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老司机为什么都去4S店换轮胎

楼主:汽车经济咖 时间:2019-05-08 16:25:45 点击:4 回复:0
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  最近在朋友圈看到一张对话截图,两个人为了汽车换轮胎的事儿争执不下。


  


  很多车主在换备件时都会首选汽配城或者修理店,一切以省钱为主,其实这是一个消费误区,以牺牲品质保证为代价获取低价,到头来坑的还是自己。以轮胎为例,现在很多汽车厂商与轮胎品牌直接合作,通过4S店网络直销车型对应的轮胎,原厂供货价格甚至比轮胎经销商更低,属于高性价比的选择,难怪许多老司机都会偷偷跑到4S店去买轮胎。

  便宜的轮胎省钱费命

  现在销售汽车备件的第三方平台很发达,很多车主已经选择自行购买安装轮胎。去年某平台推出了“热门轮胎99元”的活动,优惠力度之大比基础的国产轮胎还要便宜。而实际上,第三方平台销售的所谓的原厂轮胎打问号,其中不乏翻新胎、库存胎等以次充好的产品。库存胎是接近质保期末的产品,长时间的存放容易发生胎体氧化产生裂纹,承载力下降容易引发爆胎等问题。价格虽然便宜到惊人,但质量却大打折扣,一旦出现问题也不会被轮胎厂家承认。


  


  货架上的串货割标胎

  真·原厂轮胎渠道在哪?

  去哪购买原厂真货一直是车主的关注点,官方授权的轮胎销售网点和汽车4S店是唯二选择。之前大家都以为4S店的轮胎价格高水分大,但随着汽车厂商与轮胎品牌的深度合作,4S店面向车主直接供货省去了中间商赚差价,甚至比有些二级轮胎经销商的价格更有优势。最近看朋友圈消息提到大众进口汽车跟马牌轮胎达成了深度合作,轮胎销售价格甚至比肩第三方平台,很多稀缺型号都有厂商直供的充足货源,这种价格划算又保真的操作,估计也就大众进口汽车4S店才有了。


  
  


  (大众进口汽车授权4S店)



  换轮胎要考量整车契合度

  想要换好轮胎,不仅要懂轮胎还要更懂车,没人比4S店更了解自己销售的汽车,哪种胎型适配哪种汽车,如何保证汽车安全性能和动力性能的最大化,这都是必修课。换轮胎不光是轮胎的事儿,如何匹配车型的路感,如何在行车时更省油,如何在越野路段提升性能表现…..这些都是换对轮胎要思考的问题,然而这些问题的答案,一般的轮胎销售和汽配城是不会告诉你的。


  


  (全新一代途锐领航版)


  


  有钱难买到稀有型号

  很多车主经常遇到一个问题:停产或稀有的车型买配备件很头疼,有些经典或小众的车型市面上量少,轮胎店和汽配城都不会囤货,车主有钱也找不到。这时4S店的优势就体现出来:汽车厂商和轮胎直接合作,厂家根据车型需求直接供货,各种稀缺胎型都能随时调剂,比外部货源更全而且物流更迅速。而且经过汽车厂商指定或认证的轮胎都是知名大品牌,比如马牌轮胎——140年的老牌德企,业务覆盖国家多,有500多种轮胎型号可选,适应各种路况和车型。

  大众和马牌成为官方合作伙伴,大品牌强强联手必定要搞事情,不仅有堪比第三方平台的超低价格,更有齐全的型号供车主选择。旨在给广大大众车主尤其像途锐这种配轮胎困难户,提供原厂低价的购胎渠道,保证丰富多样的轮胎选择,让车主获得一站式的低价、便捷、专业的轮胎购买服务。

  说了这么多,平时4S店会给到的一些轮胎使用建议供大家参考:

  1、新轮胎在开始使用时尚未形成最佳的附着能力,建议在前500公里中应以适度的车速和相应的谨慎驾驶方式磨合;

  2、每月至少检查一次轮胎压力;

  3、轮胎沟槽深度少于3mm或轮胎表面与磨损指示块持平则必须更换;

  4、胎面、侧壁鼓包或变形、胎面有直径大于6mm的穿透性刺扎,必须更换;

  5、轮胎使用5年以上需检查轮胎状态,哪怕是未使用过的备胎,到10年也必须报废。

  轮胎承载了车身的全重量,并决定汽车的性能表现,加速、过弯、刹车、减噪甚至车身稳定性能,都受轮胎品质的影响。想要换到价格合适的优质轮胎还得选择正规4S店,原厂认证的质量和服务是其他渠道无法提供的。目前大众进口汽车与马牌轮胎达成深度合作,原厂直供多种型号的北欧维京、马牌轮胎及将军轮胎,4月30日已经开始发售,价格也很可爱,有需要的车主可以去大众进口汽车授权4S店问一下,毕竟只有大众才更懂大众。

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