一、事件概述
　　本月中旬，小黄车OFO突降三亚，在千古情景区附近一排小黄车整齐的码在人行路上，引起了路过群众的注意。一些网友发帖称，终于三亚也能骑上共享单车了。

　　

　　仅过了一日，三亚市城管部门就对千古情附近的小黄车进行了处理。声称出现的共享单车没有经过当地政府报备，这些共享单车暂时还不能使用。不过政府相关部门已经积极联系共享单车的经营部门，希望能妥善解决共享单车的投放问题。

　　


　　二、网友评论
　　城管部门的这一举动，立刻引发了网友的热议。
　　有的网友认为城管举动合理合法，占道行为应该严惩。
　　天涯网友“三亚小高”：支持越来越多的共享单车进入三亚市，也要求城管局严格执法，只要乱停放立马扣走！！
　　有的网友支持共享单车企业的入驻，提升城市形象。
　　天涯网友“云山哥2018”：一个新创新的项目和技术都支持一下，每个新项目和新技术的出现都会有一个完善的过程，不要想着一步到位，政府的责任就引导和规范，而不是堵死拒绝接受新的事物！支持创新和发展，方便大众市民！
　　有的网友反对共享单车企业的进驻，共享单车会使三亚更加拥堵。
　　天涯网友“倚岸听涛”：三亚的路已经够小的了，每天电动车都骑在机动车道上了，再来个蜗牛般的共享单车，那三亚真的是要堵爆了。

　　

　　为此，三亚版的官方账号“天涯三亚”针对这一事件发起了网友投票讨论，目前为止，支持共享单车进驻的网站占67%，稍稍领先。


　　三、深度发现
　　随着共享单车这两年的兴起，共享经济走进了大众的视野，而资本方的不断看好和追加投入，使得共享单车进入白热化阶段，大量新兴共享单车企业也如雨后春笋般涌现出来。2017年以来，共享单车平台竞争进一步升级，以ofo和摩拜为代表的多家平台开打价格战。甚至出现了十几个品牌几千辆共享单车围攻公交站的场景。

　　

　　政府针对这种乱象，及时的与企业商讨应对方案，“智能推荐停车点”与“电子围栏”就此诞生，共享单车从“随地共享”进入“定点共享”。这种“定点共享”模式与老旧的城市公共自行车系统的差别不大。

　　

　　那么，三亚市到底需不需要共享单车呢？
　　据交通部调查，目前，全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。共享单车在一些城市出现车辆投放过剩的问题。各城市间存在差异，用户需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面都不尽相同，所需的共享单车总量也存在着不同。政府在引入共享单车项目的同时，需要考虑自身城市的总人口、承载量、交通状况等因素，才能决定是否引入。

　　


　　四、舆情点评：
　　三亚市城管部门对于小黄车的暂停运营行为，是合理合法的。市政部门在对于各项目是否引入，需要做好天时、地利、人和等多项调查，不能盲目引入。

　　

　　利：
　　共享单车的立意是解决城市交通中“最后一公里”的问题。它的环保性、可持续性、绿色环保理念真的很适合三亚国际旅游城市的形象，适合三亚蓝天碧海的天然环境，有利于居民的绿色出行。
　　弊：
　　三亚能不能适应共享单车？需要引入多少总量？多少家平台？投放地点？这些都需要认真详细的调研。还有后续的属地管理、发展定位、投放区域、交通压力、占用公共资源、公民守法意识等，都是需要城市管理者不断修正和持续沟通的问题。
　　共享单车问题多，利弊参半，考验当地政府的决心和执行力的时候到了。


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