对于长安福特即将上市的一款金牛座，相信许多钟爱商务车型的朋友们都有等得望眼欲穿的感觉了吧。对此我只能说且放宽心等着吧，未上市之前它在用它的配置、数据说话，吊足我等胃口，上市之后它又怎能自己去推翻之前的数据呢？所以且等且期待。

　　
　　
　　然而同样是期待，每个人对于一款新车所期待的点可能又是各不相同的。期待它的动力、期待它的科技配置、还有期待它的外形等等。所以你又是在期待金牛座的什么呢？看长安福特金牛座官网，一两次，或许你、我已经对它的一系列科技配置滚瓜烂熟。对此，或许你、我期待的更是它的用车感受。
　　
　　
　　
　　其实在我看来，对于金牛座，它的外形确实是没有什么好讨论的。虽然我也没看到过实车，目前基本也是靠网上看图片来判断。相信关注金牛座的朋友都是喜欢它那种沉稳内敛的设计风格，以及没有过多的修饰的精简美式力量感。有了这个前提再来讨论金牛座。
　　
　　
　　看过金牛座内饰配置的朋友应该都知道，此次金牛座有个同级独有、首次配置的新颖设计，那就是它的旋钮式换挡了。配合它简化、沉稳、上档次的中控台想要营造出来的无疑就是所谓的逼格氛围了，然而这样色儿的换挡又是不是真的逼格呢？
　　
　　对此，我们就先来盘点一下常见的换挡方式吧。
　　首先是地排挡：最普遍的换挡方式，目前国内的绝大部分车型依然采用地排挡的设计，这种普及率最高的挡位设计也是公认最舒适的换挡方式。从驾驶安全的角度来看，地排挡可以避免误操。
　　怀挡：设计兴起于美国，而在国内却成为了奔驰车型的一大特点。怀挡的设计初衷是因为便捷，换完挡以后手就可以直接放方向盘上了。如今的怀挡都是自动挡，不过以前的美国车还有手动怀挡设计。虽然占用空间少，但是也有不好的地方。对于一些习惯排挡的司机来说，会出现手误，以为那是雨刮功能杆了。之前也有奔驰的“怀挡门”，就是不小心在车子行进中把D挡推到R挡。
　　按钮换挡：说到按钮换挡，最为出名的自然是阿斯顿·马丁，中控上大大的按钮，逼格不一般。
　　拨片换挡：作为一种快捷的换挡方式，拨片换挡能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。 因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
　　旋钮换挡：和按钮换挡一样，都是为了节省空间而设计的，在捷豹车型上有搭载。操作简便，不容易误操。重要的是，当你启动汽车看着旋钮缓缓升上来的时候，那种逼格更是难以用言语形容。

　　
　　
　　此次，在金牛座身上，旋钮+拨片换挡又是共存，所以我还是挺期待它的实际操作究竟是个什么状况。希望够出色吧。