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美国FMC对无船承运人怎么进行监管的?

楼主:yushang002 时间:2020-08-31 10:35:29 点击:2 回复:0
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  FMC对无船承运人(NVOCC)业务的有效监管是其运价备案制度得以顺利实施的关键。FMC的监管对象包括有船公共承运人(VOCC)和海运中间人(OTI),后者又可分为作为承运人的无船公共承运人(NVOCC)和仅作为代理但仍受FMC监管的货运代理(OFF)。

  美国联邦海事委员会(FMC)对NVOCC的定义为:"NVOCC是指不经营海运船舶却提供海运服务的公共承运人。NVOCC相对海运公共承运人时是托运人。"


  
  联系人黄先生:l80l9l653l0

  美国海洋运输改革法对NVOCC有如下要求:

  (1)所有"在美国境内"的NVOCC,都必须获得FMC的执照;

  (2)NVOCC(包括外国无船公共承运人)都必须提交数目较之货运代理更大的保证金,以确保其承担由运输相关行为产生的责任;

  (3)NVOCC必须以电子处理方式公布其费率表。其中,"在美国境内"指的是在美国居住的人或依美国法律建立的公司。FMC对此解释为要求"位于美国"的货运代理都必须持有FMC所颁发的执照。对外国无船公共承运人无此要求,但可以自愿获得。
  美国FMC对无船承运人如何进行监管?

  另外,NVOCC如果以其自身为托运人,但未公开其运费率表,又未向FMC提交保证金,则海运承运人不得为其运输货物。FMC公布所有获得执照的NVOCC的名单,通过计算机查询即可得到,因而方便了承运人更好地履行这一义务。

  在FMC监管下,公共承运人必须遵守FMC监管规定中关于"正当行为"的规定。监管规定要求承运人公开其运费率表和提供服务的条件,以便公众查知。承运人不能从事下列行为:

  (1)将运费降至费率表规定的数目之下;

  (2)对任何托运人给予任何不合理的优惠或好处;

  (3)对托运人给予折让,造成该次运输收费的实际减少,也就是通常所称的"回扣"行为。

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