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15到20万左右的SUV奔腾X80领先优势成就卓越

楼主:蘇洛德前cj 时间:2016-11-16 11:41:46 点击:3 回复:0
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  2016款奔腾X80在动力方面则并没有做任何改动,其依旧采用了1.8T与2.0L两款发动机,与之匹配的仍然是6速手动和6速手自一体变速器。而今天我们测试的则是这台2.0L自动豪华型,其搭载了最大功率为108kW,最大扭矩为184Nm的2.0L自然吸气发动机,与之匹配的则是一台6速手自一体变速器。
  15到20万左右的SUV2016款奔腾X80在内饰的做工和用料方面依旧延续着前款车型的优势。中控台采用了大面积的软性搪塑材质,配合车门面板中的皮质包裹,15到20万左右的SUV奔腾X80在车内品质方面,奔腾X80相比其他多数竞争对手来说优势还是十分明显的。
  这台15到20万左右的SUV 6AT变速在测试中的表现中规中矩,加速过程中的两次升挡速度可以稳定在0.4秒以内,这样的换挡时间同样也属于AT变速箱的正常范畴。此外,15到20万左右的SUV奔腾X80前三挡的齿比设计较为紧密,并不会造成很大的动力落差,保证了加速过程中动力衔接的连贯性。
  15到20万左右的SUV奔腾X80制动成绩给予了我们一个很大的惊喜,从100km/h全力刹车到静止状态的最短距离只有39.05米,这对于一台自主SUV车型来说已经算的十分优秀了。
  制动过程中,初段的纵向加速度可以达到-1.3g左右,并且在实际体验中可以感受到制动踏板初段的灵敏。而15到20万左右的SUV奔腾X80从整体的制动曲线中可以明显看出,整体的制动过程并不算十分平稳,经过初段的强力制动后,纵向加速度会在中段产生一些回弹,而最终稳定在后段的-1g左右。此外,经过十组的制动测试,15到20万左右的SUV奔腾X80的表现均可以稳定在39米-40米之间,制动热衰退现象并不明显,稳定性极高,这一点还是十分值得称赞的。
  在如今拼科技的大环境下,15到20万左右的SUV奔腾X80的这块尺寸不大的中央液晶屏在2016款车型中依旧没有任何变化,分辨率达标,功能方面没有太多的亮点,不过倒是可以满足多数需求。
  本次油耗路段全程大概100公里左右,其中高速路段占30%,环路占30%,而拥堵路段占到全程的40%左右,平均车速为22km/h。15到20万左右的SUV奔腾X80载员1人,在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶,全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。最终,15到20万左右的SUV奔腾X80经过实际102公里的行驶后,加油量为10.48升,计算下来百公里油耗为10.1升左右。
  操控方面,首先还是要提到15到20万左右的SUV奔腾X80的这款尺寸适中的三幅式真皮方向盘,握感十分不错。采用液压转向系统的方向盘回馈力度稍稍有些沉重,低速行驶中对力气较小的女士来说可能会稍稍吃力一些,不过在高速行驶中却可以给予驾驶者足够的信心。
  即使15到20万左右的SUV奔腾X80关闭ESP,其对变速箱保护依旧明显,弹射起步下,会将转速控制在3000转以下。3000转左右起步,起步瞬间转速会下降至2000转左右再次攀升,从而影响成绩。15到20万左右的SUV奔腾X80最佳起步转速控制在2200转左右,起步瞬间轮胎产生轻微打滑,但并不影响成绩。稳住油门的情况下,并不会发生掉转速的情况,从而得到最佳成绩。
  15到20万左右的SUV 2016款奔腾X80依旧延续了前双横臂/后多连杆式四轮独立的悬挂系统,其调校更加注重舒适性。减震器的行程并不长,阻尼设定较为具有韧性,因此在滤除了路面大部分的颠簸外,在面对较大起伏的时候,悬挂表现较为直接并且紧凑,并没有松松垮垮的感觉,所以可以给予驾驶者很“扎实”的感觉。
  总体来说,这台15到20万左右的SUV 2016款奔腾X80在动力方面的驾驶感受更像一台传统意义中的日系车,无论是油门踏板还是刹车踏板都会在前段设定的较为敏感,但并不会“神经质”,所以这会给予驾驶者一个不错的第一印象。而整体的加速过程表现十分线性,虽然动力表现尚可,但是在这台6速手自一体变速器的稳定发挥下,整体的驾驶品质还是值得称赞的。

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