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标致206改装

楼主:文昌一休 时间:2008-03-27 17:18:00 点击:2431 回复:1
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新安装的车身空力套件,一套不夸张相显内敛的产品,修饰206车身使之更见衬好


一款出自FK之手的Angel Eye大灯总承,好看、耐看之余,带聚光环的大灯又助内里HID光源带来集中光束之效

雾灯也改换成HID光源

子弹形车外后视镜,是出自FK之手的产品,作用可有效减低产品自身的风阻系数

前轮后方的侧扰流翼,帮助快速导出轮拱内乱流

在新包围与下降车身重心的双重作用下,营造出206前倾的视觉效果也就更明显

来自Icc Tuning的车顶压风板,利用产品的作用产生更多下压力,以稳定车身动态

同样由FK提供的尾灯总承,该产品使用LED作光源点亮制动灯,它有着反应及时、耐用性高的特点
206使用着一台10XA3A L4引擎,1587cc排气量的引擎,最高可发出106匹马力,较对同级车型来说,算不上十分出色的引擎马力值,这也是车主一直未能尽觉满意的地方。因此,若想改善引擎工作效率,送去改装也似乎成了一条必行之道。而相信大家知道,不同于日系车的改装手法,法系车引擎改装不易找到对应的强化件,而这也是阻隔引擎马力大幅提升的主要因素之一。不过,请不要以为这样就把10XA3A的功率制约在106匹内,虽说本引擎未进行内部强化作业,但透过改装者在其外部多数系统中加入的高性能部件的作用下,要优化10XA3A工作效率的目的也就不难达到

10XA3A 1587cc L4引擎,最高可发出106匹马力,不算十分出色的数字,因此车主在它身铺开改装工序,以改善其工作效率

10XA3A全貌,本次改装施工已及至引擎多数系统的硬、软件,以求引擎有更佳的工作效率
由进气系统开始,选用英国名厂RAMAIR出品的高流量风隔。要将该产品安装就职于本引擎上,改装者这次放弃了原装可产生涡流作用的风箱除去,这样虽说可能会削弱其低扭的表现,但藉着RAMAIR SR系列风隔为系统带来大进气量的效果,这对引擎中段以上转速无疑是助益非浅的。这也是可见的第一步改装进气系统而已,在此以后的系统管道中还有VOLCANO二次进气系统的帮助,其目的是使系统有更高的进气充注量,配合下面再述的燃油供给系统跟进措施,让大量的可燃混合气进入气缸内燃烧,引擎爆燃大马力值输出的追求,也就从此打下了坚实的开端

选用英国名厂RAMAIR SR系列高流量风隔把守进气第一关,为提高引擎吸气量走出第一步

VOLCANO二次进气系统,帮助适量的外加入更多空气量,配合下面还有的燃油增量喷射,以助提高引擎爆燃更高值功率输出
进排气道抛滑工序,从来都是受改装者欢迎的一项改装法。无它的,就冲着抛滑进排气道后,可有效减小系统的进气阻力之效,助益于提高引擎的工作响应性,及其高转的爆发能力也献力不少。此外,用作控制气门开启时间的凸轮轴方面,该引擎选择作用角度达264度的产品,用作延长气缸进气时间,使其内里有更多氧分子参与燃烧,引擎爆燃更强马力值也便由此获得。这点特别有利于引擎中、后段转速输出,也因该产品设计是较为着重中、后段输出的关系,因此引擎的低转扭力输出也就受到些许影响

改装者正在利用专用工具对气体通道进行抛滑工序,一项相当考改装者工作细致度的工作
事实上,以下将要出场的德国Sprint Booster Power Converter电子油门加速器,是一款让多数使用者都竖大母指称好的产品,只需插上油门踏板位置传感器对应的插头,便可让产品发挥效能,安装便捷性高在这里也就不言而喻。且Sprint Booster Power Converter对引擎其它系统干扰少的优势,虽说其并未能对引擎的供油量作出干预动作,但经它收集、处理的存在“欺骗”成份的信号,发送至引擎电脑管理系统时,它又可作用提高引擎对油门动作的响应敏捷性

来自德国的Sprint Booster Power Converter电子油门加速器,是一款明显提高引擎对油门动作响应速度的产品

只需拨下原装插头,再插入Sprint Booster Power Converter便可让其工作于本车上,注重安装便捷性的电子油门加速器,对引擎其它电器干扰也相当小的产品,安装、工作都尽显人性化一面
上面所说的德国Sprint Booster Power Converter,其未能对供油系统的喷油量作出干预。而之前也有见进气系统已有幅度不小的改装动作,如果没有燃油供给系统的出色辅助的话,恐怕就很难让引擎输出功率达至理想的效果。也有见燃油供给系统中,其内并未加入更多的性能化硬件支持,但透过改装引擎电脑管理系统而获得更多燃油喷射量,这是欧系标致车系取以提升引擎马力的强项,虽说本车也未触及电脑管理系统这种改装者作业,但退而求其次的追加式燃油调控电脑就是个不错的选择。这也正好说中A’PEXi AFC Select的主要用武之地,产品工作方式跟前面所说的电子油门加速器有点相似,不过两者最大的不同点是,AFC Select设立目的是干预引擎管理系统的燃油喷射量,配合进气系统的优化作业,使调整相对低A/F值的混合气进入气缸燃烧,以助引擎爆发更大能量输出

A’PEXi AFC Select专为欧洲车而设的燃油追加式调整器,用于提高燃油喷射量,
使A/F值更低的混合气参与燃烧,为提高引擎马力输出而作辅垫

被“欺骗”的原装BOSCH ME7.4引擎管理系统,其会藉着新信号的来源,
对燃油实施增量、点火时间的调整,是为引擎爆发最大马力的关健部件

NOLOGY纯银制作的火花塞,它早已在赛场上证明了自身高稳定值的工作效率
混合气燃烧作功后,有待排放的废气集结在美国名厂Borla出品的4-2-1排气蕉内,它是一款采用等长式设计的产品,可有效减小排气干扰机会的排气蕉,将排废气快速引至同属Borla的排气头段。眼前的排气头段比原装品有着更大口径的设计,利用产品光滑内表面的先天优势,为充斥于气缸内的大量废气排出提供足够的空间,务求达到快速排气的效果,使引擎工作的中、后段输出更见凌厉

Borla 4-2-1型式设计的排气蕉,利用产品光洁的内表面,将废气快速的排至前段内

印有Borla商标的排气尾鼓,高质的形象已深入民心的产品,其工作所发声相当醇厚排气声,甚是容易让人沉醉于其中

加入FORZA轻量曲轴皮带轮,务求减小引擎的运转负荷,帮助引擎转速攀升更见迅捷性

Hot LnaZma电池稳压器连地线,可有效减小电路逆电流的产品,有助提高电器的工作响应性
值得一说的是本引擎冷却系统改装,说起来原装10XA3A机油过滤器的设立位置就有点不太合理,都知道排气管附近会积聚大量高温,而本引擎机油过滤器就设于排气蕉的下方,甚是容易将机油加热,这明显不利于机油的工作质量。因此,为减小机油被加热机会,本次改装者不但将机油滤清器移至远离排气管的地方,更是在原来滤清器位置外加上油管,透过油管将机油引至新装的多行式MOCAL机油冷却器内,以便跟车前方的空气进行热交换作业,实行双管齐下的方法将机油的工作温度进一步下降,以助引擎马力发挥至极致外,更可保其工作稳定性

原装的机油滤清器就在于排气蕉下方,有可能增加机油被加热的机会,这多少不利于引擎的工作稳定性。因此,可见改装者已利用油饼将机油滤清安装至别处

安装就职于前“纵粱”的机油滤清器,远离排气系统以减小机油被加热的机会

加入英国MOCAL多行式机油冷却器,又可起抑制机油温度上升的作用,是保机油长久保持良好质量的必备品

由改装者自行制作的前塔顶撑杆,作用可有效抑制车身扭曲的可能

平衡车身的受力,当然免不了车底下撑杆的帮助。除此以外,产品还有效提升驾驶者的操控路感的功能,这也是多数用家乐于选用的原因

206原装车设计为提高其通过性能,其原身就有着稍高的车身重心,这点对于高速行车来说始终存在点不利因素。因此,若想要让车辆高速行驶时达至更高的稳定系数的话,下降车身重心也就成了迫在眉睫的事情。事实上就是这样的,本车这次选用安装在206前麦花臣的搅牙避震套装,其是出自英国Pi之手的产品,是一款最多时可助车身重心下降40mm的产品,高速行车更多的安全系数很大程度上便来源于此。身兼高强的支撑能力是它天生而来的特点,配合得当阻尼系数设定的避震机,使显硬朗风格的避震套件更快速的响应车轮的运动,清晰的行驶感也便由此尽数传送至驾驶者的感观细胞里

后轮扭力轴是流用自206 GTI的原装品,无需动及多大动作便可让部件供职于本身上,它比原装206身上的纵向传力更具直接性好处的同时,是一件对后轮制动系统同样助益非浅的部品,这样也就为后来的206开了后轮扭力轴的改装先河
意大利TAR.OX是一个老牌的制动系统品牌,也是多年来一直活跃于赛场的高性能制动品牌,产品一直都有制动力度强劲、工作稳定性高的优点。本车选用TAR.OX旗下六活塞制动泵用作施力机构,由其施力钳制同属TAR.OX旗下的1000c sinter高性能刹车皮,配合摩擦的F2000开坑制动碟,改装者求的就是提高系统工作可靠性。而多次驾驶下,车主对该系统的工作能力也是称赞有加的。而另一边厢的后轮制动方面,206原装在该部份使用着鼓式制动系统,若在原装扭力轴的基础上改装碟式刹车,那恐怕就得多费些劲了。但现时该系统已跟随后轮扭力轴改换后带来的好处,连206 GTI的碟式制动一同加入在内,帮助系统有快速的工作响应性,散热性能高也鼓式刹车未能攀比的一面。在此,利用本部分配合前制动作业,使操控车辆也就变得更得心应手


Alessio Spider多幅式铝合金轮圈,产品轻量化之余,卖相讨好也是人们乐意选用的原因

与轮圈搭配作业的韩泰RS-2轮胎,干、湿地工作都同样表现出色的产品,也就因此称职于车辆的驱动之需




作者 :贴器q525093551 时间:2008-03-27 17:28:00

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