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“威志论坛“每日签到

楼主:部落版务组 时间:2015-10-31 22:11:37 点击:475 回复:26
脱水模式给他打赏只看楼主 阅读设置
楼主部落版务组 时间:2015-11-01 11:36:26
  首席酋长因受 “账号异常,请登陆电脑端或触屏板验证“影响,暂停发帖。
作者 :0元网络 时间:2015-11-09 08:01:14
  2015年11月09日。
作者 :a威志骑师 时间:2016-04-28 11:20:05
  蹭网
作者 :a威志骑师 时间:2016-04-30 00:29:44
  刚才在晚上22:00点到楼下把威志车修好、保养。
楼主部落版务组 时间:2016-05-09 11:36:07
  天热似火烧
作者 :a威志骑师 时间:2019-05-03 08:19:42
  如何判断一个男人的开车水平如何?很简单,看看这4个动作秒懂!

  小梦聊汽车
  2019-05-02
  关注
  现如今我们的社会中买车的人已经变得非常多了,不过买车的人虽然多了,但是真正能够开好车的人却特别少,而能够把车开的又稳又快的更是稀有。不少人在生活当中都坐过车,其实我们在坐车的过程当中就可以明显的感受到这个车主是否是一个老司机,是否能将车开的又稳又快。有些司机车开的很稳但是很慢,有些司机车开的快但是不稳,其实这都不算是老司机,真正厉害的司机是车子既能快,又能稳,而且还能让坐车的人保持一个好的状态,那么如何如何判断一个男人的开车水平如何?很简单,看看这4个动作秒懂!

  第一个动作就是司机能够非常明确的读懂交通指示牌,首先一个好的司机不光只会开车,更重要的是能够看懂指示牌上给出的信息,一个只会开车不会看路的司机算不上高手。如果司机开车出门了,车开的非常顺,但就是经常走错道,被交警处罚,或者是不会抄近道,走巧路,这样是很难成为老司机的。

  第二个动作就是车主能不能够在开车的时候进行预判。这个是判断开车水平一个很重要的一点。因为抛开别的不说,如果司机在开车的时候不能准确预判,说不定下一秒车祸就发生在自己的身上。其实这种预判相当于一种开车的前瞻性意识,没有几十年驾龄的司机是很难有这种思维的,这中前瞻性的意识就是为啥老司机很少出事故的原因。

  第三个动作是司机在打火起步的时候能不能做到让车子不点头,对于一般的新手司机,或者水平低的司机来说,"打火点头"是一个非常容易出现的现象。因为在点火的时候,新手司机对于踩油门的力度无法做到一个平衡,很容易将油门踩过,然后回过头又得踩刹车,这样就会导致打火点头现象的发生,而对于老司机来说,这种现象几乎是不会出现的,他们对于油门的把控力度已经心知肚明。

  第四个动作就是司机在开车的时候是不是不拖泥带水。有些新手司机在开车的时候容易犹豫,比如在超车的时候不超车,在抢车位的时候不敢抢,这种拖泥带水的开车做法老司机是绝对绝对不会犯的。老司机都是能够准确无误的判断时机,快速抢占车位,绝对不会出现任何迟疑。
作者 :a威志骑师 时间:2019-05-30 08:54:10
  年风靡全球的“油改气”为何过气?原因揭开后,车友:头痛不已
  小孙谈豪车2019-05-29 13:33
  这几年我国经济的不断发展,汽车已经越来越普遍,但汽车的数量增多,使交通压力增大,尤其是汽车尾气排放严重,而国家也在加大治理,所以推出了新能源汽车,也由国五推向了国六,而且在7月1日,国六标准正式实行,但是新能源汽车仍旧存在着很多的问题。当年风靡全球的“油改气”为何过气?原因揭开后,车友:头痛不已


  过去几年,比较经济实惠的“油改气”盛行,当时出租车主会受到这一物的青睐,而如今为啥没有这种“油改气”了呢?当时很多出租车车主都为油价而烦恼,当年的油价像股票一样,每天都在涨,令很多老司机头痛不已,而油改气的出现,就解决了这一问题,仿佛在曝晒下来了一阵降雨。



  但是用的时间长了,却发现“油改气”有很多的弊端,首先得将自己的汽车改装,改装后的价钱真的不比油费低,而有经验的老司机开车时间久了,就会感受到“油改气”对车子的损伤增大,特别是发动机,经常会遭受磨损,引得很多车主吐槽。


  而如今时代都在进步,油改气有了替代品,不需要再进行繁琐的步骤,而现在的改装费真的是太贵了,烧油五毛,1km烧气两毛,改装费就要七八千,甚至1万,对于公交车而言,要跑多少公里才能赚回本来呢?恐怕回本的时候,车都快卖了,不知道大家之前有这种经历吗?
作者 :a威志骑师 时间:2019-06-01 10:05:29
  为什么不少开SUV的人,开始换回了轿车?知道原因后赶紧去换车

  趣味评车
  2019-05-29
  关注
  为什么不少开SUV的人,开始换回了轿车?知道原因后赶紧去换车
  现在国人对汽车的选择还是很苛刻的,一开始感觉选择一台体型小,性价比高的轿车就可以了,但是随着出行的不便,车主又发现,还是看选择空间大,性能强的SUV更好一些,不过,当车主把两种车型都体验完之后,最后却出现了这样一个情况,那就是很多不少开SUV的人,开始陆续的换回了轿车去使用,针对此种情况的出现,也引起了很多车友的质疑:有车友询问道,为啥开SUV的要换回轿车呢?到底是啥原因导致的呢?下面就让知情人士给分析下原因!

  这不有知情的车主就介绍道:说虽然SUV的体型够大,空间承载能力强,但是在使用期间,车主也发现SUV出行的时候并不方便,在寻找停车位的时候,就发现不好停车,毕竟体型太大,这就给车主带来了麻烦。也困扰了车主出行的问题,总不能把车辆随手一放是吧?这样也很有可能会被扣分罚款!

  在一个就是SUV使用起来费用也不低,之前也常说过,买车是容易了,但是养一台可不容易,越是体型大,车身重的SUV,日常的油耗都不会太低,这是对比轿车之后,车主认为,明显的没有轿车省油划算啊!反正算完一笔账之后,会发现开SUV一年的油钱要比轿车多1千多。当然还有日常的保养同样也不低!

  随后还有车主介绍,说在用车的时候,其实SUV与轿车同样有差距,特别是上了高速后,虽然SUV的视线更好一些,但是SUV底盘高,很容易出现发飘,不稳定的情况,在操控的时候车主也感觉很费力,这是相比轿车之后,感觉没有轿车更容易操控,更方便。之前也有数据统计过,说从安全性分析的话,轿车要比SUV更安全一些。所以经过各种对比之后,很多车主也都换回了轿车来使用!在知道这些原因后,有不少车友也纷纷表示:赶紧去换车去!
作者 :a威志骑师 时间:2019-06-02 00:04:47
  女司机调头被斥破坏风水,网友打卡求转运,涉事户主两次报警求助

  每日人物企鹅号
  2019-05-31 23:32
  文|每日人物宋美璐 编辑王辉

  “调头成功,不用打工”。

  近日,广东江门市新会区一居民楼门前成为网红调头打卡点,据传在此调头可以转运,来自各地的汽车、摩托车甚至自行车在此排队等待调头。

  图1/3
  群众排队等待调头/图源网络

  5月29日,一女子在此调头时被户主敲窗户怒斥称其调头破坏了此地风水。随后,该女子将视频发到短视频平台。网友戏谑在此调头可以转运,并在地图上标注了具体位置,引得众人纷纷前去打卡转运。

  这让涉事户主不堪其扰。据一位匿名当地居民向每日人物透露,事后该事主曾向当地派出所报过两次警,并称有很多人故意到家里拍照,觉得人身受到威胁,请求民警帮助处理。

  31日,“平安新会”发布微博称,正在对此事进行调查,呼吁网民不要盲目跟风围观。

  目前,此地已被当地民警拉起警戒线,禁止通行。

  图2/3
  事发地点/图源网络

  据悉,涉事女子已删除了相关视频并表示,“希望各位网友不要再去调头打扰附近居民,当时只是一时气愤,没想到会造成这种后果。那不是一个网红点,只是一条本来就拥有宁静的横巷。”

  31日下午,该居民楼附近的居民与每日人物谈论此事时称,“可怜之人必有可恨之处”。

  该邻居反映,周边居民对此户主积怨颇深。“平常就霸占停车位,把车停到那里就会被骂。”

  他介绍,事发地位于新会区某条自西向东的巷里。此处应是公共区域,但该户主在门前自己擅自划出两个停车位,并将其长期独占。

  “我还被他骂过,如果去那里停车第二天,可能车顶被扔满了枯树枝。”附近的一位自称小刘的居民说。

  除这户居民外,相邻的两户人家也被指存在占据车位的事情。这三户均为独栋、配有花园的住宅楼,其占了这条街大半的停车位。

  对该情况,曾遭附近居民多次投诉,但都没有结果。

  小刘称,“我来这里好多年,投诉了好多次,但是相关部门就是踢皮球,也没有人过来管。”

  图3/3
  事发地已拉起警戒线/图源网络

  5月30日晚10时许,数十位办案民警赶到现场疏散人群并拉起警戒线,禁止车辆行人通行。

  这给当地居民带来了极大的不便。“警戒线拉了一天了,每次经过这条路都要被问话。”在附近居民看来,相比这些,他们更希望借此将这些恶霸整治一下。

  截至目前,警戒线尚未拆除。仍有部分人会去事发地探查,均未进入。

  

  

  
作者 :a威志骑师 时间:2019-06-09 21:51:17
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  质信车服
  6小时前
  质信车服,保障品质,坚守诚信。
  一辆一汽佳宝面包车,客户反应空调充了冷媒半个多月,刚开始挺凉,后来就感觉慢慢不是很凉了,前几天直接就吹自然风了。
  接到车后我先试了一下,发现开空调压缩机不工作,估计是没有冷媒了。然后就顺着空调系统大概看了一下,除了高低压管的快速接头处有点轻微油渍外,其它部位没有发现很明显的泄漏痕迹,然后就想去顶一下快速接头里的气门芯看看还有没有冷媒,这时发现低压侧的快速接头里面有小气泡,于是怀疑很有可能就是这里出现了泄漏。我先让客户看了一下,说这里的嫌疑很大,又打压测试之后也未发现其它异常。所以跟客户说目前唯一发现的泄漏点就是低压快速接头这里,如果不是这里的问题很有可能就是压缩机,因为它的泄漏是大部分情况是在运转中才会出现。
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  再次和客户沟通之后,同意先更换2个气门芯看看,如果一两个月后没事就算是解决问题了,反之就要考虑压缩机。先把漏气的气门芯拆下,发现上面的密封圈没有明显的损伤痕迹,也没有什么异物卡住了顶针。于是拿了一个新的气门芯经过对比才发现,原来是旧气门芯上的密封圈都已经老化失去弹性变的比较扁平了,而新气门芯上面的密封圈则是很有弹性并保持着圆润的状态,看来就是因为密封圈老化萎缩造成密封不严,使冷媒慢慢泄漏的。
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  空调不凉–原来是这个小东西造成的
  换上新的气门芯,抽完真空后填充冷媒,试车没有问题,然后分别用泡沫测试了一下2个气门芯,也没有出现漏气的现象,这才交付客户。

  

  

  

  

  
作者 :a威志骑师 时间:2019-07-11 21:43:07
  错把12.98万元写成12.98元!4S店最终以12.98元销售新车
  汽车攻略知识看点2019-07-11
  昨日(7月10日),一段“大爷拿13元到4S店买车”的视频在网上火了,甚至冲上了微博热搜第二!一夜之间,名爵HS这款车全国人民都知道了!

  据网传视频显示,7月9日,河北秦皇岛一退休大爷拿着13元到名爵品牌4S店买车,原来4S店打广告时,把“12.98万元”写成了“12.98元”。视频中,一位穿白色上衣的大爷对销售员说:“13,不用找了。”女销售员表示这钱不够,车卖12.98万元,并称广告打错了。大爷不听解释,说:“你们广告上打的就是12块9毛8,你跟我玩这个......”旁边一位大妈也掏出手机,把屏幕对着销售员:“你看看,中国广告法上写着呢,我买!”

  事件一出,网友看完后忍不住开始“皮”了,有人认为是厂商刻意炒作,有人认为大爷大妈无理取闹,当然也有些人认为大爷大妈做法合乎情理,毕竟广告上确实是这样写的.......

  网上已经炒得沸沸扬扬,当地名爵4S店做出了最终的决定:”7月11日下午三点开始,他们将在公证处和媒体记者见证下,按照广告内容,以12.98元销售店内名爵HS20T自动两驱现车”。虽然12.98万元一下子变成了12.98元,有点“巨亏”,但是细细一想,花这点钱让全国人民都知道名爵HS这款车,实在太“划算”!

  当然调侃归调侃,针对此事《车壹圈》按照公告上的电话号码打电话咨询了一下,和预期的一样,电话根本打不通,估计是被打“爆”了!随后《车壹圈》通过名爵官方经销商网络与4S店联系,结果依然没有得到回复。

  为了验证“事件”的真实性,圈哥也联系了一下重庆当地名爵经销商。从他们口中得知,网上传的这件事他们已经知道了,为了不让这种低级错误再发生,4S店已经严格把控。针对网上疯传的名爵HS20T自动两驱国六版车型,目前店内有现车,终端优惠在2000元左右。

  至于此次事件是否如网友口中所说的“营销炒作”,《车壹圈》随即也咨询了一下名爵厂商和公关负责人,他们表示并没有此事,名爵不会采取如此“低俗”的营销手段!
  根据4S店的公告内容来看,今日(7月11日)下午三点开始,4S店将在公证处和媒体记者见证下,按照广告内容,以12.98元销售店内名爵HS20T自动两驱现车。对于此事的最新进展,《车壹圈》将持续关注!
作者 :部落版务组总部 时间:2019-07-15 20:11:21
  33°C的天气,车内竟可以达到53°C?车窗留个小缝并不能降温
  易车
  5天前
  33°C的天气,车内竟可以达到53°C?车窗留个小缝并不能降温
  (此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)
  夏季开车出行的人,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿,或者窗户开个缝隙也没什么事儿,事实真的是这样吗?编辑在这里告诫大家这种做法有多么的愚蠢。
  33°C的天气,车内竟可以达到53°C?车窗留个小缝并不能降温
  汽车停在太阳底下曝晒30分钟,车内温度高达63℃,正常成年人在此时脉搏约为121次/分钟,血压高压达到172,低压82,这是符合中暑的症状,所以说,孩子或者宠物被误锁车内,一旦紧张哭闹起来,他能坚持下来的时间可能不到25分钟。如果锁在车内的孩子或者宠物长时间没人发现,那么后果不堪设想。
  在一辆过热的车内,仅仅15分钟,就可以让一个孩子大脑和肾脏遭到损伤,当体温达到104华氏度(40摄氏度),孩子的体内器官就会停止运行,体温107度(41.6摄氏度)时,孩子就会死亡。
  33°C的天气,车内竟可以达到53°C?车窗留个小缝并不能降温
  还有些人觉得,孩子在车里,给车窗留个缝通风就行了,经过测试,前后车窗虽各留大约4厘米的缝隙,但很快,车内的温度就升到了32℃,接近户外温度。20分钟后,车内温度达到50℃。30分钟左右,温度达到了53℃。虽然车窗留了缝隙,但车内的升温速度和关着窗户大体是一致,车内的温度也没有因此而降低。
  33°C的天气,车内竟可以达到53°C?车窗留个小缝并不能降温
  所以编辑在这里提醒大家,夏季高温炎热,切莫抱着侥幸的心理把孩子或者宠物留在车上,否则后果不堪设想。
作者 :部落版务组总部 时间:2019-07-15 22:47:26
  澳洲4名儿童偷车出去“自驾游”,2天跑了上千公里
  环球时报
  5小时前
  据美联社报道,澳大利亚新南威尔士州代理警官达伦·威廉姆斯7月15日在新闻发布会上透露,4名年龄在10岁至14岁之间的孩子开着SUV车,沿着澳大利亚东海岸在2天内行驶了1000多公里来到新南威尔士州,被警方拦下。
  澳洲4名儿童偷车出去“自驾游”,2天跑了上千公里
  威廉姆斯介绍,一个14岁的男孩、两个13岁的男孩和一个10岁的女孩偷偷开着其中一个家庭的车,带着现金和钓鱼竿,于7月13日离开昆士兰州的罗克汉普顿,开始了他们的“征程”。其中一个孩子给家人留了一张告别纸条,但警方还不知道纸条上写了什么。
  澳洲4名儿童偷车出去“自驾游”,2天跑了上千公里
  7月14日晚上10点40分,这些孩子在新南威尔士州格拉夫顿附近被警察拦住。他们锁上车门,拒绝下车,警察不得不用警棍打破车窗将他们逮捕。
  威廉姆斯说,警方不确定这些孩子是怎么开车的,是一个人开车,还是轮流开车。“从罗克汉普顿到格拉夫顿有1000多公里的路程。我无法想象一个人在2天内开那么长的路。”警方也不清楚他们为什么跑这么远,4人中那名14岁的男孩家在格拉夫顿,警方猜测他们可能要去这名男孩的家。
  澳洲4名儿童偷车出去“自驾游”,2天跑了上千公里
  这些孩子在路途上还有种种冒险:他们在两个城镇的加油站加油后没有付钱就开溜;在另一个城镇被高速公路巡逻队追捕了一阵,因为当时可能是一名13岁的男孩在开车,加之考虑到路况原因,高速公路巡逻队放弃了追击。
  威廉姆斯说,警方正在调查这趟“自驾游”中涉嫌的几起犯罪。这些孩子没有受伤,目前被送往医院进行检查。
  (编辑:YZM)
作者 :WWW美国社区 时间:2019-07-23 14:23:43
  海燕系统惹众怒,每秒识别15张照片,车主:抠鼻屎都被拍到了!

  谈车闻
  07-22 14:01汽车达人
  关注
  不知道大家有没有看过速度与激情7这部超热血的电影,小编可是这部系列片的忠实影迷,在速7上映的时候小编也是早早的就去影院观看了这部大片,片中的事件整体都是围绕一个叫天眼系统的黑科技来发展的,剧中能够拥有这套系统的人可以说就像是统治了全世界一样,找人变得轻而易举,无论这个人在世界任何一个角落,只要有网络就会被暴露,今天咱们就来聊聊和天眼非常相似的一个系统,海燕系统惹众怒,每秒识别15张照片,车主:抠鼻屎都被拍到了!

  作为车主,对电子监控摄像头应该都不陌生吧,平时开车可能会遇到的有闯红灯、超速、违章停车等违法行为,通常情况下被拍到都会被扣分罚款,而扣分的依据则是摄像头拍到的违章照片,但是由于全国各地每天的电子眼要处理很多的违章,由于技术和容量等问题,之前摄像头很多用的都不是高清的,违章的车辆逃过法律的制裁这种事情也并不是没有,随着汽车数量的增加如今连电子眼都在升级。

  所谓海燕系统,简单来讲指的就是对车辆的二次分析,比起普通的电子眼来说,海洋系统能够将这辆车的信息分析的更加详细,而且速度更加快,无论是车辆的型号、车牌号、车身颜色、年检标志、车内乘客面部等等信息都能在很短的时间内快速识别出来,这样的话,车主的很多坏毛病就会暴露无遗。

  来看一组简单的例子,上面这些违章的汽车,在海燕系统之下车牌号和车内的情况非常详细的被捕捉出来,无论是汽车品牌还是车身颜色,就连车牌号与车辆是否匹配都能快速识别出来,有些车主喜欢作弊,购买翻牌器或者使用套牌,但是这些在海燕系统之下根本无处藏身,而更强大的是,海燕系统每秒钟可以识别最多15张照片进行分析,一天24小时算下来能够轻松统计上百万辆汽车。

  编辑 搜图试试搜索近似图片
  目前江苏有些地区已经正式启动了海燕系统,小编认识的一位朋友去处理违章的时候也是见到了自己的违章照片,不由得佩服起来:海燕系统是真的很牛,就连我抠鼻屎都被拍到了,这下可是一点隐私都没有了,在车里干什么事情都得小心谨慎了,要不一不小心可能就成网红了,不过说到这里小编也有个疑问,海燕系统这么强大,能否用在治理犯罪等案件上来造福老百姓呢?
作者 :a威志骑师 时间:2019-10-16 08:22:03
  请放过网约车司机吧!不要再加入网约车这个行业了!
  网约车情报2019-10-15 09:37

  从早上工作到凌晨的网约车司机

  网约车这个行业,如果用一个字形容的话

  那就是累!累!累!

  图1/2
  每天超长时间、超高强度的开车是所有司机的基本工作状态。

  如果你有一天工作12小时,月休息2天,工资达到5000元以上的门路。

  那么,请你不要加入网约车这个行业了。

  因为网约车这个行业的收入水平差不多就是这样!!!

  当然不排除有收入比较高的司机。

  那你知道那些收入高的司机是怎么跑的吗?

  你在吃饭的时候,他在跑网约车!

  你在睡觉的时候,他在跑网约车!

  你放假出去玩的时候,他还在跑网约车!

  收入高的司机一天工作16-17-18小时你敢相信吗?

  很多司机甚至连牙刷、毛巾、被子都带到车上去了!你敢相信吗?

  他们走到哪?睡到哪!

  他们生活的全部就是跑网约车!

  他们牺牲了所有的一切才换得了较高的收入。

  同样的这类司机发生猝死的概率也比一般司机高很多。

  流水排行全市前列的司机突然猝死了!

  这样的例子在网约车圈子里已经屡见不鲜了!

  图2/2
  一天工作16小时扣除成本只赚200多的高收入司机

  所以,请不要相信任何人跟你说网约车这行业有多好。

  什么工作自由、月收入轻松过万,

  对于说出这些话的人

  小编只想给他一大嘴巴子!

  这么好!你怎么自己不来跑网约车!

  也许从前网约车司机能够赚到钱!

  但那是平台烧钱的时代,奖励补贴比较多的时候。

  但是现在那个时代已经过去了!

  网约车的合规化,造成了司机营运成本大幅提升。

  大批新手进入这个行业,又造成了司机的收入被大幅稀释!

  在这多重因素的影响下,司机付出与收入开始不成正比了!

  甚至很多新涌入网约车行业的司机,每天都处在亏损当中!

  辛苦跑网约车不赚钱,反倒亏钱!你敢相信吗?

  不管你信不信!他都是真实存在的!

  跑网约车是个“坑”,而且是“天坑”。

  这是绝大部分还在跑网约车的司机

  对这个行业的评价!

  也许你会说既然是个“坑”,那为什么不跳出来!

  如果能够轻易跳出来的话,还能叫做“坑”吗?

  跑网约车的司机绝大部分都是一个家庭的顶梁柱!

  他们身上的担子很重!他们不能撂下担子!

  因为这是他们履行爱与责任的唯一生计!

  大量的新手司机的涌入,已经造成了很多城市的网约车供大于求!

  供大于求的结果就是谁都赚不到钱!

  所以请有门路的朋友,你们如果能够找到别的工作!

  请不要再加入网约车这个行业了。

  放过网约车司机们吧!
作者 :a威志骑师 时间:2019-11-17 09:10:36
  疯狂推广的ETC只是为了快速通行?别太天真了,这些你不一定知道

  汽车之家精选 11-16

  今年ETC被疯狂推广,5月份交通部就指出了要加快现有车辆免费安装ETC的装置,相关部门也对ETC的推广十分重视,到了8月份,全国使用ETC的人已经突破了1亿大关。这与各大银行源源不断的业务推广和相关的促销政策有着密不可分的关系,就连我回家时都能听见很多车主在讨论要不要办理ETC的事情。ETC的推广只是为了方便车主们出行吗?如果你这么想就大错特错了,它其实有更深的意义。

  1、区间测速和监控

  ETC和人工通道比起来更加便捷,它节省了很多车辆在人工处排队等待的时间,加快了车辆的通行速度,同时通过ETC车道就可以知道该车辆在高速路的通行时间,实现区间测速的功能。ETC可以很方便的知道高速内此时车辆的数量,很好的解决高速中拥堵的状况,让每位车主可以顺利的在高速中行驶。但是还有很多地区没有正式的实行区间测速功能,肯定会在日后不断建立完善。

  2、实现节能减排

  安装ETC后车辆的通行速度要比人工通道快很多,节省了车辆过多等待的时间,驶过一条ETC通道相当于5条人工车道通过的时间。车辆在怠速状态下,ETC要比从人工通道通过时燃油消耗降低20%,二氧化碳的排放也会减少50%,有相关数据统计,使用1万次ETC通道就可以节省约314升燃油的消耗,全国14个省份单月ETC通行1.1亿次可节省353万升的消耗,这是非常大的一个数字,减少了很多尾气排放对环境的污染,达到了节能减排的目的。

  3、减轻人工收费通道的压力

  如果大部分车主都可以安装ETC,就可以帮助人工通道减缓很多人上高速的拥堵,减少了大家排队等待的时间。如果没有安装ETC误入ETC车道也是一件很麻烦的事情,ETC的大部分普及对大家都是非常便利的。

  目前我国的ETC用户已经非常多了,总量突破了1.8亿,当ETC普及到很多车主当中后,反而ETC车道变得有些拥堵了,有些车辆在通行时遇到设备出问题时,还需要倒车、换车道的情况,是相当麻烦的,必须增加ETC车道的数量,才能为每个用户带来更好的体验。

  ETC的实行能够实现车辆快速通过,不用停车,减少了车辆的拥堵,同时也做到了节能减排。它的普及是十分有必要的,如果你还未办理ETC,真的可以考虑下了。

  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
作者 :马广豪3 时间:2019-11-27 08:28:07
  取消“假交警”呼声日益高涨!车主:扣几分还没啥,这点实在可怕

  啥车
  2019-11-26
  关注
  取消“假交警”呼声日益高涨!车主:扣几分还没啥,这点实在可怕

  提到“假交警”,很多网友会想到癞蛤蟆趴地上,冒充迷彩小吉普,其实这里说的不是这种,而是真的“假交警”,是按照真人比例制作的模型,大量分布在一些高速及国道上,日以继夜地执勤,搭眼一瞅跟真的一样,对来往车辆起到很好的警示效果。不过近来取消“假交警”呼声日益高涨,这是为啥呢?不少车主给出这样的理由:扣几分还没啥,这点实在可怕!


  这些“假交警”劳苦功高,这是我们无法否认的,若是真人这样连夜执勤,身体指定是吃不消的,很多监督工作就有“假交警”带来,而且假交警也分好多种,有的只是笔挺一站,有的手拿着牌子示意慢行,有的捧着一个摄像头做出拍摄的姿势,这个摄像头其实是真的,违章被拍到可是要罚款的。它的作用跟真的交警几乎无疑,如此劳苦功高,为啥取消“假交警”呼声反而日益高涨呢?


  有网友称:不做亏心事,老老实实开车,怕什么呢?拍到也不会扣分。对此不少车主辩解道:扣几分还没啥,只是经历过太多的日晒雨淋,假交警也会出现掉漆的现象,白天还好,可是大半夜的车灯一招,前面忽然一个有些苍白的人向你招手,很多车主都被吓坏了,以为是见了鬼了,万一情急之下搞出一些不当的操作,那可就危险了,这一点实在可怕。


  不过如今路上车子越来越多,只靠交警指定是管理不过来的,假交警的确是很得力的助手,不过还是希望有关部门能够对这些塑像检查修缮,不然夜里撞见还真是蛮吓人的。同时车主开车时也多留个心眼,这样见到就不会那么慌张了,同时这些假交警大多分布在一些事故率较高的地方,开车一定要谨慎留心。


  这里都是一些危险地段,该减速就减速,该绕行就绕行,这样做不仅为了防止违章,还是为了安全,这才是最重要的,在特殊地段开车要小心,在正常路段奔驰也不能疏忽,高速事故大多都是因变道失败导致,一台车后方存在巨大的盲区,观察不到的路况一定程度加剧了行车的风险,想让旅途更顺可以在车上安装一些扫盲的配置,像全息影像就非常好用,若是经济条件不允许,也可以在后视镜上装一套小圆镜。


  小圆镜的曲率很高,并且支持360度调整,能为车主提供更开阔的视野,变道、超车时可以清晰看到后侧的车辆,避免碰撞事故发生,在倒车时小圆镜也是很好的复制,让车主操作更有信心。而且一套小圆镜十来块就能入手,对行车安全的帮助却是巨大的,在车上装一套很合适。
作者 :马广豪3 时间:2019-11-27 19:12:19
  ETC没办下来车也没上高速,东莞车主却被多次划扣高速费

  南方都市报
  2019-11-26
  关注
  “尊敬的ETC客户,您尾号3403的银行账户无法正常扣款,累计欠缴通行费108.3元,有可能影响高速通行……”在东莞东城上班的郑先生8月中旬在小程序上提交ETC申请订单,在没安装车载设备、没上高速的情况下,一直被扣费。因担心账户信息安全,郑先生将账户余额全部转走,不仅没有停止扣费,反倒欠了银行100多元。
  不久前,记者从郑先生那得知,涉事银行以用户量多,系统对跨行办理出现兼容不到的问题为由,建议并协助郑先生办理一张该行银行卡重新申请办理ETC,同时返还郑先生295元现金。事后,南都记者从粤通卡客服中心东莞营业部了解到,订单因所提交的车主和银行卡主不是同一人而审核失败。后台显示,郑先生的银行账号绑定了一粤A牌车辆而导致扣费。至于为何出现误绑情况,还在进一步查询中。

  车载设备还没到手就开始被扣费
  自7月以来,东莞开始全面实施ETC车载设备免费安装,不管有车没车,见面都问一句“ETC装了吗?”。而在东城上班的郑先生是在8月16日赶上了这波热潮。
  郑先生告诉记者,自己是在一家车行里看到四大行之一的银行办理ETC的活动广告,当下扫了二维码在手机上自行申请办理。“觉得还挺方便的,而且自己也有办理ETC的打算,于是便按照指示绑定所需资料。”郑先生回忆,在把人和车的资料信息按照要求输入以后,小程序上便显示绑定成功,同时还被告知资料要上传至粤通卡公司和银行进行审核,需要等待一段时间才知道是否办理成功。
  之后,郑先生一直在等待审核信息通过,也在等待ETC记账卡套的到来。就在这期间,令郑先生无语的事情发生了。提交办理申请6天后,郑先生开始收到来自银行的交易提醒短信,短信上面显示交易类型属完成ETC通交易,每笔扣除22元到138元不等。

  这可让郑先生郁闷极了,“我都还没装上ETC车载设备,我的车这段时间也没上过高速,这怎么就开始扣费了呢?”郑先生说,当时绑定银行卡时,有提醒说不一定要该银行的卡,只要四大行都可以,为了方便而选择另外一家银行的卡。
  “从银行发来的短信来看,是把钱转到了这家银行的一个虚拟账号上,再完成ETC通扣费的。”郑先生说,这样“无厘头”的扣费从8月21日开始,每隔一两天就会收到银行的扣费短信,通过查账发现,郑先生所绑定的银行卡流水账单与扣费短信上扣除的金额相一致。郑先生肯定钱确实被扣走了。
  卡内没钱仍继续扣费,导致欠账108元
  得知被误扣费之后,郑先生带着流水清单到原签银行去咨询了这个事情。“当时他们跟我说没有遇到这种事情,也不知道怎么处理。”郑先生感到有些无奈,且还被告知银行无法与ETC联系。在多次要求之下,行长帮忙拨打了ETC的客服咨询电话,将郑先生的情况反映了过去,两天后收到ETC的短信回复。
  粤通卡客服短信上显示“该属省内银行订单产品。如有疑问,请联系原签约银行。”郑先生只好再次找到银行相关工作人员,而该工作人员也帮忙继续协助与ETC进行沟通,但也没有得到有效的解决方法。


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  事情又过去近一周的时间,郑先生再次收到粤通卡客服的短信,短信显示郑先生车牌有显示办理过该银行的订单产品,但审核失败,粤通卡并未收取相关费用。“这说明我没有成功开通,但确实每天都被扣钱,现在两边都说不是他们扣的钱。”发生了这样的误扣费事情,郑先生对账户的安全性充满了担忧,便把卡上的余额全部转走。“这是我专用来理财的卡,资金出入是比较大的,担心会转走更大的金额。”郑先生说,自己也想不到属四大行的银行也会发生这样乱扣费的事情。
  误扣费一直持续了近两个月,截止到10月19日,银行短信显示郑先生累计欠缴通行费108元。“没有钱扣就说我欠费了。之前有一笔利息刚到账,也马上就被划扣。”郑先生说,除此之外,短信还显示“逾期车辆将无法行驶高速”。“这样一直欠着也不是办法,但我真不知如何是好。”郑先生说。

  回应:
  粤通卡:订单因所提交的车主和银行卡主不是同一人而审核失败
  南都记者从粤通卡客服中心东莞营业部了解到,郑先生8月16日申请的订单在8月21日因所提交的车主和银行卡主不是同一人而审核失败。
  不过令郑先生疑惑的是,后台显示郑先生所提交的银行账号的卡主是一名谭姓用户,并绑定一粤A牌车辆,从8月18日到9月19日均有ETC流水交易,且与郑先生的扣费相一致,但这个账号在10月21日已经注销。对此,郑先生表示,自己并不认识谭姓用户和粤A牌车辆,而自己也没有该银行的账号。
  至于为何出现误绑的情况,目前还在查询当中。与此同时,粤通卡相关负责人表示,7、8月是东莞办理ETC的高峰,也收到过客户反映出问题,系统也在不断完善,但像郑先生这样没办理成功却扣费还是第一次遇到,会配合查询清楚原因。
  对于是哪方扣取费用这个问题,粤通卡公司相关负责人表示,粤通卡公司只是发行记账卡,扣款是由银行操作。“目前发行的粤通卡记账卡,无论是资金兜底、扣款、风险都是在银行那边。”负责人告诉记者,他们会用到客户的路径,从而列出清单给到银行去扣费,“但实际上这个钱银行已经垫付给我们的了。”粤通卡公司负责人举例说,假设客户从东莞去广州高速费30元,那么当客户下高速的时候,这30元已经由银行垫付给粤通卡公司。“银行要收客户的这30块钱,要隔天才到客户的银行账号上去扣这个钱。”粤通卡公司负责人说。
  银行:系统兼容跨行办理出现问题,已退还295元现金
  不久前,郑先生告诉记者,在媒体介入之后没多久,涉事银行已经主动协助重新申请了一个账号,并在10月底成功装上ETC了。与此同时,涉事银行还返还郑先生295元现金。
  事后,涉事银行相关负责人告诉记者,郑先生办理ETC业务的时候,正是ETC办理的高峰,ETC系统承载着重大的客户压力,加上郑先生属跨行申请,系统出现兼容性问题而导致误扣费。
  对于粤通卡公司提到的垫付费用,涉事银行相关负责人表示,只有在客户所绑定的银行卡上没有足够的金额缴费时,银行才会垫付给粤通卡公司。“郑先生后来收到的欠费短信,我们银行已经把这笔钱垫给了粤通卡公司。”负责人表示,随后通过查账核实,并返还郑先生误扣费用,并协助安装ETC车载设备,目前暂无使用问题。
  采写:南都记者 黄馨莹
  受访者供图
作者 :佰恹妆 时间:2019-12-03 08:59:34
  为什么要“封杀”轮胎淋水器?
  汽车新社区2019-12-02
  近日,山西、陕西、河南、辽宁等大面积北方地区,纷纷发出通告:严查货车使用淋水、浇刹车的方式给制动器降温,违者将被处以500元的罚款,并依照《机动车登记规定》第五十七条规定依法责令其恢复原状。

  但令人啼笑皆非的是,西南部分地区因为山路较多,所以要求货车必须加装淋水器才能上路。

  一个让装一个不让装,让很多在“全国打游击”的卡友很受伤。这左右为难的事情也就成为卡友之间热议的话题。


  那这轮胎淋水器到底该不该装呢?

  轮胎淋水器,是良方秘药

  1、可暂时缓解轮胎子口生热,防止着火

  在2015年一辆货车在杭瑞高速遵义境内自燃,6个轮胎烧毁。据调查,起火原因为货车司机长途行车忘记加水所致。并且一路上,王某与同伴轮流更替驾驶,除去加油时间,车辆没有休息。最终引发自燃。

  无独有偶,2017年安楚高速昆明往楚雄方向揽板凳隧道路段一辆货车起火。据交警介绍:这辆云大货车当天是从昆明拉货到大理的,在行驶途中淋水用完了以后,轮胎摩擦起火引发到车身。

  2、长坡死亡之路,防止刹车失灵

  在云南元磨高速中有一段27公里长坡,被卡友们称为“死亡之路”。这段27公里的长坡,多处最大坡度超过6度。此处事故频发,截止目前已经造成1000辆车失控,300多辆车烧毁,100多人死亡。

  在这样的南方山地跑车,对重卡刹性能要求极高,但是现在市面上的重卡如果不做改装基本上难以保障驾驶员安全。长距离下坡,频繁的踩刹车可能会出现刹车热衰减现象,严重情况下或导致刹车失灵。


  轮胎淋水器可以在一定程度上保证车辆在下大长坡的制动效能,而且不仅可以给刹车片降温,也可以给轮胎降温,一举两得,再加上价格便宜、安装方便等使得淋水器成为跑山区货车的标配。


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  所以在西南山区地带甚至成为交管部门强制安装的设备,在很多服务区、大长坡之前都设有专用的加水点。

  轮胎淋水器,也是致命毒药

  1、夏季高温,经不住热胀冷缩

  汽车轮胎是橡胶制品,夏季高温加上长时间摩擦,会产生大量的热能,如果急速用冷水泼,就会导致轮胎橡胶的非正常老化,发生爆炸。所以一旦轮胎或者油路起火,应使用干粉灭火器或者使用沙土等覆盖灭火。


  2、寒冷天气下容易引发道路结冰,导致事故

  等到冬天,也会有另外一种安全隐患出现,南方冬季气温相对来说比较高,很少有结冰的情况,但是北方山区气温非常低,尤其是在阴面,使用淋水器遗留在路面的水很容易造成道路结冰,引发各种事故。

  因此,每到冬天像陕西、山西等北方省市都会要求货车禁用淋水器。而这也是有法可循的,加装淋水器在我国《道路交通安全法》中属于违法行为。

  淋水器只是“偏方”,急需被替代

  轮胎子口起火和长途磨损问题,是困扰了轮胎行业多年的顽疾。每年因轮胎花纹磨损,烧子口起火爆胎的事故比比皆是,很多卡车司机因此倾家荡产。而淋水器只是治标不治本的“偏方”,急需被替代。

  淋水器虽遭禁止,但是卡友们还是可以通过以下几种方式保证自己的行车安全。

  1、防火轮胎已经应运而生,例如双星集团推出的劲倍力201系列防火轮胎,将轮胎性能提升到难燃级别,轮胎低生热,子口也更加安全。

  2、在日常行车时,司机师傅应有足够的安全意识。出车前对车辆进行仔细的检修,保证车辆各部件可以正常有效的工作。

  3、避免长时间行车,适当休息才是长久之道。

  各位卡友觉得轮胎淋水器到底该不该装呢,欢迎在下方留言分享行车经验。
作者 :佰恹妆 时间:2019-12-11 20:20:09
  手动挡汽车还能活多久?这3个原因,让手动挡优势荡然无存

  汽车之家精选 12-10

  随着汽车工业的逐渐发展以及汽车技术本身的不断进步,对于汽车驾驶来说,也逐渐“傻瓜化”,尤其是随着驾驶辅助和自动驾驶技术的不断升级,事实上,我们可以看到,汽车产品发展到最后,无人驾驶将成为现实,汽车驾驶本身作为一种技术,在科学技术的面前,将面临毫无用武之地。在当下,汽车产品技术带给人们更多便捷体验的一个标志,就是自动变速箱的引入,不管是双离合、手自一体还是CVT,事实上不管内部结构如何,体现在驾驶上,驾驶员只需要在油门和刹车之间来回切换脚板就行了。

  不管是当前的市场占有率还是汽车发展的未来,手动挡车型作为曾经的家用车主流一定会被完全淘汰出局,甚至绝迹。当然我们每次在文章内容中提到手动挡的时候,总有一些朋友站出来表明立场,那就是手动挡是汽车驾驶的灵魂,没有手动挡,汽车就没有了驾驶的意义。

  这些朋友列举了很多的理由,比如价格更便宜、保养维修更简单省钱、更省油、更有驾驶乐趣等等,其实我们之前有一种看法,对于很多在网上对手动挡汽车奉若神明的朋友们,可能有非常大的比例,其实就是在为舍不得多花千把块钱上自动挡车型狡辩。当然这种武断的观点,会误伤一部分真正喜欢手动挡的朋友,但是如果放在大数据下,其实一点都没错。

  事实上,对于那些还在为手动挡车型唱挽歌的朋友们,我们想说,手动挡家用车很快就会绝迹,随着这一轮车市寒冬的进行,很多自主品牌被淘汰出局,剩下的一些自主品牌被迫产品升级之后,可能以后手动挡车型的数量就会迅速较少,很多自主品牌车型也会从最低配开始标配自动变速箱。

  在我们看来,自动变速箱替代手动变速箱是一个不可逆的趋势,将让手动变速箱没有生存余地。其中有三个核心的因素,已经很大程度上解决了原来自动变速箱不如手动变速箱的缺点,可以说现在的自动变速箱,在整体使用体验上,都全面战胜了手动挡变速箱。

  首先就是价格了。事实上这也是很多人购买手动挡车型的原因,之前在国内销售的新车中,几乎都是将手动挡车型作为入门车型,拉低产品售价,这也让一些预算比较紧的朋友选择了手动挡车型。如今随着自动变速箱技术的成熟和成本的大幅度降低,再加上厂商之间的竞争日益白热化,事实上自动挡车型的价格也越来越低,入手的门槛也和之前的手动挡车型一样,变得更低了。所以在这样的情况下,手动挡车型的价格优势正在被自动挡车型一点点弥补。

  其次就是油耗了。以前自动变速箱不成熟的时候尤其是4AT那个时代,很多人都认为开手动挡车型比自动挡车型更省油。但是时过境迁,到了现在,随着自动变速箱的技术更加的先进和成熟,事实上自动挡车型的油耗水平已经可以媲美“老司机”驾驶手动挡车型的油耗,而对于很多新车来说,开手动挡车型的油耗比开自动挡车型高多了。所以其实省油这一优势,现在的自动挡车型已经逐渐占据领先位置了。

  最后一个就是大多数人生活观念的变化。过去人们讲究能省一点是一点,所以买辆手动挡车型,比同样配置的自动挡车型便宜个万八钱块钱,似乎很有必要。但是当下很多人的生活观念发生了巨大的变化,大家开始崇尚消费主义,宁可多花一点点钱,也要让自己舒服一点,尤其是城市居民,上下班路上走走停停,自动挡车型的确要比手动挡车型让人更加的轻松,减少手脚的疲劳感。

  所以其实从整体的发展趋势来看,可能用不了多长时间,手动挡车型就将从家用车行列中绝迹,剩下一些,就是厂家拿来拉低售价,大多数情况下甚至不排产的手动挡车型,自动挡车型将是未来家用车的绝对主流,毕竟只有在自动挡技术下,自动驾驶等技术采用发挥余地。当然了,大家也不用怀念手动挡,当年诺基亚崩溃的时候,很多人慨叹再也没有好用的手机了,但是当苹果和安卓的智能机出来之后,这些人很快就忘记了诺基亚,向新技术说了俩字:真香!
作者 :a威志骑师 时间:2019-12-15 08:05:07
  汽车刚启动时转速较高,要等回落后才能走吗这几个细节你别忽视

  汽车之家精选 12-14

  日常开车的朋友或多或少都知道汽车在冷启动的时候转速会比较高,尤其是在冬天的时候,转做能够达到1500转,相比于怠速的700转左右,显得非常高。此时有些朋友觉得,如果立即行车,那么会增加汽车的磨损,对汽车产生很多的不利。但是也有朋友说,这是正常的问题,现在的汽车不需要长时间原地热车。那么汽车冷启动之后转速比较高,是否需要等到转动,回到正常之后才能走呢?下面阿野就来为大家分析一下。

  首先来解释一下,为什么汽车冷启动的时候转速会高一些。其实这是非常正常的,原因有两点,第一点是让发动机迅快速升温进入最佳的工作状态并让汽车尽快的建立润滑保护系统。第二点就是为了让汽车的三元催化器尽快进入最佳工作状态,汽车的三元催化器是具有改善排放保护环境的目的,但是参与催化器的最佳工作温度在400度到800度之间能启动的时候,根本达不到这个温度,因此需要让三元催化器尽快升温。

  现在的汽车并不需要长时间原地热车了,并且有很多的汽车在说明书上会有明确的说明,启动之后尽快行走,包括宝马的说明书上都会有这样的特殊说明。确实,汽车并不需要长时间原地热车了,可能有些朋友说汽车冷启动的时候润滑保护不好,如果立即行走可能增加汽车的磨损。其实润滑系统的建立,是在极短的时间内即可完成,汽车在启动之后,系好安全带,调整好座椅之后润滑系统即可建立,这时候行走的话是没有问题的。汽车带着负荷形式更有利于发动机的升温,更有利于三元催化器的升温,并且对变速箱有更好的润滑保护。需要注意的是,汽车冷启动后不要暴力驾驶。

  还有一点需要注意的是,水温上来之前尽量不要使用暖风。一方面,发动机冷启动是没有暖风的,因为暖风的热量来源于发动机的热量,冷启动,发动机温度很低,自然没有暖风。汽车在冷启动的时候,如果立即打开暖风会延长发动机的升温时间,并会增加汽车的油耗。一般情况下水温达到90度左右,打开暖风是比较合适的。

  还有一个比较现实的问题,就是汽车在冷启动的时候汽车没有暖风,会比较的冷。还有一个问题是很多的那种汽车会有低温保护,也就是说冷启动的时候,变速箱会不升档,如果车辆比较的多,汽车不会升档只能低速行驶,被后车推土也是比较着急的。回归到现实,那么适当的热一会儿,汽车还是有必要的,一方面是让汽车能够拥有暖和,不至于太冷。还有一个就是不至于汽车不升档而被后车鸣笛催促。最后个人的观点是根据实际的用车情况作出适当的行为,还是很有必要的。
作者 :a威志骑师 时间:2019-12-18 09:31:41
  “刹车”和“离合”同时踩会怎样?很多车主不清楚,了解一下!

  汽车之家精选 12-17

  平时开车出行,安全肯定是要放到第一位,这一点相信车主们不会有疑惑。尤其是当下,新手车主越来越多,有的刚拿到驾照就开车,在驾驶技术和经验方面还有所欠缺。对新手来说,实习期也就是拿到驾照第一年是不能一个开车上高速的,那样被抓到的话会直接扣12分,相当于驾照白考了。

  此外,平时开车都会涉及到踩刹车,正常情况下踩刹车应该是以点刹为主,这样不仅省油而且不会对刹车系统造成损伤。当然,如果遇到紧急情况,那就另当别论了,大脚踩刹车也是可以的,但在踩刹车之前一定要注意看后视镜。而对手动挡车型来说,除了油门刹车之外还有离合踏板,这也是手动挡和自动挡最大区别的之一。那么,需要停车的时候,“刹车”和“离合”同时踩会怎样?很多车主不清楚,了解一下。

  首先,刹车和离合相信每一位车主应该都非常清楚,即便现在开的是自动挡车型,但在考驾照的时候基本考的是C1驾照,那考试用车便是手动挡。刹车自然是减速时使用的,对于刹车的用法很多车主也都知道,什么时候该用什么时候不该用,但对离合器的作用却知之甚少,只是知道在挂档的时候要踩离合。事实上,在减速时也会涉及到踩离合,那么,刹车和离合同时踩会有什么后果呢?有的车主认为减速时不能踩离合,因为这样会导致发动机失去制动效果。

  这样的说法其实也有一定的道理,因为当下坡的时候,最正确的操作是挂低速挡然后轻点刹车,可以借助发动机来制动,倘若完全依靠踩刹车制动的话,那无疑会对刹车系统造成损伤。同理,如果减速时踩离合,那么就相当于将发动机在这种制动效果给除去了,事实上,减速时到底需不需要踩离合还得分情况来考虑,很多车主不清楚。

  内行人表示,如果是紧急情况,并且车速较快需要减速的话,那最好的操作是先稳住方向盘,同时注意观察周围其他车辆的情况,立刻踩下制动踏板,也就是我们通常所说的紧急制动。这个时候一开始不要踩离合,而应该等到车速慢下来之后再踩离合,从而达到最佳的减速效果。如果直接刹车和离合同时踩的话,就会切断发动机的制动效果,反而加大刹车距离,提高安全隐患。

  此外,如果车速相对较慢需要减速的话,这个时候是可以刹车和离合同时踩的。这样主要目的就是避免踩刹车力度过大导致车子直接熄火,倘若是在车辆较多的复杂道路上车子直接熄火,那无疑非常危险,很容易造成其他车辆追尾。而刹车和离合同时踩的话,即便车速较慢也不会出现熄火的情况。因此听内行人一分析,很多车主表示还好知道了,这样在平时开车需要刹车的话,相对而言会更加安全。

  其实,关于踩刹车和踩离合对制动效果的影响,很多车主不清楚,不过内行人做了这样一位实验,他将车速保持在100千米每小时,然后采用了两种不同的刹车方式。第一种是将刹车踩到底但是不踩离合,第二种就是刹车和离合同时踩到底。这两种制动方式所得到的刹车距离让人有些没想到的是,差距仅仅只有7厘米。不过即便如此,这细微的差距在关键时刻也是非常重要的。
作者 :a威志骑师 时间:2019-12-18 09:33:36
  保养汽车切记,这4个部位最好少动,效果不大隐患多!

  汽车之家精选 12-17

  导语:保养汽车切记,这4个部位最好少动,效果不大隐患多!

  大家好,很高兴再次与大家做分享,如今几乎是十人九开车,离开了车办事真的很不方便,但有了汽车必须要会保养,如果不不会保养,那么汽车不仅寿命大减,而且还会产生很多隐患, 目前生活中,存在两个极端,第一个是基本不怎么保养,做个日常保养都要看心情,第二个就是过度保养,这类人过度爱护车,一样不好。

  其实汽车也跟人一样,不要溺爱与错爱,否则不仅花钱多,而且不讨好,所以保养汽车切记,这4个部位最好少动,效果不大隐患多!

  1、汽车排气管

  排气管是汽车很重要的一个部件,因为安装在汽车的底盘处,所以外部经常是与泥水接触,时间长了,上面泥巴多,而且很多污垢,有些司机看着不舒服,就喜欢来清洗它,拿起水枪就是猛冲,其实你这样无疑在毁车啊。

  因为排气管内部有一些化学物质,还有内置了传感器等配置,冲洗会导致化学物质变质,让传感器产生故障等,起到反作用。还有隐患。

  2、汽车火花塞

  火花塞是汽车行驶过程中的点火系统,它的好坏直接影响汽油的燃烧效果,影响汽车的动力输出,很多司机不懂,以为这个小东西不花多少钱,所以经常会换一下,其实火花塞寿命真比较长的,比起机油、机滤这类配置,要好很多。一般都是5到6万公里清洗一次,或者换一次就足够了。否则花钱还没有啥效果。

  3、汽车燃油剂

  相信广大司机开车去加油的时候,经常会被工作人员推销,要你加一些燃油剂,其实这个东西确实可以给汽油的燃烧效果得到提升,但不是说,用得越多越好。

  而且过多使用,反而会影响发动机的性能,让它产生负担,慢慢影响汽油的纯度,最终导致发动机产生影响。所以,汽车燃油剂一般一万公里左右使用一次足够了。

  4、汽车发动机

  发动机相当于汽车的心脏,所以广大司机一定要重视它,多数汽车使用三五年后,上面都会有些脏污,很多司机看不下去,总喜欢自己来清洁,而且还是用水枪来射水洗,其实这样完全是在毁灭发动机。

  发动机在机舱内部,周边布满了油路和线路,一旦冲洗会导致线路受到影响,严重可能导致短路,如果汽车一停下来就用水冲洗发动机,还容易导致缸体开裂。所以,对于发动机,千万不要乱动它,也要乱保养了。否则隐患很大。

  另外,汽车有3个地方却是需要多注意保养:

  1、汽车轮胎

  轮胎完全是汽车安全系数中最核心的部件,它接触到地面,一旦轮胎有问题,我们开车在路上,都随时面临危险,比如爆胎。

  需要保养两个方便,第一就是轮胎的压力,不能过高也不能太低,所以很多人都会采用胎压监测系统或者胎压警示帽来监测胎压,保障安全。

  第二就是轮胎缝隙处的小石子,要注意清洁,否则会磨损轮胎胎面,导致胎压寿命减短,导致风险。

  2、汽车雨刮器

  汽车雨刮器在雨水天作用很大,建议注意保养,比如冬天结冰天要立起来,夏季高温天也要立起来,否则会导致雨刮器刮片变形变脆等,导致刮不干净。影响司机视野,产生隐患。

  3、汽车电瓶

  汽车电瓶有寿命,而且直接与日常使用和保养有关联,如果日常用车少,或者经常出远门,要断开正负极,保护电瓶,防止亏电过多,导致报废。

  好了,上面就是关于保养汽车需要切记的4个部位。最好少动,效果不大隐患多!你怎么看?
作者 :a威志骑师 时间:2019-12-18 09:41:00

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作者 :a威志骑师 时间:2019-12-20 20:54:50
  汽车引擎可以连续工作多少小时?超出这个时间对引擎伤害特别大

  汽车之家精选 12-20

  汽车在道路行驶来说,首先就是开车的人不能连续开车四个小时,达到这个时间就应该在服务区休息20分钟以上,这些其实都不是什么问题,因为现在很多人都有驾照,每逢四小时更换一次驾驶员就没有问题了,但是从汽车本身来看的话,汽车的质量耐用程度也是很多人关注的。正常汽车使用的寿命是十五年左右,以这个标准来看,一辆普通的家用汽车大约就是三十万公里这样子,那么在排除驾驶员疲劳驾驶跟汽油使用情况以外,汽车不休息可以连续形式多久?超出多少公里就应该停下来休息?

  其实在高速路上开车,并且速度一直都是均匀形式的话,那么汽车走一万公里都是很轻松的,几乎是不会出现有任何问题,但是这必须是你的汽油足够使用的事情况下。那么在这样的情况下我们就应该考虑汽车冷却的问题,汽车在什么时候冷却是最差的呢?而连续开车四小时就需要休息是为了大家可以有更好的精神开车。

  其实一辆汽车连续形式肯定是不会低于一万公里的,所有汽车在生产出来的时候都会有很多试验。那么当初汽车在制造前就已经以后超四万公里的耐用性测试,以及连续工作一千小时的实验等,这些都是为了汽车可以在市场上使用不会出现什么大问题的的。除了这些测试以外,厂商还针对汽车的底盘、轮胎等分开测试,正常测试时间均超过了一个半月嘛,所以汽车在平台是超过了四万公里以及四十万公里的连续工作测试。

  那么汽车的极限情况是怎么样的呢?就是整辆汽车的引擎一直保持在最高时转速的情况下,然后连续使用多长时间,所以家用轿车并没有极限模式测试,因为这样使用汽车几乎几个小时就会出现很多意外了,首先就是排气管散热会出现问题,然后就是电脑板会出现警告,然后引擎的功率会降低,车轮的温度会升高等。

  其实汽车极限情况是很少会用得到的,正常人开车都不可能把汽车连续极限模式行驶,不过小编还是建议大家汽车连续工作时间不要超过十小时比较好,最好就是没走四个小时左右就应该让车停下来休息一下,这样人得到了休息,汽车也可以一起休息。
作者 :a威志骑师 时间:2019-12-24 19:59:19
  逃离网约车:补贴退潮、订单锐减,司机乘客都不好过

  燃财经
  2019-12-24
  关注

  燃财经(ID:rancaijing)原创

  作者 | 金玙璠

  编辑 | 周昶帆

  “它就是,坐地分赃二八下账的,土匪头子。”北京网约车司机徐江关掉评书广播气愤地说。

  和徐江沟通的过程中,燃财经发现,他对网约车平台的怨言更多是因为淡季,活儿少。“今天出车将近11个小时,只接了12单,流水也就300多块,好不容易熬到晚高峰,到国贸蹲点,兜了40分钟才接到一单。”49岁的徐江跑网约车的这三年,常常十多个小时只靠饮水充饥,近半年跑医院的次数也多了起来。“这收入,这身体,不知道还能撑多久。”

  在北京国贸上班的林晓是高峰期打车的常客。高峰时段叠加高峰区域,“排队100多人,等待1小时以上”是正常的事。

  从2014年爆炸式发展以来,中国网约车市场就从最初的3000万用户、50亿美元,增长到2017年的2亿1700万用户、300亿美元。Analysys易观《中国网约车市场分析报告2019》显示,2018年移动出行市场交易规模近3113亿元,其中专快车领域近2225亿,占比高达71.48%。波士顿咨询公司预测,中国网约车如果照平均每年19%的速度稳步增长,到2022年底将形成2600万辆的规模。

  但外媒报道,研究公司桑福德·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)日前援引中国移动数据服务平台TalkingData的数据称,今年第三季度,中国网约车应用的日总活跃使用量同比下降6.3%,这是连续第五个季度出现下滑;即使是在过去一年日活跃用户占所有网约车活跃用户93%的滴滴出行,其乘客和司机端APP使用量都分别下降了5%和23%。

  用户打车更难了,经济环境影响收入大家都捂紧钱包了,司机收入也不及预期了,以及在监管合规之下有了门槛,要求更高了。这些都指向了一个共同的问题——供需双方都在离开快、专车类网约车服务。

  “逃跑”的乘客

  “社畜打不起车了。”在互联网公司工作的潘城表示,公司以前晚8点以后下班打车可以报销,从今年开始,报销时间延后到了晚上10点不说,还限制加班打车的额度。

  另外多位互联网公司员工向燃财经表示,今年公司换了更严格的加班打车报销制度以后,顺风车成了第一选择。从大环境来看,今年很多企业增长速度降低,比如很多互联网公司还收缩了人员规模和成本支出,行业内涌现的“裁员潮”也让那些一线城市的中产群体,捂紧了钱包,减少了包括打车在内的各项消费。

  而对于林晓的境遇,常年往返于京沪两地的李里也深有感触。李里原本已经习惯了日常出行乘坐网约车,但他明显感觉打车越来越难了——早晚高峰都要排队,节假日更不用说了,以前是额外支付调度费,现在是不得不选择拼车模式。


  他有一次实在等着急了,到楼下反而很快拦到了出租车。他还发现快车高峰时段的起步价和出租车没差别了,甚至有时候还高过出租车。

  据燃财经测算,高峰时段从北京国贸到8公里以外的朝阳大悦城,滴滴快车的费用是30元,同样路线同样时间出租车的价格是25元。

  最让李里不能接受的是,APP上显示的预估时间非常保守,显示前面有十几人,要等长达30分钟,而且派单来接他的司机距离都比较远。因为每次打车都是急需求,久而久之,他发现自己几个以前常用的网约车APP打开的次数都变少了。

  关于打车难问题,燃财经通过公开资料查询,滴滴今年两次对外披露打车成功率:今年2月打车成功率平均下降了7%,抽取31个省会和直辖市的出行数据显示,超过半数城市在2019年打车更难了;今年中秋小长假期间(9月13日-15日),全国平均的打车成功率有明显下降。

  过去,在招手打出租时代,打车难也是一个问题。不过,由于网约车市场中的竞争,参与其中的各个平台都在拉拢司机,增加的供给一度缓解了这个问题。而如今,需求依然存在,尽管受经济环境和收入的影响,用户打车数量减少,问题出现在供给的减少和平台的匹配环节上。而供给和匹配问题,则反过来加剧了用户的离开。

  对用户来说,如何获得更便利、性价比更高的网约车,这是最重要的。而打车难,打车贵,已经让部分忠实用户起了“二心”。

  后网约车时代留不住的司机

  网约车的出现,和它在全球的扩张速度之快让所有人惊叹,它几乎凭借一己之力改变了传统打车行业。但是网约车司机后期的生存现状是,合规门槛提高,行业红利期已过,相比当年的网约车大战,如今补贴渐渐取消,司机收入是逐年下滑,但是工作量却在平台规则的引导下逐渐增加。不过,这依然没有让乘客满意。滴滴等平台时常处在“两头被骂”的困局中。

  今年10月末,滴滴通过滴滴司机官微问候司机:春秋天气好,乘客都爱自己走走,属于淡季。冬夏在外行走不舒服,所以订单也就多了起来。兄弟扛住,旺季冬天就要来了!


  滴滴司机官微截图

  “真扛不住了。” 周谱告诉燃财经,第一批网约车司机有人月入3万到4万,补贴逐步停了以后,现在全国司机月均收入在6000元以下,如果不会跑车接单技巧,有的司机可能辛苦一天才能勉强回本。

  周谱三年多以前开始在北京跑网约车,起初,他向老家的朋友炫耀“这工作不错”,时间自由、收入可观,每天完成规定数量的订单,就有220元奖励,奖励加流水,轻松月入两三万。

  从去年7月份开始,他不再敢出车了,所在的微信群里也有半数司机像他一样,靠不出车来躲避风险。据他统计,严管之前,在北京跑网约车的司机20%是外地人,20%是外地牌,随着管理越来越规范,这半数司机基本都退出北京网约车市场了。

  补贴减少也是部分司机退出的原因。曾经短暂开过网约车的出租车司机丁韬说,“我们这些司机只会开车,本来就觉得出租车份子钱太高,以为网约车能轻松一点,后来补贴少得可怜,除去成本,每天到手和开出租车差不多,现在搞各种出行分、口碑值,可比开出租车操心多了。”

  丁韬告诉燃财经,网约车挣钱越来越难,已经有不少司机分流,拉网约车时候进的多个微信群,也杳无音讯了。“有的司机已经不主要拉网约车了,主要为新平台的新业务拉用户,每新拉一个用户可以拿到几十块提成,比拉活挣钱,还轻松。”他所在的一个北京网约车司机群里,500人有一半注册了网约车,但已经不营运了。

  汪冉是经历过“补贴大战”的第一批专车司机,在司机中被称为“挖到网约车行业第一桶金的人”。他本是上海地铁的维修人员,2013年年初开始接触Uber,彼时一周开6天,周收入有近一万元。之后因为平台刷单和黑账号泛滥,转移到滴滴平台开专车,每天在线12个小时左右,一天的收入加奖励大概有一千多元。后来监管严了,补贴少了,单量和收入不成正比,他就退出了。

  汪冉最早挂靠在上海某家专车租赁公司,该公司负责人刘宇曾代表上海的租赁公司参加滴滴大脑的数据分析报告会,当时的数据是,2016-2017年司机平均流动率高达60%。

  有数据显示,截至2018年7月,我国网约车司机人数达3120万。截至今年8月末,交通运输部运输服务司相关负责人介绍,全国合法网约车驾驶员达150万人,每日实际提供运输服务的驾驶员约200万,供给数量已经大大降低。

  被困住的“车奴”

  网约车司机群体中存在着一条因监管形成的“仰视链”。

  早在2016年7月,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,我国网约车正式开启合法化的进程。2018年以来,网约车面临史上最严的整顿风暴。

  上海本地的打车族陈一告诉燃财经,早晚高峰以外,网约车基本都是秒接单,但是经常看到路上有交警查车,监管设卡也越来越频繁。

  上海市交通执法部门通报的数据显示:截至9月,今年累计查处网约车非法客运案件7275起,共对10家网约车平台企业立案413件,其中滴滴214件、美团179件;此前7个月,主管部门累计向滴滴开出了550万元罚单,向美团开出147万元罚单。罚款对平台是一个问题,但更大的问题是它影响了当地网约车供给量的增加。


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  “高峰期基本都能接到几单,但是在有限的时间里接单量是有限的,高峰期一过,单量少得可怜。”定居在三线城市的董力形容自己,“我这个三证的合规司机也一样喝西北风,更别说没证的不合规的司机了”。

  三年前,董力听说这行“月入过万”才决定贷款买车,干了没多久就后悔了,每天跑十多个小时,大概有400多元的流水,扣除掉油费以及在外必要的花销,只能勉强维持生计,所谓的奖励也只能是画饼充饥,拿到与否要看运气,如果再被投诉或者罚款一次,等于三天白干。无奈车贷压身,再加上家庭各项支出,“只能挣点是点”,现在已经在靠信用卡维持生活了。

  “现在滴滴把司机都拴死了,新手和兼职就别考虑了”,开滴滴就像打游戏,等级低了,时间投入的再多也意义不大,董力指的是滴滴评价体系里的口碑值。这是乘客针对司机的评价,包括出行分、服务分以及附加分。司机口碑值分数高,就能享受派单优先权,实现多劳多得。


  滴滴口碑值计算规则

  但是据董力和多位网约车老司机的观察,现在的滴滴会平衡司机每天的收入,比如上午单多、流水多的司机,下午大概率不会被派大单,再比如,今天流水足够高的司机,即使附近有大单也会派给相对距离更远的、流水低于往日水平的司机。

  口碑值在董力所在的城市推行时,他有事不能跑滴滴,就在平台上报备了休息时间,过几天打开平台一看口碑值出行分蹭蹭往下掉,“说好的特殊情况报备不影响呢?”

  从那以后,董力一天也没有休息过,一旦停下来,口碑值就往下掉,即使是高峰期爆单也极少派单。“要把分升上去就要慢慢‘养’,至少三个月,很多司机干脆直接自己下单,自己跑计费时长。”

  一位业内人士表示,现在滴滴的评价体系短期刺激了供给需求,但是无法扶持新手,将来司机端的供给就会面临难题。

  而来自政府的整改仍在继续。根据交强险上险数据,截至10月,我国新能源乘用车累计上牌71万辆,从使用性质上看,今年上牌新能源乘用车71%用于“非营业”,即私人使用;29%用于“出租租赁”,即投放在出租车、网约车市场的车辆。据上海市网约车监管平台黑名单预警统计,目前仍有大量不合规网约车被黑名单预警,其中滴滴占82%,美团占17%,其余平台占1%。

  迫于运力压力,网约车平台暂时无法一刀切取缔不合规司机。以滴滴为例,从今年1月1日开始,要求车主持双证上岗,并提出将向人车合规的司机倾斜派单。但在多数还不合规的司机看来,自己去付出成本合规并不划算,因为合规需要将车辆性质变更为营运车辆,司机需要投入的成本更高了,平台抽走的比例更高了。这意味收益可能和以前差不多,甚至还会变得更少。

  饱受监管困扰的上海司机杨明,为了合规,两年前从租赁公司租了一辆电动汽车,每天跑15个小时左右,一个月算下来有两万元毛收入,但除去租车费、管理费、电费和车辆维修保养等,每月到手不超过5千元。租车合同一签就是三年,押金也交了,未来的路怎么走,杨明说自己也不知道。

  身为租赁公司负责人,刘宇坦言,租赁公司把风险都转移到了司机头上,因为向司机收取的车辆和牌照租金足以负担企业的运营成本。


  他向燃财经讲述了一个司机向其求救的案例。

  司机宋亚因为不懂法,和租赁公司签了三年的租车合同。签约前租赁公司承诺,早上给一单,晚上给一单,剩下时间开网约车挣的都是司机自己的净收入。结果宋亚刚做一个月就傻眼了,因为租赁公司每天的两单,早晚高峰都赚不到钱,平峰期单少收入又低,于是找租赁公司退车,要拿回3万元押金。

  没想到租赁公司告诉他,违约按照合同要付剩余租金30%的违约金,也就是11万元。“我们行业里的租赁合同没有一个规范的,30%的违约金在租赁行业是法律范围内的最高标准”,刘宇说,即使司机起诉,法院可能会酌情降低,但对于司机而言依然是血本无归。

  就这样,租车、贷款买车来干网约车的司机,成了链条下游被困住的“投机者”,他们不敢轻易换工作,明知已经很难赚钱,也只能等履行完合同或把贷款还完才敢出局。

  刘宇坦言,“现在的司机和2014-2016年的司机,也完全不能比。”

  刘宇的公司属于早期接触滴滴的元老级租赁公司。2014年开启合作,到2015年8月,公司已经拥有3千多台车,活跃的司机有上千名,在上海与滴滴合作的租赁公司里排名第二。彼时,刘宇把司机分为高活(活跃度)、中活、低活的司机,为高活司机提供培训和福利,对低活司机只是宣教。当时刘宇公司的司机来自各行各业,“我们的司机当中有很多人才”,让刘宇印象深刻的是,当时公司里的电脑坏了,网络异常了,司机群里说一声,总有司机特意赶来公司帮忙处理。

  现在的司机,都是苦干,“是只会摸方向盘的人”。现在很多司机是被生活所迫,公司一味地灌输服务理念,他只是暂时接受,但是现在的出行市场不能给他们带来稳定的收入,一旦收入少了,让他觉得还不如去当保安,他的车随时随地可以丢掉,告诉你:“你别跟我谈什么服务”。

  提前退场的租赁公司

  “早期的租赁公司多是草根出身的夫妻,只懂买车租车,不懂运营,没有管理经验,承受风险的能力又低。一旦市场的运力受到影响,司机交不起租,租赁公司短时间内就可能垮掉。”刘宇告诉燃财经,2017年以后,很多上海的租赁公司看中南京不限牌,认为短时间会爆发,便集中冲到南京,租车公司的供给集中爆发,司机租车需求跟不上,导致南京遍地闲置的“僵尸车”。而这些公司多数是资不抵债。

  2018年以后,强监管下市场格局悄然发生变化,加之流量下降严重,同年,刘宇的公司开始走注销流程,将所有牌照资产变现。“我们这样的个体户生存空间太小了。”

  燃财经了解到,上海早期前十的网约车租赁公司,均是黯然离场的结局。

  2018年8月,滴滴宣布,投资10亿美金,独立运营“小桔车服”公司,公司业务涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等业务。根据滴滴内部规划,小桔车服公司将按照业务线推出“小桔有车”、“小桔加油”、“小桔养车”等品牌。原滴滴汽车服务平台总经理陈熙出任小桔车服公司总经理,向滴滴总裁柳青汇报。

  2018年以来,国内进入资方洗牌的车厂化时代。车企一方面是急于借出行在寒冬取暖,另一方面是在出行领域二次创业。

  其中多数车企直接下场,这中间以2015年11月上线的吉利汽车旗下的曹操专车为代表;少数选择间接操控,投资网约车公司或向网约车平台供给车源。后者以丰田和滴滴的合作为例,其协议中明确规定,新成立的合资公司,将采购丰田汽车作为运力,然后将其借给司机。

  退出一线战场,刘宇依然高度关注行业变化。据他透露,目前上海合规的网约车平台有20多家,由国有出租车企业推出的网约车平台占半数以上;上海目前和滴滴合作的租赁公司有五六十家,但只有几家独大,其他均生存状况堪忧。

  刘宇称自己“从五年前到现在,几乎每个月都能听到一些小平台的声音”,因为一线城市监管严格,入场门槛过高,近两年一些新晋网约车平台选择暂居低线城市。据他观察,每个新平台的入场意图不尽相同。以今年4月入场的“小马出行”为例,“出行业务也只是想把网约车的流量转移到旗下海淘平台‘小马海购’”。

  今年持续的强监管,加之临近年底各地加大了非法运营的打击力度,在刘宇看来,都还不够,“网约车行业真正的洗牌,要等监管部门真正出手管控。”

  针对司机流动性大的问题,滴滴内部人士向燃财经表示,滴滴在全国范围内调研后发现,司机不稳定的最直观的原因是,租赁公司的租车价格偏高,会随着订单运力浮动,浮动范围高达20-30%。


  该内部人士透露,为了降低司机的流动量,滴滴正计划将司管和车管分开,也就是把管理车和管理司机分开,并以公开的租车价格,有范本的合同,来遏制市场的恶性竞争。

  经过几年的市场教育,越来越多的人已经习惯网上叫车,但在网约车合规化的进程下,不合规的平台、租车公司和司机或提前退场或逐渐退出,平台补贴不断减少,规则趋于苛刻,也使进入网约车领域的司机增量明显放缓。

  而面临打车难、打车贵的乘客,或将“换乘”其他交通方式,比如顺风车、公交、地铁和出租车。

  寒冬之下,网约车行业链条上的每一环都感受了寒意,多米诺骨牌下被困住的司机,还在苦苦等待着滴滴承诺的打车旺季早点到来。而身处供求之间靠撮合交易的网约车平台们,也同样在压力中祈祷,挺过冬天,继续生存下去。

  注:文中“双证”指的是《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》;“三证”指的是《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、 《网络预约出租汽车运输证》,通俗的讲就是网约车经营证件,网约车驾驶员证以及网约车车辆合格证。

  *题图及文中图片来源于视觉中国。应受访者要求,文中徐江、林晓、潘城、李里、周谱、丁韬、汪冉、刘宇、陈一、董力、杨明、宋亚为化名。

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