31起,位列第二。空客飞机17起的事故数量远低于波音。(图1)



  图中位列事故排行榜(也是致死事故排行榜)第一的赛斯纳飞行器公司(Cessna),是一家设计与制造轻、中型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机,以及单发活塞式发动机飞机的厂商。以制造小型通用飞机为主,其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。公司总部位于美国堪萨斯州Wichita。

  死亡人数最多的机型是伊尔76TD,是一架运输机,去年4月11日从阿尔及利亚首都阿尔及尔西南处不远的布法里克空军基地起飞后不久坠毁,造成257人死亡。



  波音的事故次数和单次死亡人数,都排第二。Forbes今年2月曾报导称,波音和空客两家全球最大的飞机制造商各占据全球43%及45%的市场份额。也就是说,在交付量相当的前提下,波音飞机的事故发生概率却高出近一倍。

  此外,在2018年发生的43起致死飞机事故中,波音也占到了11.9%。(图2、图3)



  波音737更是波音飞机中的“高危机型”。2018年的31起波音飞机事故中,737机型占了20起。

  事故的频发引发民众对波音737飞机质量的高度质疑。3月11日上午,中国民航局召开视频会议,要求所有国内航司暂时停运737MAX-8机型。

  二、事故航班中北美的航空公司最多

  纵观2018年以来的所有事故航班,我们发现多数出自于北美洲的航空公司。在所有查询得到准确信息的191家事故航空公司中,有66家来自北美洲,而这66家又大多集中在美国。排名高位的赛斯纳飞机公司,也是一家美国公司。

  而美国国家运输安全委员会的数据显示,美国更是飞行事故的频发区域。2018年超过75%的航班事故发生在美国境内,其次是墨西哥、巴西、加拿大,基本集中在美洲这一块。(图4)



  三、失控造成的死亡率最高,滑行起飞是高危阶段

  根据三联生活周刊的报道,这次失事的波音737 Max在坠毁时“高速触地”,且飞行时的速度也超出了飞机正常的飞行速度,疑飞机在飞行过程中就已然失控。《纽约时报》更是把矛头直接指向波音公司的机型设计,称之前波音公司为了说服航空公司采买737 Max,刻意隐瞒了机身中一个存在潜在俯冲撞地风险的新系统,未将其写入飞行手册,只为让买方相信此类飞机能飞行人员的降低培训成本。

  飞机失控后果很严重。《工业安全与环保》期刊曾刊登过一则研究数据,数据表示在2000-2014年间全球的370起致死飞行事故中,飞机失控仅占到总起数的6.6%,但造成的死亡人数比例却达到了32.4%,是最高危的事故类型。其次致死亡率最高的事故类型是可控飞行撞地,即飞机在正常控制的情况下因失误撞击地面或障碍物等。这类事故占总事故起数的7.3%,死亡人数的18.6%。

  另外,此次的埃航客机是在起飞后6分钟,即还在爬升阶段便坠毁的。但实际上爬升阶段并非飞行事故的高发时刻,反而是一开始的滑行起飞及着陆前的最后减速阶段是高危时刻。(因低空盘旋状态不太适用于民航飞机,故可忽略)
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 15:37:42
  埃塞尔比亚总理办公室10日晚间宣布,将2019年3月11日定为全国哀悼日,以悼念“在这场悲惨事故中遇难的各国公民”。
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 15:40:00
  NO.922-非洲空难

  作者:鸸鹋

  制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:生菜

  日前,埃塞俄比亚航空公司的ET 302号航班在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中失事,机上包括8名中国乘客在内的157人全部遇难。



  清理现场

  航空业有别于其他的交通领域,虽然总体安全系数最高,但是一旦出事基本没有挽回的余地,经常是整机整机的死亡,也因此给人造成的冲击最大。

  在非洲历史上,令人震惊的类似伤亡一百人以上的大型空难确实也并不少见。

  2000年以前

  一个地区的空难史,换一个角度来说也就是这个地区的航空史。作为世界上最不发达的大洲,非洲的空难历史并不久远。

  最早的一次可以追溯到1965年5月20日晚,巴基斯坦国际航空一架波音720-040B从首个经停地宰赫兰国际机场起飞,一个多小时后接近开罗机场。没想到在持续下降中,这架波音720却意外在跑道外坠地,造成121人死亡,6人受伤。

  遇难乘客包括去西欧考察的沈阳飞机设计研究所总设计师黄志千。谁也想不到一场千里之外的空难,对中国的大飞机开发造成了多么巨大的损失。

  歼8是我国第一种真正高空高速战斗机

  其成功研制黄志千功不可没

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  非洲第一起商业空难的发生地在埃及并不令人意外。这个尼罗河畔的国家是非洲二战后最早崛起的国家之一,商业航空比较发达,空难记录也比较多。

  比如在1999年10月31日,来往开罗和洛杉矶的埃及航空990号航班坠落在马萨诸塞州南塔克特岛以南的大西洋海上,导致机上217人全部死亡。这架飞机是一波音767-366ER客机,事故原因可能是机身偏离了飞行航道和机长的操作疏忽。

  失事飞机机长

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  与埃及差不多同时崛起的南非,也是非洲最早拥有航空业的国家之一。空难的阴影也随之而来。

  1968年4月20日,南非航空228号航班(波音707)原定从南非约翰内斯堡飞往伦敦,却在从经停的纳米比亚温得和克起飞后立马坠毁,机上有123名乘客遇难,5名乘客幸存。飞行员失误是最主要的原因。

  1987年11月28日,南非航空295号班在毛里求斯东南250公里的印度洋上空起火并坠毁,机上159人全数罹难。这架波音747-244BM客货混用班机原定从台北出发,中途降落毛里求斯,最后到达南非,却在在离开台北后约9.5小时,主货舱突然起火,随后不久沉没海中。

  台湾桃园竹园南非空难纪念碑

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  非洲人口最多,且拥有丰富资源,经济潜力得以开发的尼日利亚也有不少空难记录。

  1991年7月11日,从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的尼日利亚航空2120号班机出事,造成机上261人全部罹难。这架道格拉斯DC-8-61在从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久着火,最终大火吞噬了整个客舱。

  事后的原因分析

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  1996年11月7日,ADC航空公司的尼日利亚航空发展86号班机失事,造成144名乘客和机组人员全部丧生。事故发生时,这架波音727-200在躲避与另一架Triax的碰撞时失控,造成数十秒内飞机翻转并快速向地面俯冲,最后在尼日利亚Ejirin附近瓦解。

  最夸张的一次空难发生在刚果(金)。

  1996年1月8日,非洲航空一架安妥诺夫An-32客机从金萨沙机场起飞失败后滑出跑道,冲入金沙萨的大型街头市场,机上死亡人数不多,但造成地面上227人死亡,253人重伤,意外地成为了飞机失事造成非乘客死亡人数最多的事故。

  2000年以后

  2000年之后,随着世界经济的不断下沉转移,总量提升,曾经沉默的非洲大陆也得到了一定程度的开发,航空业开始在各个国家勃兴。比如这次出事的埃塞俄比亚航空,2011年才获准进入星空联盟,并在入盟后才开发了远达中国、印度、美国、挪威等国的长途国际航班。

  这一时期,非洲的空难出现地点开始泛化,大型事故不再集中在那一两个国家发生。

  2000年1月30日,肯尼亚航空公司的空中客车A310型客机在起飞后缓慢升空的过程中,机身似乎有一种拉不起来并向下坠的感觉。交管人员尝试同机组联系,但航机的机身随机擦过机场围墙,向距机场几百米外的海面坠去……

  2003年3月6日,阿尔及利亚航空6289号班机(波音737-2T4)在当地Aguenar机场起飞后不久就爆炸起火,但此时起落架仍在延伸,接着飞机突然上升然后爆炸。调查报告显示此次事故原因是起飞时的引擎出现故障,在机的103名人员中仅有1名生还。

  爆炸场面模拟

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  同年7月8日,苏丹航空139号班机波音737-200C客机于新苏丹港起飞15分钟后,由于引擎功率下降不得紧急迫降,但飞行员不慎错过了跑道,撞击地面后解体。117名乘客全数遇难,包括一名中国人。

  刚起飞不久

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  还是这一年,12月25日,几内亚联合航空141号班机从科托努起飞后,飞机冲出跑道的尽头,撞上一些地面建筑物,最后坠毁在贝南湾。事后调查显示,这趟波音727-223班机存在严重超载,导致起飞失败,导致至少144人丧生,多数为黎巴嫩人。这也是波音727的第100起事故。

  一年三起事故,不得不说2003年算是非洲航空的灾难年了。但是04年刚开头,又是当头一棒。

  2004年1月3日,一架波音737客机于埃及沙姆沙伊赫国际机场起飞,前往法国巴黎。但飞机起飞不久即转右,机长意图修正方向,却导致飞机不受控制向右倾侧,随后一直失速下坠,最后在离机场9英里处的红海上坠毁,148人无人生还。

  飞机上乘客惊慌场面

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  这是埃及历史上最惨重的一次空难事故,亦是历来死亡人数最高的737-300机型事故,事故后来被编进《空中浩劫第四季》第九集的“Desperate Dive”中。

  2005年12月10 日,尼日利亚城市阿布贾和哈科特港之间的定期国内客运航班索索利斯1145的道格拉斯DC-9在起飞后不久迫降,猛烈撞上跑道和滑行道之间的草地带,尾翼击中了一个混凝土排水洞,飞机随后解体并爆炸起火。机载110人中仅有两人生还。

  2007年5月5日,一架波音737-800型的客机执行肯尼亚航空507号班机的航班,由喀麦隆杜阿拉飞往内罗毕,但在起飞后不久坠毁,大部分淹没在杜阿拉国际机场南部的红树林沼泽中,来自27个国家的114人全员罹难。

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  到了近10年,随着航空工业技术水平变得更加先进,空难次数也随之下降。

  2010年5月12日 ,执行泛非航空771号班机的空中客车A330-202,在降落目的地利比亚的黎波里国际机场时坠毁,机上104人只有一名10岁的荷兰男童生还。三年后,利比亚民航局发表报告,指出机员资源管理缺乏、机员疲劳导致的操作失误是空难主因。

  2012年6月3日下午,尼日利亚丹纳航空公司的0992号航班从尼日利亚首都阿布贾起飞飞往尼南部城市拉各斯。在准备降落时,引擎发生故障,飞机无法拉起,撞上高压电线,飞机底部直接着陆于机场北部的街区;在停下来前,还捅破了住户的屋顶,撞断了树木,机身在撞击中损毁,随后起火爆炸…

  惨烈场面

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  这次坠机事件共计造成193人死亡,其中包括至少6名华人。这也是尼日利亚20年来最严重的航空事故。

  好不过三年。2015年10月31日,科加雷姆航空9268号班机原计划由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡,在起飞23分钟后从雷达显示屏上消失,后经证实在埃及北西奈省阿里什坠毁,此次事故为空中客车A321首次空难,造成224人死亡。

  2018年4月11日,一架阿尔及利亚空军所属的伊尔-76型运输机,在布法里克军用机场起飞不久着火,随后坠毁于机场附近,全机257位乘客及机组人员全部丧生……

  掉落场面

  埃塞俄比亚空难背后,非洲空难其实不少 | 地球知识局

  很显然,2000年以后到现在不到20年,非洲航空业的大型事故就已经超越了上个世纪几十年的数量,在烈度和广度上都明显提升了。

  其实这一场场惨剧的背后,反映的是非洲航空业快速进步的事实。地球正在变小,前往世界的各个角落都在变得更快、更方便,非洲也不例外。也许人类难免要为此承担事故变多的代价。

  于飞机制造商和运营商而言,人命关天,必须提升产品品质和飞行员素质,改善安全性,又快又好地服务旅客。

  希望这种现象不要发生了
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 16:10:24
  让你们飞,小心点吧
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 16:17:27
  国内暂停波音737-8飞机运行 国航、深航等换飞机执飞
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 16:17:52
  国内航空公司所有的波音737-8必须全部停飞,此前由波音737-8执飞的航班改换其他飞机,波音737-8何时恢复商业运行有待民航局进一步通知。

  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第2起空难。

  中国民航局表示,发布上述通知是鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则。
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 16:19:00
  民航局还表示,将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

  某航企一位工作人员向记者表示,民航局通知中表述的“波音737-8”飞机,即波音官网披露产品中的737 MAX 8飞机,而不是波音737-800飞机,波音737-800是737NG系列,属于737系列的第三代机型。

  波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。第三代成员NG系列为波音737-600、737-700、737-800和737-900;第四代成员MAX为波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。

  截至2018年4月,波音已经向全球客户交付了约10000架波音737各种机型,其订单数更达约15000架,成为世界上最成功的客机家族之一。第四代737 MAX更是波音历史上销售最快的机型,迄今已有全球100家客户超4700架的承诺订单。
楼主偶兜兜有奶糖 时间:2019-03-12 16:19:14
  波音官网显示,737 MAX的中国客户有国航、东航、南航、海航、奥凯航空、东海航空、瑞丽航空、厦门航空、山东航空、国银租赁、工银租赁。

  不过,记者通过携程、去哪儿、飞猪等平台搜索发现,在国内,有波音737 MAX飞机商业运行的不只波音披露的上述航企,上海航空、深圳航空等均有737-8(737 MAX 8)执飞的航班。

  记者11日从航旅纵横查询发现,此前由737-8执飞的多个航班已改换其他机型。

  例如,上海航空上海至沈阳的FM9367航班此前执飞飞机为737-8,11日执飞飞机已改为空客320-232;国航北京至乌鲁木齐的CA1901航班,执飞飞机由737-8改为737-89(WL);深圳航空此前经常737-8执飞的深圳至重庆ZH9423航班,11日由737-87L(WL)执飞。
作者 :王老434 时间:2019-03-14 16:51:56
  关注震惊
作者 :王老434 时间:2019-03-29 18:26:28
  波音滚动式播出有力度
作者 :薄之2017 时间:2019-03-29 18:45:32
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