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[活动召集]结伴金澜——感受户外骑行的快乐

楼主:北部湾渔夫 时间:2011-06-30 22:59:08 点击:580 回复:14
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  伴随海南国际旅游岛建设上升为国家战略,国内外媒体对海南的关注持续升温,旅游热在社会上的不断升温,自行车旅游这一种自由、随意的旅游方式也逐渐被越来越多的人所接受。利用短暂的休息日,选个好天气,约上三五知己,骑车到郊外去,享受大自然的无穷魅力,或是带好帐篷、睡袋,骑自行车到外地或更远的地方。
  低碳生活——日趋为众人所向往。自行车旅游是最有利于环境保护的旅游形式,它没有机动车辆造成的空气和噪音污染,而且比较灵活方便。骑行在广阔的大地上,纯净美丽的风光让人陶醉,耳边呼啸的风声,心爱坐骑的滚动声,正好为单调的骑行进行伴奏。
  户外骑行——自己的行程由自己来安排,自己的时间由自己来掌握,户外骑行能充分让你体会到旅游的许多不可预知的乐趣。惬意地骑行在乡村小道上,让自己完完全全地暴露在大自然中,日晒、流汗,在轻松地转向、腾起、跨越的瞬间,体会无拘无束的畅快,这就是骑行本身的乐趣。一人一骑、一路行一路看,对玩车的人来说,这就是最大的快乐,骑上自行车,你又可以充分感受到速度的魅力。骑行途中你可能会遇到各种各样不可测的困难,自行车的故障、路况的艰辛等等,都使你需要具备顽强的毅力和自信,因此,挑战自我本就是自行车旅游的另一个魅力所在。
  好了,JBTX的筒子们不妨现在就行动起来吧,骑上自己的坐骑,挑战一下自我,让我们每天下午18时18分相聚于文澜江3号桥(颐和湾广场)“结伴金澜(大道)、快乐骑行”——相信会带给您一份完全新鲜的感受。[转修]
  
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:01:00
  山地车正确骑行姿势图解
    先来看看骑车的正确姿势
    这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病
    很明显,人车固定了,应为三角形的连接本来就是一个稳定的状态,接下去的就是脖子酸啊,肩膀酸啊,都来了
    
    标准的骑车姿势是收腹的,可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形,这样就可以在车上迅速调整人的重心。以最快的速度应对路况的改变,达到人车合一。
    手臂起到的是辅助作用,在车把上不用力的,所以也不会肩膀酸,脖子痛,还有,可以很好的保护小弟弟哦
   
  
    接下去来看上坡的
    如果不改变我们平常的骑车习惯,很难完成山地车的上坡。大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的,注意上坡时候重心的偏移
    
  
  
    正确的上坡,是建立在正确的骑行姿势上的
    俗称的屁眼顶在坐垫尖,手臂弯曲向下也就是这个样子了
    可以劲可能把人的重心移动到前面去,应为车的重心是不变的,所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置
    
  
    下坡时候重心靠后,车队重心是不变的,需要通过调整人的重心来控制重心的合理还是保持在两个轮子中心。
    下坡和坐垫高度没有很大的关系,只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了
  
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:06:00
  组队骑行中的注意事项
  欢迎大家来到临高金澜车队,现在向大家大概介绍一下我们出去骑行所需要注意的地方:
  
  我们出去活动的时候一般都是组队骑行,一个接着一个排成一队,出了城以后路面宽敞的时候也可以组两队并排前进。
  
  在路况很好的时候,前后队员车子间的距离为半个车轮长度,这样可以减小风阻,骑行起来更为轻松。
  如果路况不是很好,或者是走夜路的时候,我们速度可以减慢,前后车子的距离可以为一辆车子的长度。
  在组队骑行的时候,队员之间的信息都是用手势从前向后传递的,这些手势非常重要,因为例如前方出现了一个障碍,前方的队员没有打手势告诉后面的队员,当前方的队员自己躲过障碍以后,后方的队员就可能直接撞上了,这时候倒的不是一个,后面的队员全部都会受到牵连,所以我们一直在强调手势一定要向下传!
  还有一定不要暴死刹车,因为如果你突然急刹车,后面队员来不及反应,也是直接撞上你,后面的一连串车子都会撞在一起,所以减速是最好缓缓减下来,遇到紧急情况紧急障碍,那只有想办法避开障碍,同时高声喊出来有障碍(因为你此时很可能没有办法放开一只手打手势,所以得喊出来让后面对友知道)。
  最关键的一点,就是在高速前进时,千万千万不要把前轮刹死,否则你整个人就会翻过去,后果不堪设想。
  以上的几点如果能注意到的话,那我们的骑行将会是很安全的:)
  
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:06:00
  骑行装备的选择
  我需要哪些骑行装备?
  经常有新“下水”的车友会发贴问,有了车以后,还需哪些装备,才可以上路?
  能问到这个问题,说明你已经意识到,只有一辆车是不够的,为了更安全,更舒服,更健康的骑行,有些装备是不可少的。
  当然任何事不是没有极端,只有一辆车,甚至只是买菜车,也不是不可以玩,没有那些专业的装备,骑着普通单飞车照样有人骑川藏线,照样有要环游中国。我们这里谈到的骑行所需的装备,首先不是为了摆酷,而是为了更安全,更舒适,更健康的骑行。
  所以我以我个人的理解力,以安全,舒适,健康为等考虑因素,按优先级从高到低的顺序列出一些骑行所需的装备。难免有疏漏和错误(还带一些调侃),还请其他朋友指正和补充。
  第一优先装备:
  头盔、手套、骑行裤(当然如果你玩DH[山地速降],全盔、全套的护甲也要列为第一优先装备。
  不论任何强度的活动,安全是第一的,头盔手套这两样都是最最基本的安全装备,是必不可少的。
  手套
  骑车过程中谁也不能担保自己不会摔车。摔车的时候,多数情况下手会着地,如果没有足够结实的手套,手掌是肯定要受伤的,手掌一旦受伤,哪怕只是破皮流血的小伤,也无法再握车把骑车,如果在荒山野岭因为手上的小伤而无法坚持骑行是很麻烦的。
  头盔
  不用说,虽然摔车的时候虽然多数情况下不会头部着地,一旦头部触地,那多半不会是轻伤。
  最近几个月,几乎每个周都听到有车友摔车受伤的消息,有些还不是轻伤,这应该足够引起大家对安全的重视。
  所以版里经常有老资格的车友在参加活动之前,会威胁说不戴头盔就不能参加活动,不戴头盔就拉出去毙了,虽然多半是句玩笑,但这都是为大家考虑。
  每次活动,总有一些新车友不戴头盔,不带手套。既然来了,组织者当然不会过多指责。不过天有不测风云,运动中总存在危险,这次不戴头盔不出事,不代表下次不出事。你可以说戴不戴头盔是自己的事,但是一旦上路和大家一起活动,任何一位成员出事,多多少少都会影响到整个活动的顺利进行,说远一些,还会影响到你的家人。
  所以,各位新人朋友,当你有一辆新车,跃跃欲试要一试身手的时候,千万不要忘记头盔、手套这些必要的安全装备。
  骑行裤
  把骑行裤作为第一优先装备不是为了安全,而是为了增加骑行的舒适性。 大部分骑车的车友肯定都有这样的感受:不穿骑行裤,参加几十公里的初级强度活动或许没什么感觉,但100公里下来,PP会很疼,甚至疼到无法继续骑车。骑行裤的作用就是保护裆部和PP,减少皮肤直接和座垫的磨擦,增强PP对长时间骑行的忍耐力。
  另外补充一点,穿骑行裤的时候,最好是不要穿内裤的,至于为什么,你自己可以比较一下两种穿法的感觉嘛。
  第二优先装备:
  合适的背包或腰包、备胎、骑行服、风镜、水壶/水袋、尾灯、束裤带。。。
  合适的背包或腰包
  如果骑行距离比较长,需要带比较多的物品,合适的背包和腰包对你很有好处。合适的骑行背包和腰包可以减轻对腰和背的压力,缓解骑行的疲劳。
  备胎
  不用说,如果在野外,遇到爆胎,换上备胎就可以了。-----为什么不可以补胎?当然可以,但换备胎可以省去补胎所需的时间。而且缺乏补胎条件的时候(比如没有水,或天太黑),换备胎是唯一的选择。
  当然也可以临时借用其他车友的备胎,但如果你使用的不是常见规格的内胎(比如法嘴),还是自己带一条比较保险哦。
  骑行服
  很多人觉得骑行服穿起来挺酷的,但它首先是一件功能性服装。排汗性比较好,也比较容易干,因为是紧身穿的,骑行中也有利于减小风阻。再有就是骑行裤的颜色一般都比较鲜艳,显眼,相当一种警示色,有的还有反光条,在路上有利于自身安全。
  风镜
  戴起来也是挺酷,和骑行服一样,戴它也是为了保护眼睛不被强光刺伤,还可以挡一些灰尘和飞虫。
  水壶/水袋
  水壶/水袋,我都有,不过现在很多车友已经用“脉动”的瓶子代替水壶了。
  不过我个人觉得还是用水壶比较好一些,毕竟“脉动”的瓶子是一次性的产品,骑行一次就扔了。从环保角度来看,我们每多用一个,这世界上就多一个无法降解的塑料瓶,也多一个造假的原料。
  以前我喝水比较多,喜欢背2升的水袋。现在我逐渐改变了骑行中水分补充的方式,每次喝的水比较少,也用不着水袋了,再说2升水背在身上还是挺重的。
  不过水袋还是有它的好处:可以不用停车喝水,保持连续骑行;水袋带的水比较多,更适合天气炎热,水分消耗很大的时候。
  尾灯
  如果你喜欢夜骑,或是骑长途,尾灯是非常必要的,它可以让路上的司机很远就能看到你的存在。
  束裤带
  如果你穿骑行短裤,当然用不着束裤带,但是要穿普通长裤骑行的时候,扎上束裤带可以保证不让你的裤角被卷进牙盘中而抹一裤子的机油。而且带有反光条的束裤带和尾灯一样对后面的汽车起警示作用。
  第三优先装备:
  前灯、修车工具组、气筒、码表
  前灯
  如果你并不经常夜骑,也不骑长途,装在车头的前灯可以不要。
  修车工具组
  如果你想一个人上路,就得具备简单的维修知识,就得配备一套便于携带的工具组,以应付你的车出现的简单的毛病。
  气筒
  如果你想一个人上路,气筒也是必备的,否则路上胎破了换了胎却没法打气就郁闷了。
  码表
  码表可以记录你的骑行距离,显示你的骑行时间,速度等等数据。可以让你自己的的骑行状况有一个简单的了解。配合地图,可以知道自己还要骑多远才能到目的地。。。
  如果在出发时所有队员的码表都同时清零,在队伍拉得很长的时候,配合对讲机/手机等设备,通过码表显示的骑行距离也可以知道互相之间的距离。
  当然,看着你的码表 ODO (累计里程)在1000公里1000公里的增长,那种成就感也是不言而喻的。
  第四优先装备:
  对讲机、急救药包、地图、驼包/货架、防雨的冲锋衣等户外装备。。。(多人长途骑行必备)
  第五优先装备的:
  数码相机、DV、GPS、心率表、自锁鞋及自锁脚踏。。。
  第六优先装备:海事卫星电话、跟随的队车、备用车、队医、按摩师。。。。(竞赛级专业装备)
  后面几项属于锦上添花的内容就不多说了,等你累计里程骑过1000公里,你就什么都明白了。
  
  
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:07:00
  正确的骑行呼吸法——调节你的供氧能力
  以前老听到蓟门之树抱怨:“爬坡我腿部不累,就是喘不过气来……”事实上大部分骑行者并非喘不过气来,而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量,致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。这里,知秋无法改变你的体力,但能从呼吸方法给予提示一二,希望大家能合理采纳。
    一、健康呼吸理论
  呼吸这里面的学问可大的很,真要去讨论、研究可不是那么容易,不同的运动就有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的。(我前些日子呼吸系统就给搞差了,现在也特别注重这方面的恢复)为什么要注重呼吸呢?人与自然灵气的结合点就在这里!气功的东西我不懂,但人没气了一切都别谈。同样的两个,吃同样的饭,为什么一个跑10公里就累的不行了,一个跑了上百还在继续。原因就是出在这里,能量转化的效率高低与呼吸密不可分!简单的说来就是只有充足的供氧,才能保证最彻底的物质氧化释放能量!肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质,但这ATP的量是相当的少的,只够提供8秒钟左右的消耗,当用完了之后,血糖会被转化为ATP来再供肌肉使用,但这里面就出现了一个问题,氧的充足以否,氧不够的话,大量的血糖只会产生出相当少的ATP(还有其它途径转化为ATP)。所有,合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行冲顶尤为重要。另外,呼进的东西是对肺泡有刺激。空气污染,灰尘,细菌等等都会对肺造成伤害。流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车,冷空气直下呼吸道、肺腔,对呼吸道是有些反映。可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口,张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用,也可以暖化空气。这样呼吸道不会受到刺激。
    二、骑行呼吸经验
  关于自行车运动呼吸同样重要。以前,我一上来喜欢快骑,快到一定的距离之后就很容易出现腹痛,后来得出的结论就是呼吸造成的,外界空气有部份进去与肠胃混合所至。于是有一段时间我特别留意用肚子来呼吸而不是用胸,结果就好很多了。骑行时用口呼吸是对的,尤其是爬坡,你想不用口也不行。但知秋并不是让大家吃饭早点后立刻大口呼吸冷空气,只是告诉朋友们如果在平路上骑行,鼻腔正常呼吸可以满足,那就不用大口喘气。而且,我所指的平路用口呼吸,是在口鼻向下、避开风头,自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时,需要大口供氧,尽可能地把口与鼻都用上(不用就等于浪费了),如果是天凉的时候,建议先让身体暖起来一下后再出外。嘴口自然张开就行了,舌头可以适当的上卷,有助于加热气体。呼吸小贴士:无论是何种情况(那怕你是在念经),呼吸最忌的就是没有规律。
  三、在一些“死亡骑行”高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏。
  爬4000米高度是嗓子红肿、扁桃体肿大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简单:空气稀薄,要加强呼吸来供血氧。这时,在必要的夜晚药物调理下,白天在鼻腔里涂一些凡士林油是非常有效的方法。冬季将至,骑车更要注意保暖。
  
  
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:09:00
  标准的自行车骑乘姿势
  
  很多人以为单车买了不就可以骑了?其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样,即使买到了尺寸对的单车,也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”,花一点时间、心思作一下调整,就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔!别懒惰,请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧:
  坐垫角度
  首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。
  不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
  
  坐垫高度
  再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔!
  膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈,膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的),所以一定要小心才行!
  设定坐垫高度常常听一些专家说什么要(胯下长*0.885)如何如何量测的?其实你不打算当一个选手的话,真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上,然后踩几下,慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直(如图B1),这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准坐垫高度,再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置,如此一来,膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲(如图B2),这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然,如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置,也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分,还是在可以接受的范围。
  设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷,刻意将坐垫拉得很高很高,假装自己脚很长的样子),这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直(如图B3),是很危险的动作!像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作,这时如果还让膝盖打直,不仅会让踩踏有“顿点”发生,影响踩踏的连续性,而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉,好像要这种姿势才能踏出去,但其实不然,不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。所以一点要记住!骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
  坐垫高度也不能太低,一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势,所以往往会将高度下拉,而且拉得太多,这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来(如图B4),虽然骑车时安心了些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故),但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快,长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
  因此,我们在这里建议,还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来,之后可以稍微降低几公分,慢慢习惯重心的变化,然后再一点一点地(半公分或一公分)向上调整,一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置(如图B5)。
  
  
  坐垫的前后位置
  坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系,但常常是最容易被忽略的一节。一般车友或车店往往以“好看不好看?”或“酷不酷?”等外观因素来决定坐垫的前后位置,这样是很不对的。坐垫的前后位置,与坐垫高度同样影响膝关节甚巨,所以设定时一定要小心谨慎才对。
  坐垫前后位置的设定其实相当简单:先在坐垫上坐好,将脚掌放在踏板上正确的位置(如图C1)然后踩个几下,接着将踏板摆成水平,这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置(也就是踏板轴),这样就完成了(如图C2)!如果垂线没有通过踏板的中心位置,就要依次调整坐垫的位置。(如图C3)坐垫位置就太过前面,而图C4则是太后面,坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力,与膝盖的磨耗也息息相关,所以不可不小心。
  这个位置当然也不是死的,而是有一点弹性:如果位置再后面一点点,可以让大腿的出力更好更直接,适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男;如果位置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅,适合喜欢“她会转速”的朋友(踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些)。但不管是向前向后,移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上,超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
  一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置(如图C4),这样做好像能燃车子看起来更俊更酷,踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感,但这样硬操的结果,长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
  
  龙头的高度长度
  龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重,同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时,我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”:分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上(如图D3)。不常骑车或没有骑车运动习惯的人,由于不善于使用上半身的肌肉群,腰部也不经常运动到,所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近(接近身体),让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样(如图D2)。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上,而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服,但将大多的身体重量压在臀部(坐垫)上,骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服,跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外,像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击,久了后就会产生腰酸背痛,长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时,千万不要一味地想将龙头加高缩短;相反地,要将龙头设定在适切的位置,让身体的重量能够分一些到把手上面去(也就是上半身与手臂的肌肉上)。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系,所以会感觉比较无力而且容易疲惫,但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后,酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。
  龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同,所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上,骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉,上坡时前轮也比较容易浮起,产生危险或打乱节奏,而且上半身的力量也会有施展不开的感觉;相反地,龙头过长则会放太多重量在前轮上,除了会让操控碍手碍脚之外,下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足,对骑乘安全也会大打折扣,上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环,但也是店家最不容易(或不愿意)调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
  所以说,专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整,唯独龙头是得大费周章的更换,是最不容易调整的操控零件。不过,一定不能怕麻烦,一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行!
  除了店家能为你建议设定外,我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下,这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。
  
  煞车把角度
  骑车前一定要先学会停下车,也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把
楼主北部湾渔夫 时间:2011-06-30 23:09:00
手的角度当然也就扮演关键性的角色。
  煞车把手一般可以先设定在35-45度之间,让骑乘时,手背与前臂可以打平为准(如图E1)。如果手背与前臂间的角度上弯(如图E2)或下弯(如图E3)太多,都表示把手的角度不对,得重新调整。
  正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服,而且能最快速地施力与反应。记住,让车子停下来,也就是煞车,是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置,这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
  
  煞车把手位置
  煞车把手的角度对了还不够,手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准,因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号,让人“指长莫基”。还好,经过多年的演化,现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整,基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格(如图E4),这样真正遇到危险时,刹车的反应时间与力道才够快够有力。
  尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点!千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手,其实只要一丁点的调整,就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦
  
  把手宽度
  车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些,至少要与肩膀同宽,这样操控室才会灵巧有力,而且胸部肌肉自然舒展,可以呼吸得很顺畅(如图F1)。
  太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚,既影响操控也危险,而且也没法大口呼吸(如图F3)。
  但过宽的车把手宽度也不好,操作起来会像在开“拖拉机”(卡车),上半身也容易太前倾,徒增气力、增加腰部的负担(如图F2)。
  
  总结
  所以,当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后,骑乘的姿势便会像图G1
  这样,膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害;上半身则是略成一个“弓”状,可以自然吸收路面的冲击与震动;而前手臂微张微弯,也稍微负载着上半身的重量(如图G2);手指则是很自然地放在煞车手把上,可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成单车的设定了!准备开始骑车啰!
  
  
  
  
  
  
作者 :土风人 时间:2011-07-01 00:30:00
  
  渔夫辛苦了!学习中。。。
  
作者 :洛小菊 时间:2011-07-01 22:32:00
  这么多学问啊...瓦OUT了..
楼主北部湾渔夫 时间:2011-07-03 22:44:00
  没有大大解决不了的事情,谢谢啦!
作者 :土风人 时间:2011-07-04 00:47:00
  
  没有做不到,只有想不出。呵呵!
  
作者 :文澜大鹏 时间:2011-07-13 22:01:00
  我看了两遍渔夫的骑行知识,受益匪浅。我每天都骑车,可还不懂那么多。学习了!
作者 :ganan7541 时间:2012-09-07 04:20:00
  谢了!!!辛苦了!!!

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