上周提的新车是我人生的第二辆车。自认为开车风格属于稳健型的，但在车水马龙人潮中行驶着，当然也会怕发生刮擦和碰撞，我也不想就这样一不小心上weibo热搜了，所以开车的时候还是小心翼翼。行车记录仪这块我在配得汽车后装里面做得购买功课最多，就是想这次买到最可靠的，灵敏又清晰的行车记录仪，毕竟车升级了，装备也不能落下，尤其是行车安全的装备，配好了，就如同开车时的一颗定心丸，出事故时的救心散，你说是不是呢？

　　人生第一辆车配得国内行车记录仪，当时因为首次买车，也没太在意，现在看来确实存在不少硬伤。所以这次在买之前逛了很多论坛，看了很多买家的反馈，比较了一下，发现国内和其他大牌存在差距的原因：

　　一、家庭作坊生产 安全没保障

　　汽车市场的繁荣催生出了行车记录仪市场的旺盛，也就让深圳的电子产品小厂家门蠢蠢欲动了起来。这些厂家只看利润不看质量，往往随意采购基本元件进行简单拼装，在给产品包上精美的外包装和虚浮的广告词就大摇大摆地上市销售了。另外，除去行车记录仪本体之外，电源线、吸盘或者3m支架等在行业内都是有严格质量要求的，而小品牌厂家往往根本不会主要到这些配件，所以不想车体自燃、或者支架突然掉下的话，小品牌的东西最好不要轻易选用。

　　二、虚标产品参数 画质没保障

　　产品参数的噱头是劣质产品大行其道的帮凶。你如果打开电商网站随便一搜，就能看见很多一百来块的行车记录仪有高清、广角、超大内存、超强感光等近乎完美的功能。但还是别看数据看成像，理性购买才能获得质量保证。很多人其实根本不懂像素是什么，只追求越高越好，却不知道光有像素，感光面积和感光颗粒小的要命，还没什么更好的技术支持，怎么可能有很好的影像表现力？

　　其实，选择产品的时候除了质量，还要看这款产品的特性是否符合自己的开车习惯。就我个人而言，平时加班多，几乎都是开夜车晚回家，所以在这次选购行车记录仪时，就非常看中产品是否有良好的“夜视”能力。逛坛子的时候，偶然间邂逅了来自台湾的“全球行车记录仪高端品牌”—Mio。

　　因为参加了品牌活动, 而提前拿到了四月初即将上市的一款新品——Mio 628 plus，而且品牌方马上就寄来了这款产品给我，还蛮惊喜的。那么，下面就让我为大家做一下这款备受期待的宇达电通Mio 628 plus的开箱测试，对比我之前买得行车记录仪，跟大家聊聊Mio628 plus的表现。

　　1. 成像测试：

　　首先，拍摄清晰度是我购买行车记录仪时最关心的。Mio 628 plus的各方面配置都还令人满意：f1.8大光圈、全玻璃镜头、数字宽动态WDR和索尼STARVIS?星光级影像传感器。这些配置提升了色彩的饱满度，保证了夜晚的快速对焦与整体画质的锐利，能自动对画面中的明暗物体加以识别和处理，降低过曝的担忧。

　　

　　

　　清晰成像，扫除白雾感(左侧机器)

　　

　　Mio(右侧)的颜色饱满且影像更清晰

　　

　　左边我原来那款行车记录仪对焦不佳，对比右边Mio对焦清晰

　　2. 可靠性测试：

　　车子遭受剧烈撞击时，行车记录仪能否依然拍摄下清晰画面是我最关心的。如果车子一震画面就糊成一片，要这个行车记录仪有何用。于是我突发奇想将Mio 628 plus放在透明盒子里的用手上下左右乱摇，模拟接受剧烈撞击的情况，观察画面还能否自动保存，还会不会保持清晰，结果发现它完全没在怕的，这清晰度真是没有谁了。

　　

　　另外，Mio作为大牌，在质检的可靠性测试上也是精益求精，经过750次的插播测试后镜头影像仍能正确输出清晰影像，不像有些产品，用久了以后，普遍存在连接不稳定的情况。

　　3.安全性能：

　　行车记录仪里有电池，如果不小心买到差的产品，夏季日光下车子里一高，差不多就等于在把行车记录仪变成了定时炸弹。但宇达电通在这方面做的还是可以的，它采用了德国拜耳的防火塑料做外壳，不崇洋媚外地说，耐高温、耐燃烧的能力确实都比较出色。在电池方面，过放电流保护、短路保护、过放电压保护等都有台湾的标准认证，也是很靠谱。

　　应该说Mio的定位是“全球行车记录仪高端品牌”，所以这一系列的出色表现倒是非常符合品牌的市场定位。如果你跟我关注的点一样，真诚安利大家这个牌子。