对于长安福特即将上市的一款金牛座,相信许多钟爱商务车型的朋友们都有等得望眼欲穿的感觉了吧。对此我只能说且放宽心等着吧,未上市之前它在用它的配置、数据说话,吊足我等胃口,上市之后它又怎能自己去推翻之前的数据呢?所以且等且期待。

然而同样是期待,每个人对于一款新车所期待的点可能又是各不相同的。期待它的动力、期待它的科技配置、还有期待它的外形等等。所以你又是在期待金牛座的什么呢?看长安福特金牛座官网,一两次,或许你、我已经对它的一系列科技配置滚瓜烂熟。对此,或许你、我期待的更是它的用车感受。

其实在我看来,对于金牛座,它的外形确实是没有什么好讨论的。虽然我也没看到过实车,目前基本也是靠网上看图片来判断。相信关注金牛座的朋友都是喜欢它那种沉稳内敛的设计风格,以及没有过多的修饰的精简美式力量感。有了这个前提再来讨论金牛座。

看过金牛座内饰配置的朋友应该都知道,此次金牛座有个同级独有、首次配置的新颖设计,那就是它的旋钮式换挡了。配合它简化、沉稳、上档次的中控台想要营造出来的无疑就是所谓的逼格氛围了,然而这样色儿的换挡又是不是真的逼格呢?

对此,我们就先来盘点一下常见的换挡方式吧。
首先是地排挡:最普遍的换挡方式,目前国内的绝大部分车型依然采用地排挡的设计,这种普及率最高的挡位设计也是公认最舒适的换挡方式。从驾驶安全的角度来看,地排挡可以避免误操。
怀挡:设计兴起于美国,而在国内却成为了奔驰车型的一大特点。怀挡的设计初衷是因为便捷,换完挡以后手就可以直接放方向盘上了。如今的怀挡都是自动挡,不过以前的美国车还有手动怀挡设计。虽然占用空间少,但是也有不好的地方。对于一些习惯排挡的司机来说,会出现手误,以为那是雨刮功能杆了。之前也有奔驰的“怀挡门”,就是不小心在车子行进中把D挡推到R挡。
按钮换挡:说到按钮换挡,最为出名的自然是阿斯顿·马丁,中控上大大的按钮,逼格不一般。
拨片换挡:作为一种快捷的换挡方式,拨片换挡能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时,驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片,驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。 因为换挡拨片就位于方向盘后侧,所以换起来很方便,效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
旋钮换挡:和按钮换挡一样,都是为了节省空间而设计的,在捷豹车型上有搭载。操作简便,不容易误操。重要的是,当你启动汽车看着旋钮缓缓升上来的时候,那种逼格更是难以用言语形容。

此次,在金牛座身上,旋钮+拨片换挡又是共存,所以我还是挺期待它的实际操作究竟是个什么状况。希望够出色吧。