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[今日话题]为了自主品牌的未来,请停止为“山寨”喝彩!

楼主:信中平 时间:2016-05-23 23:06:20 点击:2324 回复:32
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  想写这篇文章好久了,但始终没有动笔。主要原因是一度怀疑自己的观点是否正确,毕竟现在网络上汹涌澎湃的民意是那么的众口一词,而总是端出一付“世人皆醉我独醒”的样子也令人生厌。所以我很谨慎的写下了这个标题,争取在不触碰一些人最敏感神经的同时,尽量阐述清楚我的观点。

  先让我们来看几篇旧闻:

  1、“四川野马将福特汽车告上法庭,理由是后者旗下进口车型MUSTANG的中文名称“福特野马”,涉嫌侵害四川野马商标权,原告要求被告赔偿经济损失人民币1000万元。”

  

  2、“本田与石家庄双环汽车纠葛12年之久的“外观设计专利权纠纷案”进行终审判决。法院驳回本田的诉讼请求。并以不正当竞争为名,判决本田汽车赔偿中国双环1600万元。”

  

  3、“5月9日,与众泰汽车共同从属于同一家母公司的汉腾汽车品牌正式发布,媒体评价其LOGO与跑车品牌法拉利极为相似,内饰设计借鉴宝马X1。”

  


  以上的这些事情,大家应该是比我还要熟悉了,其中的关键词不用我说也都知道:山寨。毋庸讳言,我们国家的汽车行业里充斥着大量的山寨行为:从核心的发动机、变速箱技术,到外形的设计,都离不开山寨。也许有人会觉得模仿不是问题,但我认为这不是模仿,在我看来,如果某汽车公司把车窗控制按钮设计在门上,你也设计在了门上,这可以说是模仿。但如果你把人家的车门拆下来,照着做一套模具,这就是彻底的山寨了。

  实际上,山寨是不可避免的现象,这我必须承认,我们的汽车产业底子薄,还没有足够的技术储备和人才储备,山寨一下也无可厚非。但现在的风气是,仿佛山寨了就是为国争光,山寨有理,我能山寨我自豪,这就值得讨论一番了,到底山寨对不对?

  让我们打个比方:试想有一位小学生,因为晚上了一个月的学,而且幼儿园的启蒙也不怎么样,他的学习成绩不如邻桌的好,可是作业也要交,考试分太低了也要被家长打屁股,怎么办呢?他想了一个好办法:抄。于是他开始抄邻桌的作业,考试抄邻桌的卷子,时间不长,他的成绩就突飞猛进。尽管有人质疑他的考卷和邻桌雷同,但好在他的家长很会护短,并且还证明了邻桌有可能是抄他呢,这位小学生,在抄袭的路上一往无前。

  时间长了,小学生总是有作业和考卷可以抄,渐渐的自己就不喜欢动脑筋,上课更不认真听讲,邻桌对他无可奈何,甚至他的成绩还曾经一度超过邻桌——毕竟他的抄袭领域足够大,博采众长之下居然能胜过一家之言,这令他喜不自胜,只不过他心中总是有一个隐忧:等高考的那一天,考场严密监控,家长无法护短,彻底不能抄了,他该怎么办?

  如果我们的汽车工业就是这个小学生,那么我们现在的所谓自主品牌,就是在抄袭外国人的车型。尽管这样的抄袭省略了研发阶段,省时省力省钱,赚钱短平快,但是我们自己的创新能力就在这样的抄袭过程中被遏制住了。想像某一家国内汽车公司里,一位天才的汽车设计师应聘上岗,他想实现自己的价值,设计出漂亮的汽车,可现实却是残酷的:老板在看了他的设计图之后表示还不错,但只是拍了拍他的肩膀以示鼓励,扭头下令拆掉一辆外国品牌汽车,使用现成的模板作为“研发”的基础。老板这样做是为了稳妥,换做我们每一个人,恐怕也会和这位老板一样,不给年轻人机会。因为在现有的条件下,山寨是不用担心被追责的,而启用新人、新设计,却要担负不小的风险,孰轻孰重,做领导的不能分不清。于是一代代的人才就这样被埋没,虽然我们仍然在山寨的过程中学到了一点东西,但由于自主设计得不到足够的展示和刺激,现成的思维模式决定了我们只能跟在他人身后亦步亦趋,很难有“另辟蹊径”的可能。

  有人说日韩也曾经山寨欧美的车型呀,人家现在发展起来了如何如何,我说你们只看到了山寨,却没有看到比自己起步晚的韩国汽车公司挤进了世界一流,现代、大宇都曾经山寨日本车型,但为什么人家就这么快的走向了自主创新呢?而我们的陆丰和川汽野马仍旧半死不活,石家庄双环汽车公司已经倒闭了!为什么我们仍旧沉迷在山寨中不能自拔?我想根本原因在于,我们在不需要研发的环境中太安逸了,即使宝马、本田、保时捷告上门来,我们的法院都能帮我们搞定案子,甚至能让对方赔钱!这样一来,一个汽车公司还有什么理由要去创新和研发?辛辛苦苦搞的设计说不定就被国内其他同行窃取了,而且没处说理去!付出了大笔的研发经费,还不如山寨一个现有车型卖的好,那我当然要选择继续山寨了。

  还有一些人,对待山寨这个问题上,掺杂了一些朴素的爱国情感。爱国本没有错,但是以支持抄袭做为爱国手段,未免太low。如果说,因为他国历史上曾经侵略过我们,今天我们山寨他就是天经地义,大快人心,那么我问一句,既然我们抄袭他们的作品就等于复仇,是不是他们的产品让我们抄袭若干年,我们就可以不记得国仇家恨了呢?那么崇高的爱国之心,居然寄托在卑鄙的抄袭上,说那种话的人,不觉得耻辱吗?仇恨我们需要记住,但如果因为有仇恨,我们就摆出流氓架势,那说明敌人彻底战胜了我们,不仅对我们进行了军事打击,还摧毁了我们的文明,让我们等同于野兽一般的侵略者。

  马克思说,资本生来就是赤裸裸的,利用掠夺来获得原始积累,深受马克思主义影响的我国,把这一论断奉为金科玉律。特别是很多大权在握的高层人士,深信要想发展,必须不择手段,卑鄙无耻,甚至是为了卑鄙无耻而卑鄙无耻,哪怕根本不需要,也必须无耻一番,以示自己的决心与努力。既然如此,窃取他人的设计当然是小事一桩。只不过马克思没有看到,掠夺积累的财富与创新制造的财富相比,不过是沧海一粟,而要想有创新,离不开对知识产权的保护,以及全社会的契约精神,和做为保障的法制。几百年间,欧美社会已经证明以上才是发展的基础,而在我国尚未引起足够的重视,有些工作刚刚开始,还有一些工作,从未开始过。
作者 :蓝秘军团 时间:2016-05-24 06:20:14
  然并卵
  • 满润

    举报  2016-05-29 09:21:01  评论

    马花腾开始也山寨,现在成首富了
1条评论   点击查看  我要评论
作者 :ronpaul 时间:2016-05-24 09:34:18
  好文必顶
作者 :苏南小贩 时间:2016-05-24 10:15:52
  急功近利的恶果很明显了,中国汽车的恶名远扬,将来很难可以象思密达现代集团一样走向国际市场。
作者 :bzxiong 时间:2016-05-24 10:22:13
  这样理性严肃正确的观点必须支持。然,一旦停止山寨,走上正确之路,那千万家还能存活几个?山崩地裂海啸后的生存问题如何收场?至少有个牌子在,就能昧着良心要点儿钱出来,就得愣扛着才是硬道理!从行业看,是一个天才的设计师的理想被埋没了,扩大些,又有多少关键岗位乃至各种权利岗位肯交给有理想有抱负讲正义的人士来担当的?在当今世界已经不能轻易通过战争等极端方式获得原始积累的情况下,所能选择的有限的掠夺方式或者可以被认为强过八国联军(未必真的强过),这就是所谓“让一部分人先富起来”,“摸着石头过河”,“一国两制五十年不变”,“领土问题我们这一代解决不了后代们会有智慧解决”......的道理。不管打着多么正义的旗号,碾压式的执行总会帮助我们发展成大块头,当这种方式已经引来更多愤怒甚至联合打压时,我们也会适当收敛,毕竟块头正在并且已经大了,他们认为的坏事可以暂缓推迟到明天再做,经过了几代或者多少代人的努力,兴许将来可以做回好人也未可知。
作者 :威猛先2 时间:2016-05-24 10:54:07
  法院讲政治和国情。何其不幸。
作者 :骨了吧唧 时间:2016-05-24 16:58:25
  "仇恨我们需要记住,但如果因为有仇恨,我们就摆出流氓架势,那说明敌人彻底战胜了我们"
  顶这句,有真理范儿。
作者 :biochc 时间:2016-05-24 22:39:57
  牛逼~~~~
作者 :滨江员外 时间:2016-05-25 00:13:01
  大多数的山寨是为了更加直接的谋取最大利润。至于然后,再说吧!
作者 :zicheng999 时间:2016-05-25 09:37:46
  陆风和路虎,傻傻分不清楚
作者 :夜总会打手1 时间:2016-05-25 11:28:07
  井底之蛙言论。经济全球化,分工,发挥自己强项才是王道。日本某车成本是1万块,我们要达到同样质量,成本是5万块,这就是一个浪费资源、污染空气的活路
作者 :江海风雨 时间:2016-05-25 15:37:05
  好文,顶
作者 :陈晨写日记 时间:2016-05-25 15:39:32
  急功近利啊

  本人在天涯开贴写日记 每天更新 欢迎大家监督 提宝贵意见

  http://bbs.tianya.cn/post-1095-191432-1.shtml
作者 :惠悦2009 时间:2016-05-25 15:55:38
  中国什么都有,就是没有人材。
作者 :ALEX9G 时间:2016-05-25 16:57:57
  最大的问题源自合资,市场换技术的结果就是国企不用动脑子,躺着也能有大把的收入,遏制了国内汽车业的创新能力。
  从提出市场换技术这个口号,中国汽车业失去了几十年。现在上汽一汽都是靠大众、通用、丰田活着,简直是耻辱,坐拥国家投资而碌碌无为,汽车业还是要靠私企。但是私企的发展不是一朝一夕就能凭空起高楼的,日本、韩国同样由模仿起家,关键是要给予市场充分竞争,不在沉默中爆发,就在沉默中死亡,相信国产一定可以雄起。
作者 :silica20 时间:2016-05-25 17:37:05
  楼主的见解是错的,首先应该模仿别人,在模仿过程中学习并提高自己,就如一个人学习安卓编程,你不模仿别人的编程方式,就永远学不会。但不能永远只能模仿,模仿过程中要逐渐明白别人之所以这么写程序的道理,以后就可以不用看别人的程序就能写出自己的程序了。
  一架汽车,其实并不算复杂,要说,只能是说人才不行,有那个编程高手总是模仿别人编程而学不会自己解决问题的?
  • 信中平

    举报  2016-05-25 23:14:57  评论

    @silica20 你说的是模仿,模仿我是支持的,但模仿和山寨不同,我文中解释过了
1条评论   点击查看  我要评论
作者 :我是春卷儿 时间:2016-05-25 18:41:54
  楼猪说的有一定道理,但是我认为有点杞人忧天了!除了那些老牌的百年车企,现在的这些知名车企有哪一个不是从山寨起家的?比如说本田比如说丰田,他们都有过类似的经历!一个年轻的车企,没技术没经验没资金,他们必须以最少的成本让自己的企业快速成长起来,然后才有能力去创新,所谓创新不是嘴皮子动动就行的,是要钱的,这个资本的原始积累怎么来?近的说吉利,开始不也是山寨人家的么,现在的博瑞你看还有山寨的影子么?远的说中国的航空航天技术,说白了,中国的第一个火箭,好像也山寨了不少美国的吧?所以我认为,山寨固然不是一件光彩的事情,但是肯定不是一件罪大恶极的事情!而且还有一点,不管你的产品是不是山寨的,消费者认可的就是好产品!所以,给国产车企一点时间,他们需要成长!
作者 :sva1003 时间:2016-05-25 22:15:14
  @信中平 无药可救了
作者 :心如净水煮清茶 时间:2016-05-25 22:22:14
  信楼主,你有没有觉得中国的汽车设计师还不如你我?真是怒其不争啊。。。。不说了,不然睡不着
作者 :_想_ 时间:2016-05-25 22:27:53
  都是些短视的人,楼主挺你。
作者 :时光狩猎者 时间:2016-05-26 08:55:45
  说的很实在,我以前在一家汽车零部件公司上班,所谓的新产品就是把别人的车上零件拆下来,改个外观,就成新产品了。至于用料和工艺就不说了,还有品控一塌糊涂。。。但价格便宜,产量高。。。。都是速成品。。。
作者 :怕风沙不说实话 时间:2016-05-26 09:37:14
  我支持楼主还说走偏门走正门的问题,就说日本车品牌吧?哪个日本车是靠偏门起来的?
  国内的环境是很大的因素。的确不走偏门或者自主研发会让很多企业破产,拿大众来说,人家的主要技术我们还是仿造不了
  国产需要很长的路走,但是一味的靠山寨,那只能关起门来自娱自乐
作者 :zhuxijhm 时间:2016-05-26 10:26:22
  网上有个视频 启程R50的左前轮钢圈全断 还是在市区跑的 要上高速 人能活?
作者 :u_104936218 时间:2016-05-27 07:42:09
  山寨技术还可以,山寨壳子就没有未来了。比亚迪一开始也山寨壳子,后来山寨大众1.4TSI发动机通过这个基础做到2.0T,加上电动模块做出来了加速快四驱强的混动,壳子也在慢慢走出山寨的影子。日本车起步不知道山寨了多少年才发展到现在。不要只看人家的成功多了解过去的历程。你刚入行的时候不也是学着别人怎么做再慢慢举一反三在此基础上创新变成自己独特的一套东西嘛。
作者 :墨2尘雨 时间:2016-05-27 11:54:19
  就个外形都山寨得不得了,核心技术山寨不了,没有核心的企业等死

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