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共享系列还能走多久?郑刚:给“泛共享经济”创业者的几点建议

楼主:虾米米2017 时间:2017-08-24 13:55:40 点击:2 回复:0
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  共享单车、共享充电宝、共享健身房,我们的生活似乎已经被“共享系列”所包围,据报道,8 月 13 日的北京居然还出现了上千个“共享马扎”。

  铺天盖地的共享系列到底有没有意义?它们究竟能走多远?

  近日,浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚在《中国企业家杂志》采访时表示,目前市面上大多的共享项目是披着共享经济时髦外衣的分时租赁,最多可以称之为“泛共享经济”。创业者们应该以开放、包容、动态的心态去面对,既没必要一棍子打死,也没必要动辄说是“新风口”、一拥而上。

  有人说,共享单车阵亡潮已至。
   
  6月13日,悟空单车宣布自6月起停止服务,退出共享单车市场。6月21日,运营时间不到四个月的3Vbike宣布停止服务。8月,传出町町单车创始人丁伟“跑路”的消息。不到两个月,已有三家公司在共享单车赛道上折戟。

  尽管梦碎的声音不断敲击着后来者的神经,但这个领域依旧吸引着资本的不断进入。据不完全统计,截止2017年4月,共享单车先后经历的40起融资,总金额已达192亿元。

  除此之外,竞争激烈的还有共享充电宝。

  目前,以街电、来电等为代表的“互联网+充电宝租赁”应用场景认知度高且盈利模式比较明显,因此,在该领域竞争显得尤为激烈。一时间,共享充电宝行业“10天时间、5笔融资、超20家机构入局,融资金额逼近3亿元”融资速度,和“两个月、15起案件、累计纠纷额6600万元”的专利纠纷大战形成鲜明对比。
   
  “共享系列”的尴尬
  新的共享经济形态一出,往往不为外界所看好。除了被很多人唱衰的共享充电宝,还有刷爆朋友圈的共享睡眠仓。这款和日本胶囊旅馆很类似的项目出来没几天,就传出“共享睡眠舱被查封”的消息。
   
  据北京市公安局治安管理部门调查发现,该项目存在治安和消防等方面的安全隐患,以及存在逃避监管的问题。而享睡空间CEO代建功在接受媒体采访时也谈到,眼下让他更焦心的也是监管问题。

  据媒体报道,这款睡眠仓只是加入了移动支付和分段收费的新元素,就融入了共享经济的大潮。该项目一出,外界一度质疑这种简单的入住模式是否属于共享经济。
   
  浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚认为,“严格说,(共享睡眠仓)不是共享经济,是分时租赁,披上共享经济外衣更时髦点。共享经济的核心应当在于激活闲置资源的价值,不然,只会造成更多的资源浪费。”
   
  和共享睡眠仓一样,刚出来不久就陷入尴尬局面的还有共享雨伞。据媒体报道,深圳共享雨伞公司“共享e伞”自今年4月以来在国内11座城市共计投放30万把雨伞,其中多数已难觅踪影。据该公司创始人赵书平称,每丢失一把伞公司的损失在60元左右。

  据相关数据统计,目前市面上已经出现了十多家共享雨伞企业,其中有五家已完成天使轮融资,并且共享雨伞还在持续吸引资本的进入。就在8月12日,继2017年5月获500万元天使轮融资后,共享雨伞品牌“春笋”再获1200万元融资,由著名天使薛蛮子和某雨伞上市公司老总个人出资。

  业内人士表示,不同于其他的共享产物,共享雨伞更容易被私人“侵占”。押金是制约用户令其还伞的方式之一,但更重要的还是整个社会对共享概念的理解和认可,未来共享雨伞市场能够长久发展还尚未可知。
   
  各种奇葩共享经济项目来了
  自从以滴滴打车为代表的共享经济爆发后,一些共享或者打着共享旗号的新消费形态不断涌现,正构建着我们新的生活方式和消费习惯:上下班出行有共享单车,共享汽车甚至共享奥迪、宝马也来了,解决了我们最后N公里的出行问题;下班放松下,想运动打一场篮球,就点击一下“共享篮球”;想唱歌,可以搜一下共享自助KTV;租房太贵?可以共享床位……

  共享单车引爆后,很多共享汽车的品牌也随之而来。8月,沈阳街头出现了1500辆共享宝马。据报道,这些共享汽车全部是崭新的BMW 1系轿车,车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技,车辆使用资费仅每公里1.5元。一时间,“共享宝马”话题引发网友热议,网友直呼“我那两辆车(摩拜、ofo)该换了。”

  业内人士指出,相比共享单车而言,共享豪车目前则更是小众消费的选择,面临着车辆少、分布相对集中的现实。共享汽车的规模一旦突然增加,也许会对公共停车位,公共交通造成压力,以及各种“奇葩”的人为破坏等被动损耗问题,共享豪车可能同样需要面对。
   
  如果说共享单车是“解决最后一公里的问题”,那么,共享篮球就是在解决“打球时谁都懒得带球的问题”。

  最近,这个很火的共享篮球有一个非常可爱的名字,叫做“猪了个球”,据说,他们的目标是“为全国5000万篮球好爱者提供便捷轻松高性价比的篮球自动租赁服务”。3月20日项目启动至今,“猪了个球”已经在全国二十几个城市中布下了数千台共享篮球机柜,并且前不久刚敲定了千万级别融资。

  迷你KTV也趁热搭上了共享经济这趟列车。这些长得有点像电话亭的共享KTV,内部配备有点唱板、屏幕、耳机、话筒以及隔音设备,通过官方微信号可以实现共享KTV的预约与支付,用户在唱歌时能同时录制自己的歌曲,与其他玩家的得分进行比较。

  共享经济惹争议
  “共享经济”毫无疑问是当下创投圈里的香饽饽,有媒体统计,仅在出行领域的部分投资如下:此前的滴滴,最新融资达到55亿美元;共享单车摩拜进入E轮融资,总额3.55亿;ofoD轮融资,融到5.8亿;“共享充电宝”小电科技、街电科技、Hi电科技,总计获得融资7.5亿元人民币……
   
  国家多次为“共享经济”点赞,甚至还把它列入了“十三五”规划的重要组成部分。目前,市面上出现了各式各样的“共享系”的创业项目,有观点认为,其中绝大部分都与共享经济毫不沾边。从本质上说,此类项目不过是对特定传统业态的一种概念再包装,而少有原创性商业内容。 
   
  也有学者表达了对共享经济的担忧,分享经济发展越快,瓶颈就会越早显露出来,到了临界点,原来不排他的资源(共享资源,如道路)也变得排他了。

  也有专家大胆预测,“共享经济将改变80%的行业。”如今,很多新生共享经济项目还在源源不断地生发出来,最近还出现了共享厨房、共享洗衣机、共享健身房、共享衣橱,更奇葩的还有共享厕纸……
   
  按照这样的发展趋势,在共享时代,只有你“想”不到,没有你“享”不到。
   
  也许,未来我们的生活就是“即取即用”式。

  学者点评(浙江大学管理学院郑刚/文)
  目前大部分共享经济创业项目,像近来比较热的共享充电宝、共享睡眠舱、共享雨伞、共享马扎等严格意义上说不是共享经济,是披着共享经济时髦外衣的分时租赁,最多可以称之为“泛共享经济”。但我们也不必过于纠结是否是真正的共享经济。是不是叫共享经济不是最重要的,重要的是是否满足了特定市场需求,是否是满足了足够市场规模的大众或特定人群的高频刚需的痛点,是否通过创新的产品、技术或商业模式为顾客提供了独特价值和体验。

  对于这些泛共享经济的创业者,给出几点建议和忠告:
  1、与其更好,不如不同。
  依靠颠覆式创新另辟蹊径,异军突起。一开始先别想着挑战传统行业巨头,尤其不要以巨头的方式去挑战巨头,而应该是另辟蹊径,先围绕低端或新用户需求专注做好差异化产品与服务,认真为细分市场目标用户提供好服务,不断提升用户体验,也许能一步步进入主流市场。

  2. 精益创业、先拿出个最小可行产品,小步快跑,快速迭代,不断完善。
  吸取前两年顺丰嘿客店投入10多亿全国短时间内开数千家嘿客店后来严重亏损不得不转型的教训,先不要过早盲目大规模扩张,可以先小范围试点,验证是否有足够的目标客户有这种持续需求,并寻求这些天使客户的反馈,进行迭代改进。验证差不多了,再借助资本力量扩大布局也来得及,这样可以低成本快速试错,发现问题及时调整。

  3.先专注做好产品,为用户创造独特价值和超出预期的体验,再谈商业模式。
  很多泛共享经济的商业模式、盈利模式是在与用户亲密接触,在快速迭代中不断演化出来的,而不一定一开始就完全想好的。例如像共享单车,刚开始时其实摩拜单车和ofo的创业者也不见得把商业模式完全想的很清楚。变革时代的创业公司商业模式往往是演化出来的,而不是一开始就规划好的。

  总之,面对这些泛共享经济新物种,我们应该以开放、包容、动态的心态去面对,既没必要一棍子打死,也没必要动辄说是“新风口”、一拥而上。

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