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【舆情观察】迎宾大道交通堪忧 道路规划应走在前头

楼主:天涯舆情 时间:2017-04-26 17:37:53 点击:80 回复:0
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  明天,海南规模最大的海鲜广场——海口丁村万人平价海鲜广场即将正式开业。海鲜广场位于龙昆南路延长线--迎宾大道上,该累计投资1.3亿元,设有海鲜平价超市、游客自助用餐区、集散广场、生态停车场、海洋文化展示馆以及儿童游乐场等配套设施,可同时容纳12000人就餐。
  最近几年,海口的新项目建设层出不穷,今天一个省内规模最大的项目,明天一个填补省内空白,海口的建设工程一片火热。当原有的老城区已经无法再做发展的时候,东拓、西进、南扩已经成为海口城市发展的新方向。
  龙昆南路,也叫迎宾大道,是海口市南北向的交通主干道,由于附近没有同向的交通干道,每到高峰期交通异常拥堵。每次海口市交管部门启动新通行方案、缓解高峰期拥堵的时候,龙昆南路就成为他们眼前的第一大难关。

  

  先不说那些上了年纪的老旧小区,最近几年新增加的海口火车东站、吾悦广场、恒大文化城、观澜湖新城,这些个超大型项目就足以让龙昆南路的交通压力加倍。而衔接段的延长线路段更是令交通更加拥堵,双向十二车道在椰海大道交叉口的时候变成了双向六车道,很多车主只能把车子挤到了非机动车道上。

  

  这种道路设计真是一种“奇思妙想”。这么多楼盘和商业设置在新建,未来这个路段将会比龙昆南路更加拥堵,想想都觉得恐怖。为什么就不能规划得大一些呢?为了多卖点地给开发商?还是设计师根本没有想到海口的建设格局发展的这么快?

  

  海口市的龙昆南路延长线,自2003年5月18日改造工程开工伊始就命途多舛。翻开龙昆南路的历史,我们感觉到“龙昆南”真的是“龙昆难”啊。

  

  首先,是“路名之争”。“迎宾大道龙昆南路段”、“迎宾大道旧段(或市区段)”、“迎宾大道第一、二段”、“迎宾大道”,四选一,而且每个名字中都有“迎宾大道”。可见当时的领导们对“迎宾大道”这四个字真是情有独钟啊。
  12年前,我们可爱的天涯网友“鲁班N世”吐槽过:一条路,修了几年还是半拉子,现在连名字都不知该叫啥了;一条湾,规划做了几年了,还不见动静,我们的有生之年它还有希望实现吗?可爱的ZF啊,叫我如何相信你?

  

  第二,是“宽度之争”。2005年,海南日报曾报道过迎宾大道道路总宽120米,由主车道、绿化带、辅车道以及人行道双向对称组成,中间是一条绿化分隔带。其中,主车道是双向6车道、辅车道是双向4车道,均为沥青柏油路面。
  可是等迎宾大道正式运行的时候,设计师的这种牛逼设计只保留了500米;剩下的12公里路段,只有60米宽了。设计师和施工单位是狮子大开口么?一下子吞掉一半。

  

  天涯网友“闲逛的鱼”:唉!看了我都失去信心了。惨的是我们这群往在沿线的居民!!!!面子工程,最后搞到什么面子都没有了。一个天大的笑话。

  

  舆情点评:随着城市化进程的不断加快和机动化水平的不断提高,道路的交通构成也发生了巨大的变化。同时随着人民生活水平的不断提高,城市居民对于道路的需求也变得越来越高。机动车、非机动车、公交车、行人、绿化带等相关需求都要给予满足。
  城市交通出现问题,原因不在城市的居民,而在城市的决策者。如果城市的决策者在道路基础设施建设过程中,充分听取市民的意见,那么,就不会出现大规模的城市交通拥堵问题。换句话说,正是由于政府在城市交通这个“公共产品”的供应方面存在严重问题,才会导致为了公共利益而牺牲公民的个人利益。
  亡羊补牢,犹未晚矣。


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